+86 18988945661 contact@iflowpower.comន +86 18988945661ប
អ្នកនិពន្ធ៖ Iflowpowerអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
បណ្តាញផ្ទុកថាមពលរបស់ប្រទេសខ្ញុំ៖ ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីមិនមានការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ អាគុយកាកសំណល់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត ដោយសង្ឃឹមថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើប្រាស់ការការពារបរិស្ថានដើម្បីគ្រប់គ្រងអាគុយកាកសំណល់ទាំងនេះ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកលេងអ៊ីនធឺណិតបានចូលរួមក្នុងការប្រើថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីក្នុង Weibo ដើម្បីបង្កការពិភាក្សាលើប្រធានបទបំពុល។ ជាមួយនឹងភាពពេញនិយមនៃរថយន្តអគ្គិសនី ការស្ដារថ្ម និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកនិយមលេងអ៊ីនធឺណិតជាច្រើន។
Netizen SimonRock បាននិយាយថា៖ ការសម្អាត និងការការពារបរិស្ថានគឺជានិន្នាការទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តនាពេលអនាគត ហើយរថយន្តអគ្គិសនីអាចសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ ដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការការពារបរិស្ថាន ប៉ុន្តែជម្រើសនៃថ្ម និងការព្យាបាលដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសគួរតែការពារថ្មី ការបំពុលបរិស្ថាន។ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មបានចង្អុលបង្ហាញថា ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី ការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តក្នុងការកែលម្អដំណើរការ ការរុករកគំរូកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញក៏ជាបញ្ហាអសមត្ថភាពផងដែរ។ ការកែច្នៃថ្មត្រូវបានបង្ខំដោយ phyngers ។
ការបំពុលថ្មមិនមែនជារន្ធទេ។ សាស្ត្រាចារ្យនៃវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំង បាននិយាយថា៖ ថ្មទូរសព្ទ ១២០ក្រាម អាចបំពុលទឹកនៃអាងហែលទឹកស្តង់ដារចំនួន៣ ប្រសិនបើបោះបង់ចោលនៅលើដី អាចធ្វើឲ្យផ្ទៃដី ១គីឡូម៉ែត្រការ៉េ មានការបំពុលអស់រយៈពេលជាង ៥០ឆ្នាំ។ សាកស្រមៃទៅមើលថា តើវាជាអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថាមពលអគ្គីសនី 200 គីឡូក្រាម ដែលបោះចោលក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិ? លោហធាតុធ្ងន់ និងសារធាតុគីមីមួយចំនួនធំចូលទៅក្នុងធម្មជាតិ ដែលនឹងបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថានកាន់តែខ្លាំង។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានបានឱ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ ការស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលក្នុងស្រុកគឺទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ ហើយការយកចិត្តទុកដាក់លើតំណភ្ជាប់នៃការកែច្នៃឡើងវិញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ នៅដំណាក់កាលនេះ មានជួរដ៏ធំទូលាយនៃថ្ម lithium-ion នៅលើរថយន្តអគ្គិសនី។ ថ្មបែបនេះមិនមានផ្ទុកសារធាតុបារត កាដមីញ៉ូម ធាតុលោហធាតុធ្ងន់ដែលតម្រង់ទិសនាំមុខនោះទេ ប៉ុន្តែវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់ពួកគេ ដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូលីត និងសារធាតុផ្សេងទៀតគឺមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។
មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យារថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំព្យាករណ៍ថាក្នុងឆ្នាំ 2015 អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលក្នុងស្រុកបានប្រមូលផ្តុំសរុបប្រហែល 20,000 តោន។ នៅឆ្នាំ 2020 ថាមពលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសខ្ញុំ បរិមាណសំណល់អេតចាយដែលប្រមូលបានពីអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង នឹងកើនឡើងដល់ 120,000 ទៅ 170,000 តោន។ មាត្រដ្ឋាន។
