Wei Xueqin- ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းတွင် နာကျင်စေသောအချက်များကို မော်ဒယ်မသိပါ။

2022/04/08

ရေးသားသူ - IflowpowerPortable Power Station ပေးသွင်းသူ

စွမ်းအင်အချက်အသစ်များ မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအချက်များ မူဝါဒနှင့်အတူ၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် "အမြန်လမ်းကြား" သို့ ဝင်ရောက်လာကာ ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီက ၎င်းကို အမီလိုက်နိုင်ရန် အပြိုင်အဆိုင် ပြုလုပ်ကြသည်။ မကြာသေးမီက စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဆန့်ကျင်ပြီး သီတင်းပတ်ကုန်တွင် တရားဥပဒေစိုးမိုးရေးဆိုင်ရာ သတင်းထောက်က Shandong Automobile Engineering Society ဥက္ကဋ္ဌ Wei Xueqin နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သည်။ တရားဥပဒေစိုးမိုးရေး Shandong Automobile Engineering Society ၏ဥက္ကဌ Wei Xueqin ၊ စွမ်းအင်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းသစ်တွင် အကြီးကျယ်ဆုံးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာက ဘယ်သူလဲ။ Wei Xueqin - 2017 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ အောက်တိုဘာလအတွင်း နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ လူစီးကားစျေးကွက် သတင်းအချက်အလက် ပူးတွဲအစည်းအဝေး ကိန်းဂဏန်းများအရ A00 အဆင့်လျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချရမှု 182,200 သို့ 30 အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 54% ၊ နိုင်ငံတော်စွမ်းအင်သစ်ထုတ်လုပ်ရေး၏ 48.93% နှင့် Shandong Automobile Industry Association ၏စာရင်းဇယားများအရ ပြည်နယ်၏ A00 အဆင့်လျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားနှင့် မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများသည် အစီးရေ 605 သန်းထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 25.61% တိုးလာခဲ့သည်။ နှစ်အလိုက် စာရင်းဇယား ၂၆။

ပြည်နယ်တစ်ခုလုံး၏ ၉၂ ရာခိုင်နှုန်း။ ဤအချက်အလက်ဖော်ပြချက်များအရ မိုက်ခရိုလျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားမှာ အားကောင်းနေသည်။ လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်တွင်၊ ကုမ္ပဏီ၏နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုအလေ့အကျင့်၊ အစိုးရပေါ်လစီပံ့ပိုးမှု၊ အရင်းအနှီး လျင်မြန်စွာနောက်ဆက်တွဲ၊ စားသုံးသူအသိအမှတ်ပြုမှု အရောင်းများ ဆက်လက်တိုးလာခြင်း၊ မိုက်ခရိုလျှပ်စစ်ကားများသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကတွန်းအား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

တရားဥပဒေစိုးမိုးရေး သီတင်းပတ်ကုန်- အနာဂတ်မှာ အသေးစား လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းက ဘယ်လိုလဲ။ Wei Xueqin - စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထွန်းကားလာမှုနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် နိုင်ငံတကာ စွမ်းအင်သုံးကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ကို ဦးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မော်တော်ကားများ၏ လက်ရှိလမ်းကြောင်းသည် နောက်ပြန်လှည့်၍မရပေ။ ဓာတ်ရထားစနစ်၏ နည်းပညာသည် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်လာသည်။

ကုန်ကျစရိတ်က တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် လျော့ကျလာတယ်။ သက်ဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦများ ပိုမိုပြည့်စုံလာပါသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် အသေးစားလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် သုံး၊ လေး၊ ငါးကြိုးတပ်မြို့များနှင့် ကျေးလက်ဒေသများအထိ ချဲ့ထွင်ကာ သုံးစွဲမှုအတွက် အရေးပါသော မောင်းနှင်အားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်မှ၊ အသေးငယ်ဆုံး၊ ပေါ့ပါးသော၊ အသိဉာဏ်ရှိသော၊ နှင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုသည် အနာဂတ်မော်တော်ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ လမ်းကြောင်းသစ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အသေးစားလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ပြန်လည်ပေါင်းစပ်မှုကို သတိပြုမိကြပြီး၊ သမားရိုးကျလောင်စာဆီကားကုမ္ပဏီများနှင့် အသေးစားလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ၊ အချက်နှစ်ချက်ပါသော မူဝါဒများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် စျေးကွက်အရှိန်မြှင့်ရန် မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။

