Батерейг сэргээх нь хуурамч агааржуулалт уу?

Зохиогч: Iflowpower - Зөөврийн цахилгаан станц нийлүүлэгч

"Батарейны бохирдол"-ын сандралыг бид хэд даван туулсан бол. Ерөнхий аккумляторыг байгальд хаяхад хүний ​​амь настай тэнцэх хэмжээний 600 мянган ус бохирдох магадлалтай гэсэн ийм судалгааны тоо баримт бий. Детакт, үүнийг авахад хэцүү байдаг.

Гэсэн хэдий ч хаягдал зайг зөв шийдвэрлэж чадахгүй, байгаль орчныг бохирдуулах болно, энэ нь бараг зөвшилцөл юм. Цахилгаан машин нь батерейны боловсруулалт, үйлчилгээ, тэтгэвэрт гарахаас эхлээд дахин төрөх хүртэл хаалттай, нээлттэй байх хүртэл "байгаль орчныг жинхэнэ хамгаалах" байх ёстой. Бодлого ч бай, ашгийн төлөө ч бай.

Манай улсын эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийн эхлэлийн үе шат 2009 оноос эхэлсэн бөгөөд өдгөө 10 гаруй жил бүтээн байгуулалт өрнөж байна. Эхний шатанд нийтийн тээвэр буюу түрээсийн салбар туршилтын журмаар 2015 оноос эхлэн шинэ эрчим хүчний автомашинуудыг өрхийн хэрэглэгчдэд бага багаар хүлээн зөвшөөрч, хэмжээсийн үйлдвэрлэлд шилжсэн. Ердийн нөхцөлд литийн батерейны ашиглалтын хугацаа 5-8 жил байна.

Тиймээс анхны долгионы урттай лити батерейны хэмжээ 2020 онд гарч ирнэ. 2020 оны аж үйлдвэрийн таамаглалаар батерейны цэнэг 25 ГВт цаг, жингийн дагуу Жохимо 200,000 тонн байна. Тэтгэвэрт гарсан батерейнууд нь бүрэн хаягдалтай тэнцэхгүй, шинжлэх ухааны дахин боловсруулалт нь зах зээлийн үнэ цэнэтэй хэвээр байна.

Салбарын задралын дагуу 2019-2025 онд зах зээлийн үнэлгээ 60 тэрбум юаниас давж магадгүй юм. Литиум батерейг хэрхэн дахин ашиглах вэ? Хуваарийн тэтгэвэрт гарах хугацааны зангилаа нь үндсэндээ тодорхой бөгөөд эрчим хүчний лити батерейны сэргэлт хурдатгалын үед ирсэн. Дахин боловсруулах технологийг энгийнээр авч үзвэл, дахин боловсруулах үйлдвэрт орсны дараа нэг хэсэг эрчим хүчний лити батерей нь ерөнхийдөө худалдаачны ашиглалт, нөхөн төлжилтийн ашиглалтыг гүйцэтгэнэ.

Дахин боловсруулах эхний алхам бол үйлдвэр нь ашиглалтын хугацаа дууссан батерейг эхлээд турших, ангилах, засах, дахин зохион байгуулах ёстой. Хэрэв зай нь өөрөө харьцангуй сайн бол "шат ашиглах" зарчмыг баримталж, дараа нь үйлдвэрээ засах, эсвэл холбооны суурь станц, эрчим хүч хадгалах бааз болон бусад газруудад "буурсан" үйлчилгээг үргэлжлүүлэх, эсвэл гүйцэтгэл нь Шаардлагагүй болтол бага хурдтай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлд буцаж очих боломжтой. Цахилгаан эрчим хүчний системийн эрчим хүчний нөөцийн эрэлт хэрэгцээ нь батерейны шатын чухал зах зээл юм.

Батерейны худалдаачдын талаар гадаадын зарим автомашины компаниуд холбогдох хэв маягийг ашиглаж байна. Жишээлбэл, Японы Mitsubishi нь ашиглалтын хугацаа дууссан батерейг барилга байгууламжийг тэжээхэд ашиглах болно, Audi, Renault болон Европын бусад автомашины компаниуд мөн зай болон барилгын хүчийг хослуулан хэрэглэхийг оролдож байна. Асуулт оруулна уу: Хэдийгээр Нанфугийн цугларалт нь зүгээр л маркетингийн хэрэгсэл болох нь батлагдсан ч сурталчилгаандаа "тоглоомтой машин"-д хэрэглэгддэг боловч алсын удирдлагад ашиглаж болно.

"Энэ бол үндсэн зүйл. Шат ашиглах тохиолдол. Гэсэн хэдий ч, хэрэв арилжааны үнэ цэнэ байхгүй бол бүх батерейнууд эцэст нь "нөхөн сэргээх ашиглалт" гэсэн холбоос дээр ирнэ.

