ຄວາມສົນໃຈຂອງອາຊິດນໍາລົດໄຟຟ້າກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Lead-acid battery ປ່ຽນແບດເຕີຣີ ion ທີ່ສຳຄັນຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ ບັນຫາຊ່ອງວ່າງຂອງແບັດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ ແຕ່ຂະໜາດຂອງແບັດຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າຂະໜາດຂອງແບັດຍັງຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງເດີມ, ບໍ່ມີການຍືດເຍື້ອ ຫຼື ຍືດເຍື້ອ, ເພາະການດູດຊຶມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບັດພາຍໃນແບັດ. ອັນທີສອງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟອາຊິດຂອງ charger ແລະແຮງດັນຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຕາມປະເພດຫມໍ້ໄຟ, ແລະເຄື່ອງສາກບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ສອງອັນຄວນຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ. ເມື່ອແບັດເຕີລີອາຊິດຖືກສາກ, ແຮງດັນເຄື່ອງສາກສູງ.

ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສູງ, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟ, ເຄື່ອງ charger ໃຊ້ compressor constitutive ໃນປັດຈຸບັນຄົງທີ່, ໄຟຟ້າ rechargeable ນໍາ-ອາຊິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ overshoot, ອັນຕະລາຍລະເບີດ. ອັນທີສາມ, ເຕົ້າຮັບໄດ້ຖືກປ່ຽນເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາແລະການໂຕ້ຕອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຕກຕ່າງກັນ, ຫມໍ້ໄຟຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັບຄູ່ເຕົ້າຮັບໄດ້, ບໍ່ສາມາດໃສ່ມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ວົງຈອນສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ. ອັນທີສີ່, ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສາກກັບພອດສາກເດີມໄດ້ ເນື່ອງຈາກຫຼັກການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າສາກຊ່ອງສາກຕົ້ນສະບັບໃສ່ກັບລົດໄຟຟ້າຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion short circuit.

V. turbine voltage discharge cutoff voltage = ຈໍານວນຂອງຕັນ * ແຮງດັນໄຟຟ້າຕັດອອກຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ 48V ແມ່ນ 4 * 10.

5 = 42 ເປັນຕົວຢ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ 48V, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ 14 string triplet, (48 / 3.6 = 13.333), ຫຼື 15 ທາດເຫຼັກ serial (48 / 3.

2 = 15) ຫົກ, ອີງຕາມການ motor ພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມການຄັດເລືອກຕົວປ້ອງກັນເຊັ່ນ: ລົດແມ່ນ 500 watt ເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟ 60V. ເລືອກກະດານປ້ອງກັນປະຈຸບັນສູດ: (500/60) * (2.2 ~ 2.

5). ລົດບາງຄັນມີມໍເຕີເກົ່າ, ມໍເຕີຈະຈືດໆ, ປະຈຸບັນຈະເພີ່ມ, ແລະແຜ່ນປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່. 7.

ທົດແທນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ion fuse, ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, fuse ລົດຕົ້ນສະບັບອາດຈະຖືກໄຟໄຫມ້. 8. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສາມາດ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທົດແທນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີແຮງດັນດຽວກັນ.

ແຮງດັນແລະຄວາມຈຸດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ມີປະລິມານຂອງ lead-acid ເທົ່າກັນ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20% mileage ກ່ວາຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid, ຍົກເວັ້ນຂະຫນາດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະອື່ນ ໆ ຕົ້ນສະບັບເປັນລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ພຽງແຕ່ 50% ຂອງຄວາມຈຸທີ່ 1C discharge 1C, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-2.c. ເກົ້າ, ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນ waterproof (ປ້າຍ sensation ນ້ໍາພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ, ໃນ discoloration ຂອງນ້ໍາ) ລະດັບການກັນນ້ໍາ: IP **, ສອງຕົວເລກ, ຕົວເລກທໍາອິດແມ່ນລະດັບການປົກປ້ອງແຂງ - ລັດ (ຊ່ວງແມ່ນ 0-6); ຕົວເລກທີສອງແມ່ນລະດັບການປົກປ້ອງຂອງແຫຼວ (ໄລຍະແມ່ນ 0-8). ຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມັນເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

ແບດເຕີຣີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິກັບສານປະທັບຕາຫຼື epol, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສາມາດປ້ອງກັນນ້ໍາໄດ້. ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການປ້ອງກັນນ້ໍາ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການກວດຫາ hermetic ຫຼືການທົດສອບນ້ໍາ IP67. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ airtight ຄວາມ​ລະ​ອຽດ​ສູງ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ airtightness ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion.

ສິບ, ເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງ insulation, ຖ້າສຽບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ soldering ແມ່ນວົງຈອນສັ້ນຮ້ອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່. 11. ມັນປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມບໍ? ຖ້າແບດເຕີລີ່ phosphate ion ບໍ່ທົດແທນຕົວຄວບຄຸມ; ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ສາມມິຕິລະດັບ, ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຕົວຄວບຄຸມ, ແຕ່ຈຸດປ້ອງກັນ undervoltage ຂອງຫມໍ້ໄຟ ion ສາມມິຕິລະດັບແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາພາ, ຕົວຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟນ້ໍາອາຊິດ.

ໃນເວລານີ້, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຈຸດປ້ອງກັນ undervoltage, ດັ່ງນັ້ນໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຊີວິດຈໍາກັດ. ສິບສອງ, ນີ້ແມ່ນ dashboard ທົດແທນ? ໜ້າປັດເຄື່ອງມືແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຖືກອອກແບບຕາມແຮງດັນ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງການໄຫຼຂອງແບັດເຕີລີອາຊິດ. ເນື່ອງຈາກການສາກແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແລະເສັ້ນໂຄ້ງການໄຫຼອອກແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid, ຄ່າການສະແດງແຮງດັນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼັງຈາກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ຈະມີປະກົດການຂອງແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການສະຫນອງພະລັງງານ overflow. ນີ້ຖືກກໍານົດໂດຍຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນເຕັມ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ບໍ່ສາມາດທົດແທນ dashboard ໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈາກ 100% ເປັນ 80%, ເມື່ອມັນຫຼຸດລົງຈາກ 40% ເປັນ 10%, ເຄື່ອງມືຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງ, ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນສ່ວນອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຈໍສະແດງຜົນ dashboard ຕ່ໍາກວ່າ 40%, ພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ອາດຈະມີພຽງແຕ່ປະມານ 10%, ແລະມັນຄວນຈະຖືກສາກໄຟໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ສິບສາມ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະເພດຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແຍກ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຊ່ອງສຽບການສາກໄຟທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນການໄຫຼ, ຖ້າການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບໄຟຈະທໍາລາຍແບດເຕີລີ່ໃນຊ່ອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ haphade.

14. ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສາກ​ໄຟ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄວ​ຕາມ​ຖະ​ໜົນ​ເພື່ອ​ສາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium-ion, ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ອາ​ຊິດ​ຂອງ​ທາດ​ອາ​ຊິດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງຂອງຫມໍ້ໄຟສູງ.

ເພື່ອໃຊ້ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium ສະເພາະ. ສິບສາມ, ປ່ຽນວິທີການສາກໄຟ.