အသေးစားလျှပ်စစ်ကားများ၏ လီသီယမ်လျှပ်စစ် ထုတ်ယူခြင်းလမ်းကြောင်းသည် ထင်ရှားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ 2016 ခုနှစ်မှစ၍ အသစ်ထွက်ရှိလာသည့် လီသီယမ်ပြား ထုတ်ကုန်များသည် တိုးများလာပြီး လစ်သီယမ်စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချသည်။

အသေးစားလျှပ်စစ်ကားများ၏ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒလမ်းကြောင်းသည် လာမည့်နှစ်နှစ် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အတွင်းတွင် အလွန်ထင်ရှားလာမည်ဟု ကျွန်တော်ခန့်မှန်းပါသည်။ တရားဥပဒေ စိုးမိုးရေး- လျှပ်စစ်ကားငယ်များ၏ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ လစ်သီယမ်စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရရှိရေးမှာလည်း ပြဿနာဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ စက်ရုံတွေရဲ့ လက်ရှိအခြေအနေက ဘယ်လိုလဲ။ Wei Xueqin- ပုံစံက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးတာက လက်ရှိဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းရဲ့ နာကျင်မှုအချက်ပါပဲ။

လုပ်ငန်းပုံစံတွင်၊ အရေးကြီးသောပြည်တွင်းတွင်ပြောင်းလဲနေသောလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသုံးမျိုးရှိသည်- ပထမမှာ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ဒုတိယမှာ အားသွင်းမုဒ်ဖြစ်သည်။ တတိယသည် အခမဲ့မုဒ်ဖြစ်ပြီး၊ အရင်းအမြစ်များက အကျိုးအမြတ်ကို မပံ့ပိုးနိုင်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို မပံ့ပိုးနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ နည်းပညာမော်ဒယ်တစ်ခုလည်းရှိသော်လည်း ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းမုဒ်တွင် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်နိုင်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်အမျိုးမျိုးနှင့် နည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည့်နည်းပညာမရှိပါ။ စက်မှုအဆင့်မှစ၍ အမျိုးသားဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို စံပြုထားပါသည်။

2006 ခုနှစ်တွင် အမျိုးသားမော်တော်ယာဉ်ထုတ်ကုန်ပြန်လည်ရယူရေးမူဝါဒတွင် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များသည် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရေးတာဝန်ကိုထမ်းဆောင်ရမည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။ 2016 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံသည် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးမူဝါဒကို ကြေညာခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် ပြည်နယ်သည် မောင်းနှင်သည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ စီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းကိုလည်း ထုတ်ဝေရန် ပြင်ဆင်လျက်ရှိသည်။

ဤသည်မှာ စက်မှုမူဝါဒ၏ လမ်းညွှန်ချက်တွင် နိုင်ငံသည် သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား အလွန်ရှင်းလင်းစွာ ပြန်လည်ရယူထားကြောင်း ပြသသည်။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ
သင်၏လိုအပ်ချက်များကိုသာပြောပြပါ။ သင်စိတ်ကူးနိုင်သည့်အတိုင်းကျွန်ုပ်တို့လုပ်နိုင်သည်။
သင့်ရဲ့စုံစမ်းရေးကော်မရှင်ပေးပို့ပါ
Chat with Us

သင့်ရဲ့စုံစမ်းရေးကော်မရှင်ပေးပို့ပါ

အခြားဘာသာစကားတစ်ခုကိုရွေးချယ်ပါ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
လက်ရှိဘာသာစကား:ဗမာ