Үүний дараа ашиглалтын хугацаа дууссан батерейг задалж, эвдэж, хайлуулж, кобальт, манган, никель гэх мэт гол материалыг гаргаж аваад дараа нь батерейны боловсруулалт, дахин ашиглах, хаалттай хэлхээг бүхэлд нь асаана. Сэргээгдэх эрчим хүчийг ашиглах техникийн хандлага нь чухал бөгөөд хуурай арга, химийн арга, биологийн хууль 1, хуурай арга, энгийн ойлголт, физикийн хувьд задлах, нөөцийн ангилал гэсэн гурван төрөл байдаг. Өрөөнд эерэг болон сөрөг материалыг ялгаж, хайлуулах компанид хүлээлгэн өгөх, зэсийн хөнгөн цагаан материалыг металл дахин боловсруулах компанид өгөх, янз бүрийн химийн болон хүнд металлын материалын электролитийг хольж, гадаа тусгаарлаж, цаашид ашиглах болно.

Эдгээр үнийн материалыг эцсийн дүндээ батерей руу буцаан боловсруулж боловсруулах, эсвэл бусад салбарт дахин ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь батерейг сэргээх боломжит үнэ цэнэ юм. 2, химийн арга, өөрөөр хэлбэл металлын ионыг электродын материалаас уусгах орчин руу шилжүүлж, металлын ионыг давс, исэл хэлбэрээр ион солилцох, тунадасжуулах, шингээх гэх мэт хэлбэрээр үүсгэдэг. Уусмалаас гаргаж авсан ханд нь нойтон металлурги, химийн олборлолт, ион солилцоо гэх мэт чухал ач холбогдолтой.

3, биологийн арга, бичил биетнээс уусгах чухал хэрэглээ, систем дэх ашигтай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг уусдаг нэгдэл болгон хувиргаж, сонгон уусгах, зорилтот бүрэлдэхүүн хэсэг болон хольцын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг салгах, эцэст нь лити, кобальт, никель гэх мэтийг нөхөн сэргээх. Одоогийн байдлаар биометрийн сэргээн босгох технологийн гол асуудлууд хараахан төлөвшөөгүй байгаа бөгөөд шилжүүлэн суулгах, уусгах нөхцөл зэрэг гол асуудлуудыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна. Эрчим хүчний литийн батерейг сэргээхэд өвдөлтийн цэг юу вэ? Автомашины "Хамгийн шугамын зам" баримтат кинонд динамик литийн батерейг дахин боловсруулахад хүндрэлтэй байгаа нь техникийн шинж чанартай биш, харин салбарын стандартад нийцсэн гэж дурдсан байдаг.

Чухамдаа 2012 онд манай улс "Эрчим хүч хэмнэж, шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө"-г зарлаж, динамик литийн батерейг дахин боловсруулахад зориулжээ. Мөн сүүлийн жилүүдэд тус тушаалаас нарийвчлан гаргасан хэд хэдэн бодлогыг нэвтрүүлэхээр зорьж байна. Тухайлбал, 2018 онд долоон яам хамтран "Шинэ эрчим хүчний автомашины батарейг дахин боловсруулах менежментийн түр аргачлал"-ыг гаргаж, "цахилгаан литийн батерейг дахин боловсруулах, хэрэгжүүлэх ажилчдын хариуцлагыг нэмэгдүүлэх"-ийг онцлон, автомашины компаниудад аккумляторыг сэргээх үндсэн хариуцлагыг хариуцаж, батарейг сэргээх, эхний ээлжинд цэнэглэх ажлыг эрчимтэй явуулахыг заажээ. нөөцийн нөхөн сэргээлтийг хийж байна.

2020 оны гуравдугаар сарын 27-ны өдөр ҮХААЯ-наас "2020 оны аж үйлдвэрийн эрчим хүчний хэмнэлт, цогц ашиглалтын ажил"-ыг зарлалаа. 20 том зүйлд 4 автомашины анги байдаг бөгөөд үүнд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүч хадгалах зайг дахин боловсруулах системийн бүтээн байгуулалтыг сурталчлах болно. Батерейг сэргээх ажлыг хэн хариуцах вэ? Уух санаачилгыг хэн гаргав, энэ бол шийдэгдээгүй асуудал юм.

Автомашины компаниуд батерейг сэргээх гол үүрэг хариуцлагыг хүлээн авдаг бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болох процессоруудыг харгалзан батерейг хянах чадварын талаар илүү их мэдээлэл эзэмшиж, илүү их давуу талтай болно. Урамшууллын бодлого нь том түлхэц болохоос гадна автомашины компанийн эдийн засгийн тооцоо ч тодорхой. Хэрэглэгчдийн санаа зовж буй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үнэ цэнэ бага, ач холбогдол нь батерейны цэнэг муудаж, шинэ батерейг солих зардал маш өндөр байдаг.