ប្រសិនបើមិនមានប្រព័ន្ធកែឆ្នៃថ្មតាមស្តង់ដារទេ ថ្មទាំងនេះប្រាកដជានឹងកើតឡើងចំពោះបរិស្ថាន។ តម្លៃដែលមានប្រយោជន៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាធម្មតា ហើយអាយុកាលរបស់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងបរិយាកាសទូទៅគឺប្រហែល 20 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសមត្ថភាពថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ 80% នៃសមត្ថភាពថ្មដល់ 80% នៃសមត្ថភាពដំបូង នោះរយៈពេលនៃការបន្ត។ នៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានកាត់បន្ថយជាក់ស្តែងដូច្នេះពេលវេលាប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដគឺប្រហែល 3 ទៅ 8 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មដែលបានប្រើទាំងនេះនៅតែមានតម្លៃ។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល ថ្មទាំងនេះនៅតែមានតម្លៃប្រើប្រាស់ធំ ដោយបង្កើតជំហាននៃការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការកែច្នៃឡើងវិញ ប្រហែលជាជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបាន។ លោក Chen Jinchen សាស្ត្រាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua ថាមពលថ្មមានតិចជាង 80% អាចបន្តប្រើប្រាស់សម្រាប់ការផ្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនី ឬជាប្រភពថាមពលនៃរថយន្តដែលមានល្បឿនទាបដូចជាអគ្គិសនីធៀបនឹងតម្លៃប្រើប្រាស់បន្ទាប់បន្សំផងដែរ។ កាំជណ្ដើរប្រើតម្លៃនៃថាមពលថ្ម lithium-ion ដើម្បីសម្រេចបាននូវការលេងពេញលេញ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយលើថ្ម និងលើកកម្ពស់រថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយម។
ប្រសិនបើថ្មកាកសំណល់ត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ ធាតុដូចជាទង់ដែង អាលុយមីញ៉ូម នីកែល និង cobalt នៅក្នុងថ្មអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រើបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការលោហធាតុ។ វាមិនត្រឹមតែអាចការពារការគំរាមកំហែងដែលអាចកើតមាននៃបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងតម្លៃថ្មបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដោយយកថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល អ៊ីដ្រូសែន មាតិកានីកែលនៃសំណល់នីកែលអ៊ីដ្រូសែនថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងគឺពី 30% ទៅ 50% សារធាតុ cobalt គឺពី 2% ទៅ 5% សារធាតុរ៉ែកម្រមានពី 5% ទៅ 10% ដែលមានការងើបឡើងវិញខ្ពស់។
តម្លៃសេដ្ឋកិច្ច។ យូ ណាវី នាយកនៃការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រនៃក្រុមហ៊ុន Bond Circular Technology Co., Ltd.
បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា បន្ទាប់ពីការរុះរើថ្មសំណល់ បន្ទាប់ពីរុះរើ បំបែក អាល់កាឡាំង ការពន្លិចទឹកអាស៊ីត អាំងឌុចស្យុង និងជំហានផ្សេងទៀត ហើយទីបំផុតកាត់បន្ថយផលិតផលដែលជាលទ្ធផលនៃវត្ថុធាតុដើមថ្នាក់ឧស្សាហកម្មដើមដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតថ្ម លក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម។ យើងទទួលបានថ្មសំណល់ជាមួយនឹងតម្លៃទាប។ លើសពីនេះ យើងកំពុងចូលរួមក្នុងការកែច្នៃកាកសំណល់។
Yu Haijun បាននិយាយ។ ប្រព័ន្ធកែច្នៃត្រូវកែលម្អ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទីផ្សារ ហើយមិនមានកម្មវិធីទូលំទូលាយទេ។
អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលរថយន្តអគ្គិសនីមិនមានសំណល់អេតចាយច្រើនទេ ដូច្នេះប្រទេសរបស់ខ្ញុំមិនទាន់បានបង្កើតប្រព័ន្ធកែច្នៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលរថយន្តពេញលេញទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងដែលកំពុងអភិវឌ្ឍលឿនមួយចំនួនបានធ្វើការពិសោធន៍រុករក ការិយាល័យដឹកនាំក្រុមជំរុញការជំរុញការជំរុញម៉ូទ័រថាមពលទីក្រុង Shenzhen បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ទីក្រុង Shenzhen បានបង្កើតប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ និងកែច្នៃថាមពលថ្ម lithium-ion សម្រាប់យានយន្ត។ រាល់ការលក់គឺ 600 យន់ ហើយរដ្ឋាភិបាលយក 300 យន់ ប្រើដើម្បីយកថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងមកវិញ ហើយដំបូងបង្កើតយន្តការនៃការកែច្នៃថ្មឡើងវិញ។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន បច្ចុប្បន្ននេះមានចំនួនជាក់លាក់នៃថ្មនីកែល-អ៊ីដ្រូសែន ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងវិញនូវ cobalt-nickel-nickel និងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែច្នៃ និងការព្យាបាលឡើងវិញនៃថាមពលអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសម្រាប់រថយន្ត។ បណ្តាញសេវាកែឆ្នៃកំពុងពង្រីកជាបណ្តើរៗ។ យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលរថយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក នីកែល-កាដមីញ៉ូម និងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង មានមូលដ្ឋានដូចគ្នា មានសារៈសំខាន់ក្នុងការទាញយកលោហៈមានតម្លៃដូចជា នីកែល កូបូល ធាតុកម្រនៃផែនដី ហើយបច្ចុប្បន្នមានមូលដ្ឋានឡើងវិញដែលត្រូវគ្នា បច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃ។
.
រក្សាសិទ្ធិ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.