배터리 회사 및 자동차 회사와 협력하는 방법은?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

3월 초, 최신 국가 전기 자동차 스웨덴 주식회사 Ningde Times New Energy Technology Co.와 전략적 협력 계약을 체결했습니다.

, 주식회사와 양측은 심도 있는 기술 교류와 연구개발 협력을 진행하여 산업을 건설해 나갈 예정이다. 생태학.

기자는 최근 리튬이온 배터리 기업과 자동차 기업의 활발한 활동이 빈번하다고 밝혔다. 지난달 당준자동차 등 배터리 업체 4곳과 완성차 업체만 자동차 업체와 전략적 협력을 성사시켰으며, 양측 모두 단순한 수요-공급 관계에 만족하지 않았습니다. 점점 더 많은 기업이 더욱 긴밀한 전략적 협력을 선택하고 있으며, 이로 인해 협력 모델도 다양해지는 추세입니다.

동시에, 겉보기에 단순해 보이는 이러한 협력은 새로운 에너지 자동차 산업이라는 새로운 에너지 자동차 산업의 새로운 아이디어를 반영합니다. 협력 모델은 다양합니다. 현재 국내 배터리 기업과 자동차 기업 간의 협력은 대체로 3가지로 나뉜다.

첫 번째 전략적 협력은 가격 요인과 공급을 고려하는 것이 간단합니다. 양측의 관계를 안정시키기 위해 자동차 기업은 종종 배터리 회사를 우선시합니다. 예를 들어, 작년 12월 22일, FAW Passenger Co.

, 주식회사 그리고, 장쑤 춘란 세척에너지 연구원 유한회사

장쑤 타이저우에서 전략적 협력 협정을 체결했습니다. 계약에 따라, FAW 승용차는 Chunlan Battery Products를 Chunlan의 동적 리튬 이온 배터리의 전략적 협력 공급업체로 사용할 예정입니다. 두 번째는 제품개발, 시장개척, 사업모델 혁신 등 다차원적 고려사항을 바탕으로 형성된 심층적 협력입니다.

예를 들어, 왓마 신에너지 자동차 산업 혁신 연합과 중통버스는 올해 기술, 제품, 시장 홍보 등 3개 분야에서 포괄적인 협력을 진행할 예정입니다. 왕진위, 왓마 배터리 주식회사 총지배인

왓마와 중통버스의 협력은 혁신연합의 협력으로 원자재, 부품, 차량 및 장비 제조를 포함하고, 신에너지 차량과 관련된 운영 플랫폼, 금융 서비스 등을 제공하며, 협력회사의 생산에서 판매까지 단일 솔루션을 제공할 수 있습니다. "세 번째는 자본을 기반으로 한 협력인데, 이 관계는 공동의 이익을 중심으로 더욱 공고하고 안정적입니다.

예를 들어, Far East Minor Energy와 Detroit Electric Auto 및 기타 회사는 공동으로 Emperi-Spencer Electric Automotive Co., Ltd.에 투자했습니다. 전형적인 자본 파트너십입니다. 보스턴 배터리와 랜드프론트의 협력으로, 그들은 베이징 진사강 창업 투자 관리 회사의 공동 주주가 됩니다.

국무원 발전연구센터 주임보좌관인 왕칭은 자본 차원의 협력이 더욱 안정적이고 조화로운 협력 관계를 유지할 수 있다고 생각합니다. 실제로 시장 수요를 충족하는 것이 더 중요합니다. 전력 리튬 이온 배터리와 자동차 기업의 협력은 새로운 것이 아니지만 새로운 에너지 자동차 산업의 다른 단계에서는 양측이 협력하고 요인을 추진해야 합니다. 보스턴 배터리 개발의 마준펑 수석은 전력용 리튬 이온 배터리 회사와 자동차 기업의 중요성이 두 단계로 구분된다고 생각합니다. 첫 번째 단계는 배터리가 심각하게 부족하기 때문에 안정적인 배터리 공급을 확보하기 위해 배터리 회사에 진지하게 접근하는 단계입니다.

