Jak spolupracovat s bateriemi a automobilkami?

Autor: Iflowpower - Dodavatel přenosných elektráren

Začátkem března představil nejnovější národní elektrický motorový vůz Swedish Co., Ltd. podepsala dohodu o strategické spolupráci s Ningde Times New Energy Technology Co.

, Ltd. a obě strany budou provádět hloubkové technické výměny a spolupráci ve výzkumu a vývoji a budovat průmyslová odvětví. Ekologie.

Reportér zjistil, že nedávné dynamické společnosti vyrábějící lithium-iontové baterie a automobilky jsou časté. Pouze minimálně 4 bateriové společnosti jako Tang Jun cars a automobilky minulý měsíc dosáhly strategické spolupráce s automobilkami a obě strany nejsou spokojeny s jednoduchými vztahy mezi nabídkou a poptávkou. Stále více společností volí hlubší strategickou spolupráci, která rovněž představuje diverzifikovaný trend v modelech spolupráce.

Tato zdánlivě jednoduchá spolupráce zároveň odráží nové myšlenky nového energetického automobilového průmyslu pod novým energetickým automatickým průmyslem. Model spolupráce je různorodý. V současnosti se spolupráce tuzemských bateriových firem a automobilek obecně dělí na tři druhy.

První strategická spolupráce je jednoduchá na zvážení cenových faktorů a nabídky. Aby se stabilizoval vztah mezi těmito dvěma stranami, výrobci vozidel často dávají přednost společnostem zabývajícím se bateriemi. Například loni 22. prosince FAW Passenger Co.

, Ltd. A Jiangsu Chunlan Cleaning Energy Research Institute Co., Ltd.

zorganizovala dohodu o strategické spolupráci v Jiangsu Taizhou. Podle dohody bude osobní automobil FAW používat Chunlan Battery Products jako strategický kooperativní dodavatel Chunlanu jako dynamické lithium-iontové baterie. Druhým je hluboká závazná spolupráce tvořená vícerozměrnými úvahami, jako je vývoj produktu, vývoj trhu, inovace obchodního modelu.

Například Watma New Energy Automobile Industry Innovation Alliance a Zhongtong Bus budou letos provádět komplexní spolupráci ve třech oblastech, jako jsou technologie, produkty a propagace trhu. Wang Zhenyu, generální ředitel Watma Battery Co., Ltd.

řekl: „Spolupráce Watma a Zhongtong Bus je spolupráce inovační aliance, která zahrnuje výrobu surovin, dílů, vozidel a zařízení a je spojena s novými energetickými vozidly Operační platforma, finanční služby atd. mohou dodávat jednotnou sadu řešení od výroby až po prodej kooperačních společností. „Třetí je spolupráce založená na kapitálu, přičemž tento vztah je pevnější a stabilnější pod vedením společných zájmů.

Například Far East Minor Energy a Detroit Electric Auto a další společnosti společně investují Emperi-Spencer Electric Automotive Co., Ltd. je typickým kapitálovým partnerstvím; Spolupráce mezi Boston baterie a landfronts, jsou společnými akcionáři v Pekingu Jinshajiang podnikatelské investiční management společnosti zápas.

Wang Qing, asistent asistenta, ředitel vývojového výzkumného centra Státní rady, věří, že spolupráce na kapitálové úrovni může udržet stabilnější a harmoničtější vztah spolupráce. Splnění poptávky na trhu je ve skutečnosti důležitější, spolupráce mezi energetickými lithium-iontovými bateriemi a automobilovými podniky není nová, ale v různých fázích nového energetického automobilového průmyslu obě strany spolupracují a řídí faktory. Ma Junfeng, senior Boston Battery Development, věří, že důležitost energetických společností vyrábějících lithium-iontové baterie a automobilových podniků je rozdělena do dvou fází: první fáze je vážně dosažena u výrobců baterií, aby bylo dosaženo stabilní dodávky baterií kvůli vážnému nedostatku baterií.

