Kaip bendradarbiauti su akumuliatorių įmonėmis ir automobilių įmonėmis?

Autorius: „Iflowpower“ Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Kovo pradžioje naujausia nacionalinė elektrinė motorinė transporto priemonė Swedish Co., Ltd. pasirašė strateginio bendradarbiavimo sutartį su Ningde Times New Energy Technology Co.

, Ltd., ir abi šalys vykdys nuodugnius techninius mainus ir bendradarbiavimą mokslinių tyrimų ir plėtros srityje bei kurs pramonės šakas. Ekologija.

Žurnalistas nustatė, kad pastaruoju metu dinamiškos ličio jonų akumuliatorių įmonės ir automobilių įmonės yra dažnos. Tik mažiausiai 4 akumuliatorių kompanijos, tokios kaip „Tang Jun Cars“ ir automobilių kompanijos, praėjusį mėnesį pasiekė strateginį bendradarbiavimą su automobilių kompanijomis, ir abi pusės nėra patenkintos paprastais pasiūlos ir paklausos santykiais. Vis daugiau įmonių renkasi gilesnį strateginį bendradarbiavimą, taip pat pateikdamos įvairiapusę bendradarbiavimo modelių tendenciją.

Tuo pačiu metu šis, atrodytų, paprastas bendradarbiavimas atspindi naujas naujos energijos automobilių pramonės idėjas pagal naują energijos automatizavimo pramonę. Bendradarbiavimo modelis yra įvairus. Šiuo metu vietinių akumuliatorių kompanijų ir automobilių įmonių bendradarbiavimas paprastai skirstomas į tris rūšis.

Pirmasis strateginis bendradarbiavimas yra paprastas atsižvelgiant į kainos veiksnius ir pasiūlą. Siekdamos stabilizuoti abiejų šalių santykius, transporto priemonių įmonės dažnai teikia pirmenybę akumuliatorių įmonėms. Pavyzdžiui, praėjusių metų gruodžio 22 d., FAW Passenger Co.

, Ltd. Ir Jiangsu Chunlan Cleaning Energy Research Institute Co., Ltd.

Jiangsu Taizhou mieste suorganizavo strateginio bendradarbiavimo sutartį. Pagal susitarimą FAW keleivinis automobilis naudos „Chunlan Battery Products“ kaip strateginį „Chunlan“ tiekėją kaip dinamišką ličio jonų akumuliatorių. Antrasis – giliai įpareigojantis bendradarbiavimas, kurį sudaro daugialypiai sumetimai, tokie kaip produktų kūrimas, rinkos plėtra, verslo modelio naujovės.

Pavyzdžiui, Watma New Energy Automobile Industry Innovation Alliance ir Zhongtong Bus šiais metais visapusiškai bendradarbiaus trijose srityse, tokiose kaip technologijos, produktai ir rinkos reklama. Wang Zhenyu, „Watma Battery Co., Ltd.“ generalinis direktorius.

„Watma ir Zhongtong Bus bendradarbiavimas yra inovacijų aljanso bendradarbiavimas, apimantis žaliavų, dalių, transporto priemonių ir įrangos gamybą, ir susijęs su naujomis energetinėmis transporto priemonėmis. Operacinė platforma, finansinės paslaugos ir kt. gali pateikti vieną sprendimų rinkinį nuo gamybos iki pardavimo bendradarbiavimo įmonėms. „Trečias – bendradarbiavimas, pagrįstas kapitalu, o šie santykiai yra tvirtesni ir stabilesni, remiantis bendrų interesų varomybe.

Pavyzdžiui, Far East Minor Energy ir Detroit Electric Auto bei kitos bendrovės kartu investuoja Emperi-Spencer Electric Automotive Co., Ltd. yra tipinė kapitalo bendrija; Bostono baterijų ir krantinių bendradarbiavimą, jie yra bendri akcininkai Pekino Jinshajiang verslumo investicijų valdymo bendrovės rungtynėse.

Wang Qing, asistento padėjėjas, Valstybės tarybos Plėtros tyrimų centro direktorius, mano, kad bendradarbiavimas sostinės lygmeniu gali išlaikyti stabilesnius, darnius bendradarbiavimo santykius. Rinkos paklausos tenkinimas yra svarbesnis iš tikrųjų, galios ličio jonų akumuliatorius ir automobilių įmonės bendradarbiavimas nėra naujas, tačiau skirtinguose naujos energijos automobilių pramonės etapuose abi šalys bendradarbiauja ir skatina veiksnius. Ma Junfeng, vyresnysis Bostono baterijų vystytojas, mano, kad energijos ličio jonų akumuliatorių įmonių ir automobilių įmonių svarba yra padalinta į du etapus: pirmasis etapas rimtai pasiekiamas su baterijų įmonėmis, siekiant užtikrinti stabilų akumuliatorių tiekimą dėl didelio akumuliatoriaus trūkumo.

