Электрлік көлік литий батареясын қалпына келтіру немесе одан әрі

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Жақында Ұлттық даму және реформалар комиссиясы бірлесіп «Электр көліктерінің қуатын қайта өңдеу технологиясының тиісті саясатын (2015 жылғы басылым)» (Пікірге арналған жоба) (бұдан әрі «Пікірге арналған жоба») жариялады, ол қуат сақтау батареясын қайта өңдеу тоқтатылған, экономикалық тұрғыдан негізделген, қауіпсіздікті қамтамасыз ету және қоршаған ортаны қорғау үшін ресурстарды қайта өңдеуді қажет етеді. ресурстарды тұтынудың төмендеуіне және қалдықтардың пайда болуына сәйкес. Ластанусыз жасыл өмірлік циклсыз электромобильдерді жасау қажет, қуатты литий-иондық аккумулятор мәселесі назардан тыс қалмайды, «Пікірлер жобасын» енгізу электромобильді жасыл индустрияландырудың дамуын қиындатқан қуатты литий-иондық батареяларды қалпына келтіру мәселесін шешеді деп күтілуде. Бұрын аккумуляторды қайта өңдеу және кәдеге жарату жауапкершілігінің негізгі бөлігі батареяны қалпына келтіру нарығында хаос тудырмады және тіпті қоршаған ортаны ластамады.

Бұл жолы «Түсініктеме жобасы» жауапты тақырыпты тазартады, яғни иесінің жауапкершілігін кеңейту өндірісі жүзеге асырылады, ал электр көліктерін өндіруші компания (импорттаушыларды қоса алғанда) пайдалану үшін электр көліктерін, қуат сақтау батареяларын (импорттаушыларды қоса алғанда) маңызды жауапкершілікті өз мойнына алады. теміржол негізіндегі кәдеге жарату, ал сынған вагондарды қайта өңдеу бойынша бөлшектеу компаниясы сынған вагондағы қуат батареясын қалпына келтіруге жауапты. Продюсердің жауапкершілігі жүйесі халықаралық қолжетімді тәсіл болып табылады. Ол қуаттандырылған литий-ионды аккумулятордың салалық тізбегіне шын мәнінде терминалдан бастапқы нүктеге оралып, тиімді қайта өңдеуді қамтамасыз ететін жабық контурды құруға мүмкіндік береді.

«Жоба» динамикалық литий-иондық аккумулятордың қадағалануын қамтамасыз ету үшін кодтау механизмін құруды талап етеді, ал ақпараттандыруды басқару құралдары өндірушінің жауапкершілігі жүйесін енгізу мен енгізуді қамтамасыз етеді және тиісті реттеу жүйелерінің дренажын айтарлықтай ілгерілететін практикалық қадағалау, жұмыс механизмін әзірледі. Сонымен бірге, «Жоба» тиісті компаниялардан қайта өңделген ақпаратқа есеп беруді, орындалуын қадағалауды талап етеді. Қуатты литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіруді жүзеге асыру үшін «Жоба», «Жоба», электр көліктері мен қуат сақтау батареяларын (импорттаушыларды қоса) қажет ететін қайта өңдеу желісінің құрылысына баса назар аударады, сондай-ақ қалдықтарды электр қуатын сақтау батареяларын қайта өңдеу желісін құру және бірнеше компанияларды агенттен өтуге ынталандыру немесе қайта өңдеу компаниясы, регенерациялық аккумуляторлық аккумуляторлық серіктестіктің бірлескен желісі түрінде.

Автордың түсінігіне сәйкес, өндірушінің қадағаланатын жауапкершілігі жүйесін құру арқылы электрлі көлік қуатын литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеуді заңдастыруды басқару процесін құруға үміттенетін «Жеткізу туралы пікірлер» үлкен үміт күтеді. Дегенмен, инсайдерлер ұсынған «Қайта өңдеу қорын басқару жүйесі» «Пікірлер жобасында» көрсетілмеді. «Жоба» тек институционалдық жобада ұсынылады, электр қуатын, электр көліктері мен қуат сақтау батареяларын қайта өңдеуді қамтамасыз ету үшін, олар қуат аккумуляторын сатқан кезде депозит, сауда және басқа шараларды қабылдай алады және тұтынушыларды қалдықтарға қайтару үшін жақсарта алады.

Батареяның ынта-ықыласы, ел қалдық электр қуатын сақтауды «электрондық қалдықтарды қалпына келтіру процесіне» енгізудің орындылығын зерттейді. Нарық жұмысы тұрғысынан, егер қуатты литий-иондық аккумуляторды қалпына келтіру «Қайта өңдеу қорының» басқару механизміне қосылуы мүмкін болса, бұл оның нарықтағы жұмысын одан әрі арттырады. Нақты реттеу жүйесімен, қорды басқару жүйесінің экономикалық ынталандыру шараларымен «қараңыз», қосарлы басқару немесе жақсырақ жылжыту.

Осы тұрғыдан алғанда, қуатты литий-иондық аккумуляторды қайта өңдеуді басқару жүйесі немесе одан әрі. .