Хэрэв зай нь "таатай газрын зураг" бол шинэ батерейг солих цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зардлыг бууруулж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үнэ цэнийг сайжруулах төлөвтэй байна уу? Сүүлийн жилүүдэд цахилгаан моторын салбарт "хамгаалахыг дэмжих" бодлогыг дэлгэрүүлж эхэлсэн. Товч тайлбарын дагуу, өөрөөр хэлбэл, шинэ машин тодорхой хугацаанд ашиглах үед та хуучин машинаа тодорхой хөнгөлөлтийн дагуу (хоёр жилээс дээш, ерөнхийдөө зургаан хувийн хөнгөлөлттэй) дахин худалдаж авах боломжтой гэж үйлдвэрлэгч амласан. Дахин худалдан авах бодлогын утга нь хэрэглэгчийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн талаархи санаа зовоосон асуудлуудыг арилгах явдал бөгөөд үйлдвэрлэгчид номыг буцааж өгөх, илүү баталгаатай төлөх кредитүүд байдаг.

Борлуулалт бага байгаа тул үйлдвэрлэгчид тодорхой төсөвтэй байдаг тул та энэ "дахин худалдан авах зардал" -ыг үл тоомсорлож болно. Гэхдээ хэрэв та үргэлжлүүлэхийг хүсч байгаа бол энэ нь батерейны зардлын асуудал, мөн ашиглалтын хугацаа дууссан батерейг илүү өндөр үнэ цэнийг ухаж чадах эсэхээс хамаарна. Ийм байдлаар "Дахин боловсруулах релений саваа" нь батерей дахин боловсруулах үйлдвэрт буцаж ирсэн хэвээр байна.

Хэрэв дахин боловсруулах үйлдвэр техникийн зардлаа үргэлжлүүлэн бууруулж, Жан Да орлогыг зах зээлийн үнээр эргүүлэн авч чадвал өндөр үнээр тэтгэвэрт гарсан батерейг сэргээх боломжтой бөгөөд цахилгаан машины үнэ тийм ч бага байх болно. Гэсэн хэдий ч, зөрчилдөөн нь зөвхөн энд байгаа, түүхий эд зарж, энэ нь үнэ, сайн, үнэ бага байна гэж найдах шаардлагатай байна. Одоогийн байдлаар автомашины үйлдвэр, батарей сэргээх үйлдвэр, батерей үйлдвэрлэгчийн хооронд үнэ тогтоох шинжлэх ухааны загвар байхгүй байна.

Борлуулалт нь мөнгө олохгүй гэдгийг олж мэдсэн аль ч нам энэ салбарт хаалттай цикл үүсэхэд нөлөөлнө. Тиймээс хамтын ажиллагааны механизм нь бас нунтаглах ёстой, холбогдох стандартууд нь хоосон зайг бөглөх ёстой. Гэхдээ технологи хөгжихийн хэрээр хамтын ажиллагаа урагшилж, маргааш илүү сайн байх болно.

▎ Батерейг дахин боловсруулах нь цэнхэр далайн зах зээлийг дутуу үнэлдэг үү? Тэтгэвэрт гарсан батерейг дахин боловсруулах нь тодорхой нийтийн сайн сайхны төлөө байгалийн юм. Эцсийн эцэст, эхлэх цэг нь байгаль орчныг хамгаалах хэвээр байна. Гурван хэмжээст лити-ион батерей нь никель, кобальт болон бусад ховор металлуудыг агуулдаг бөгөөд нөхөн сэргэлт өндөр байдаг тул зах зээлийн үнэ нь ч маш өндөр байдаг.

Ховор металл улам бүр "ховор" болж байгаа үед шууд худалдан авалтын өртөг нь улам өндөр болж, нөхөн сэргээгдэх металлын нөөц нь илүү өрсөлдөх чадвартай байх болно. Тиймээс Цэнхэр тэнгисийн нөөц бололцоо одоо ч гэсэн урьдчилан таамаглаж байна. Гэхдээ одоогийн зах зээл дунд, жижиг компаниас илүү, цар хүрээний үр нөлөөг бүрдүүлэхэд хүндрэлтэй, ашигт ажиллагаа нь хүндрэлтэй байна.

Энэ зах зээл нь "том компани" зохион байгуулалттай байх ёстой, цар хүрээгээ нэгтгэх, гэхдээ тодорхой олон нийтийн халамжийн шинж чанартай учраас цэвэр нүүх шаардлагатай, та үргэлж "санал авах", их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх, удаан хүлээх талаар бодож чаддаггүй. Энэ оны 4-р сард Чаншагийн У Уурхайн Групп Чанша уул уурхай, металлурмурын хүрээлэн дотоодын гуравдагч этгээдийн цахилгаан литийн батерейг сэргээх үйлчилгээний платформыг байгуулж, энэ салбарын эрчим хүчний лити батерейг сэргээхэд түлхэц өгчээ. Энэ оны 6-р сард BYD жим дахин боловсруулах төв Шаньдунд газардсан.

Машины гол тэрэгний цахилгаан тусгаарлах горим нь мөн нэн тэргүүний асуудал юм. Weima машин нь батерейг дахин боловсруулах бизнест зориулагдсан загвартай. Цэнхэр тэнгис хэвээр байна, бэрхшээл бага биш.

Хэзээ нэгэн цагт салхи үлээж, "ганц эвэрт" гарч ирэх нь гэнэтийн зүйл биш гэж найдаж байна.