Antrajame etape akumuliatorių gamyba yra didelė, o gamybos pajėgumų perteklius verčia akumuliatorių įmones užtikrinti pardavimo, aktyvias ir krovinių įmones, o bendradarbiavimo lygis nuolat gilėja. Tiesą sakant, dvi Ma Junfeng paminėtos situacijos yra sutelktos 2015–2016 m. 2015 m., kadangi naujų energetinių transporto priemonių rinkos protrūkis yra daug didesnis nei tikisi bendrovė, galios ličio jonų akumuliatorių kompanija laiku nesiplėtė, o kokybiško akumuliatoriaus nematyti.

Šiuo metu buitinė ličio jonų baterija yra ne tik ilgas tiekimo ciklas, bet ir mažas sandoris, o produkto kokybė nestabili, o aptarnavimas po pardavimo netobulas. Todėl norint gauti kokybišką ir stabilų akumuliatorių tiekimą, yra net daug automobilių įmonių, kurios griebia akumuliatorių, o daugelio automobilių gamybos kliūtis yra dėl akumuliatoriaus tiekimo trūkumo. Šiuo metu aktyvesnis akumuliatorių įmonių ir automobilių įmonių bendradarbiavimas, kurio tikslas – užtikrinti akumuliatorių tiekimą.

2016 m. vidaus naujų energetinių transporto priemonių rinka patyrė didelių pokyčių, paveiktų apgaulingo patikrinimo, daugybės automobilių įvežimų ir entuziazmo. Tuo pačiu metu baterijų gamyba pradėjo augti, o vietinių akumuliatorių įmonių gamyba per tą patį laikotarpį viršijo paklausą elektromobilių rinkoms. Pardavimui akumuliatorių kompanija aktyviai ieško automobilio, siekdama bendradarbiavimo.

Palaipsniui atnaujinus subsidijavimą, palaipsniui didinamas į rinką orientuotas naujų energiją naudojančių transporto priemonių naudojimas. Wang Qing gbagbọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko le jẹ nikan ni ibamu pẹlu awọn ifunni ti orilẹ-ede, ati pe o tun jẹ dandan lati pade awọn iwulo ọja naa, eyiti yoo tun ṣe igbega jinlẹ ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ile-iṣẹ batiri. Awọn anfani ifowosowopo ti o jinlẹ Anfaani ti ifowosowopo ijinle pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ile-iṣẹ ati awọn ile-iṣẹ batiri jẹ itunu akọkọ si isọdọtun ti awọn awoṣe iṣowo.

O gbọye pe ifowosowopo laarin awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati ile-iṣẹ batiri ati olupese ti awọn olupese nigbagbogbo ti ni iduroṣinṣin to, ati pe awọn ẹgbẹ mejeeji le ṣe awọn imotuntun ni apapọ ni awoṣe iṣowo. Fun apẹẹrẹ, Watma ti ṣe ifilọlẹ “Iyalo, atilẹyin ọja ọdun mẹjọ, iyipada to lagbara, gbigba agbara lọwọ” awoṣe, ti ni igbega si awọn agbegbe 17, awọn ilu 26. Keji, ifowosowopo jinlẹ jẹ itara lati mu ilọsiwaju R <000000> D ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ile-iṣẹ batiri.

Wang Qing sọ fun onirohin naa pe: “O jẹ awọn ibeere fun awọn afihan iṣẹ ṣiṣe ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ si ile-iṣẹ batiri naa. R <000000> D iṣẹ jẹ gbigbe nipasẹ ile-iṣẹ batiri, idiyele giga, iwọn kekere, ṣiṣe kekere, ati idagbasoke awọn mejeeji le ṣe aṣeyọri nkan idaji-mexic. “Ẹkẹta, imunadoko ni ilọsiwaju ibaramu ọja, ailewu.

Nigbati ile-iṣẹ ọkọ ti ṣe apẹrẹ ninu ọkọ, o le ṣe apẹrẹ ni ibamu si apẹẹrẹ batiri, eyiti o jẹ ki iṣeto batiri naa ni oye diẹ sii;. Ma Junfeng ṣe alaye fun onirohin pe pupọ julọ awọn akopọ batiri ajeji ni a ṣe nipasẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile ni o ni idajọ. Nitorinaa, awọn iṣoro yoo wa pẹlu awọn akopọ batiri ati isọdọtun ọkọ ti awọn ọkọ inu ile, ati ikopa ijinle ti awọn ile-iṣẹ batiri.

Yoo fe ni mu awọn adaptability ti awọn mejeeji. Ohun gbogbo ni awọn ẹgbẹ meji, awọn amoye tọka si pe awọn ọja ti o ni idagbasoke nipasẹ awọn ile-iṣẹ batiri ati awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu giga, eyiti o tumọ si pe wọn ko ni ibamu fun awọn imọ-ẹrọ miiran ati awọn ọja, ni kete ti ile-iṣẹ naa ti yipada imọ-ẹrọ pataki, awọn ile-iṣẹ batiri ati awọn ile-iṣẹ ọkọ yoo dojuko awọn adanu nla. .