2단계에서는 배터리 생산 규모가 크고, 생산 과잉으로 인해 배터리 회사가 판매, 운영 및 화물 운송 기업을 확보하도록 강요받고 있으며, 협력 수준이 끊임없이 심화되고 있습니다. 사실, 마준풍에 언급된 두 상황은 모두 2015년~2016년에 집중되어 있습니다. 2015년 이후 신에너지차 시장의 폭발적 성장이 회사의 예상을 크게 웃돌면서, 전력용 리튬이온 배터리 회사는 적시에 확장되지 않았고, 배터리의 품질도 눈에 띄지 않았습니다.

현재 국내 전력 리튬이온 배터리는 공급 주기가 길 뿐만 아니라, 가격도 싸고, 제품 품질도 불안정하며, 애프터서비스도 완벽하지 못한 수준입니다. 따라서 고품질이고 안정적인 배터리 공급을 얻기 위해 많은 자동차 회사가 배터리를 차지하려 하고 있으며, 많은 자동차의 생산 병목 현상은 배터리 공급 부족으로 인해 발생합니다. 현재 배터리 기업과 자동차 기업 간의 협력은 더욱 활발해지고 있으며, 그 목적은 배터리 공급을 보장하는 것입니다.

2016년 국내 신에너지차 시장은 부정인증, 대량 차량등록, 과열 현상 등의 큰 변화를 겪었습니다. 동시에 배터리 생산량도 늘어나기 시작했고, 국내 배터리 기업의 생산량은 같은 기간 전기자동차 시장 수요를 앞지르기도 했습니다. 배터리 회사는 판매를 위해 적극적으로 협력을 모색하고 있습니다.

보조금이 점차 재개됨에 따라 신에너지차의 시장 지향적 사용이 점차 강화되고 있습니다. 왕칭은 자동차로 생산된 차량이 국가 보조금에만 따라서만 생산될 수 없고, 시장의 수요도 충족해야 하며, 이를 통해 자동차 기업과 배터리 기업의 발전도 촉진될 것이라고 생각합니다. 심층 협력의 이점 자동차 및 기업, 배터리 회사와의 심층 협력의 이점은 첫째, 사업 모델 혁신에 도움이 됩니다.

자동차 기업과 배터리 회사, 공급업체 간의 협력은 항상 충분히 안정적이었고, 양측이 함께 사업 모델 혁신을 수행할 수 있다는 점이 알려졌습니다. 예를 들어, 와트마는 "렌털, 8년 보증, 견고한 변속, 능동적 충전" 모델을 출시하여 17개 주, 26개 도시로 홍보했습니다. 둘째, 긴밀한 협력은 자동차 기업과 배터리 기업의 연구개발 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.

왕칭은 기자에게 이렇게 말했다. "예전에는 자동차 기업의 성과 지표에 대한 요구 사항이 배터리 회사에 있었습니다. R <000000> D 작업은 배터리 회사에서 부담하고, 비용이 높고, 사이클이 짧고, 효율이 낮으며, 이 둘을 개발하면 반쪽짜리 멕시코산을 얻을 수 있다. "셋째, 제품 매칭과 안전성을 효과적으로 향상시킵니다.

자동차 회사에서 차량을 설계할 때 배터리 프로토타입에 따라 설계할 수 있으며, 이를 통해 배터리의 레이아웃이 보다 합리적이 됩니다. 마준펑은 기자에게 대부분의 외국산 배터리 팩은 자동차 공장에서 생산되고, 국내 자동차 회사가 그 책임을 맡고 있다고 설명했습니다. 따라서 국산차의 배터리팩과 차량적응성, 배터리업체의 참여 심도 등에 문제가 있을 것으로 예상된다.

두 가지 모두의 적응력을 효과적으로 향상시킬 것입니다. 모든 것에는 양면이 있다. 전문가들은 배터리 회사와 자동차 회사가 개발한 제품은 매칭이 높아 다른 기술이나 제품과의 호환성이 낮다고 지적했다. 산업에 상당한 기술이 바뀌면 배터리 회사와 자동차 회사는 상당한 손실을 입게 된다. .