Ve druhé etapě má výroba baterií velký rozsah a nadměrná kapacita výroby nutí bateriové firmy zajišťovat odbyt, aktivní a nákladní podniky a úroveň spolupráce se neustále prohlubuje. Ve skutečnosti se dvě situace zmíněné v Ma Junfeng koncentrují v letech 2015 až 2016. V roce 2015, od doby, kdy je propuknutí trhu s novými energetickými vozidly mnohem vyšší, než společnost očekává, se společnost s lithium-iontovými bateriemi nerozvinula včas a kvalitní baterie není vidět.

V současné době je domácí lithium-iontová baterie nejen dlouhým zásobovacím cyklem, ale výhodná je malá a kvalita produktu je nestabilní a poprodejní servis je nedokonalý. Proto, aby bylo možné získat vysoce kvalitní a stabilní dodávku baterie, existuje dokonce mnoho automobilek, které baterii chytnou, a problém s výrobou mnoha automobilů je způsoben nedostatkem baterií. V současné době je spolupráce mezi bateriovými společnostmi a automobilkami aktivnější a jejím účelem je zajistit dodávky baterií.

V roce 2016 prošel tuzemský trh s novými energetickými vozidly velkými změnami, které ovlivnilo podvodné ověřování, mnoho přihlášek automobilů a produkce nadšení. Zároveň začala stoupat výroba baterií a výroba domácích bateriových firem ve stejném období převýšila počet poptávek na trzích s elektromobily. Pro prodej společnost zabývající se bateriemi aktivně hledá vůz pro spolupráci.

S postupným obnovením dotací se postupně zvyšuje tržně orientované využití nových energetických vozidel. Wang Qing věří, že vozidla vyrobená auty nemohou být pouze v souladu s národními dotacemi a je také nutné vyjít vstříc trhu, který bude podporovat i prohlubování automobilek a bateriových společností. Výhody hluboké spolupráce Přínos hluboké spolupráce s automobilkami, podniky a společnostmi zabývajícími se bateriemi nejprve přispívá k inovaci obchodních modelů.

Rozumí se, že spolupráce mezi automobilovými podniky a bateriovou společností a dodavatelem dodavatelů byla vždy dostatečně stabilní a obě strany mohou společně provádět inovace v obchodním modelu. Například Watma spustila model „Pronájem, osmiletá záruka, solidní směna, aktivní nabíjení“, byla povýšena do 17 provincií, 26 měst. Za druhé, hluboká spolupráce přispívá ke zvýšení R <000000> D efektivity automobilek a výrobců baterií.

Wang Qing řekl reportérovi: „Bývaly to požadavky na výkonnostní ukazatele automobilového podniku na společnost vyrábějící baterie. R <000000> D práci nese společnost zabývající se bateriemi, vysoké náklady, nízký cyklus, nízká účinnost a vývoj těchto dvou může dosáhnout něčeho napůl mexického. „Za třetí, efektivně zlepšit párování produktů, bezpečnost.

Když je automobilka navržena ve vozidle, může být navržena podle prototypu baterie, díky čemuž je uspořádání baterie rozumnější;. Ma Junfeng reportérovi vysvětlil, že většinu zahraničních bateriových sad vyrobila továrna na vozidla a za to byly odpovědné domácí automobilky. Vyskytnou se proto problémy s bateriovými sadami a přizpůsobivostí vozidel domácích vozidel a hloubkovou účastí bateriových společností.

Účinně zlepší přizpůsobivost obou. Vše má dvě strany, odborníci poukázali na to, že produkty vyvinuté společnostmi vyrábějícími baterie a automobilkami mají vysokou shodu, což znamená, že mají špatnou kompatibilitu s jinými technologiemi a produkty, jakmile průmysl změní významnou technologii, společnosti vyrábějící baterie a společnosti vyrábějící vozidla budou čelit značným ztrátám. .