Elektromobilio galios ličio akumuliatoriaus atkūrimas ar toliau

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Neseniai Nacionalinės plėtros ir reformų komisija kartu paskelbė „Atitinkamą elektromobilių galios baterijų perdirbimo technologijų politiką (2015 m. leidimas)“ (projektas komentuoti) (toliau – projektas komentuoti), reikalaujanti, kad akumuliatorių perdirbimas būtų nutrauktas, ekonomiškai pagrįstas, saugus ir padėtų tausoti išteklius, taupyti aplinką ir taupyti išteklius. atliekų atsiradimas. Būtina statyti elektromobilius be ekologiško gyvavimo ciklo be taršos, neignoruojama galios ličio jonų akumuliatoriaus problema, tikimasi, kad pristačius „Komentarų juodraštį“ bus išspręsta galios ličio jonų akumuliatorių atkūrimo problema, kuri kamuoja elektromobilių žaliosios industrializacijos plėtrą. Anksčiau pagrindinė baterijų perdirbimo ir naudojimo atsakomybė aiškiai nesukeldavo baterijų atkūrimo rinkos chaoso ir netgi sukėlė aplinkos taršą.

Šį kartą „Juodraštis komentarui“ išaiškina atsakingą dalyką, tai yra, įdiegta savininko atsakomybės išplėtimo gamyba, o elektromobilių gamybos įmonė (įskaitant importuotojus) prisiima didelę atsakomybę už naudojamus elektromobilius, energijos kaupimo baterijas (įskaitant importuotojus) Automobilių perdirbimo išmontavimo įmonė yra atsakinga už išmesto automobilio maitinimo akumuliatoriaus atgavimą. Gamintojo atsakomybės sistema yra tarptautiniu mastu prieinamas metodas. Tai leidžia pramoninei ličio jonų akumuliatoriaus grandinei iš tikrųjų sudaryti uždarą kilpą, grįžtančią iš terminalo į pradinį tašką, taip užtikrinant efektyvų perdirbimą.

„Juodraštis“ reikalauja sukurti kodavimo mechanizmą, užtikrinantį dinaminės ličio jonų baterijos atsekamumą, o informavimo valdymo priemonės užtikrina gamintojo atsakomybės sistemos įgyvendinimą ir įgyvendinimą, yra sukurtas praktinis priežiūros, veikimo mechanizmas, kuris neabejotinai labai paspartins atitinkamų reguliavimo sistemų nutekėjimą. Tuo pačiu metu „Projektas“ taip pat reikalauja, kad atitinkamos įmonės atsiskaitytų perdirbtos informacijos, prižiūrėtų įgyvendinimą. Siekiant atgauti galią ličio jonų akumuliatorių, „Juodraštis“, „Juodraštis“ akcentuoja perdirbimo tinklo tiesimą, reikalaujant, kad elektromobiliai ir energijos akumuliatoriai (įskaitant importuotojus) įkurtų atliekų akumuliatorių perdirbimo tinklą ir paskatintų kelias įmones pereiti agentą arba Perdirbimo įmonės, regeneravimo įmonių bendradarbiavimo forma, bendra statyba, bendros energijos kaupimo baterijų perdirbimo tinklas.

Autoriaus supratimu, labai tikimasi „Pristatymo nuomonės“, tikintis sukurti elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimo įteisinimo valdymo procesą, sukuriant atsekamą gamintojo atsakomybės sistemą. Tačiau viešai neatskleista pasiūlyta „Perdirbimo fondo valdymo sistema“ „Komentarų projekte“ nepasirodė. „Juodraštis“ siūlomas tik instituciniame projekte, siekiant užtikrinti tvarkingą atliekų galios, elektromobilių ir energijos kaupimo baterijų perdirbimą, parduodant energijos kaupimo akumuliatorių gali imtis depozito, prekybos ir kitų priemonių bei pagerinti vartotojų grąžinimą prie atliekų.

Dėl akumuliatoriaus entuziazmo šalis tiria galimybę panaudoti energijos kaupimą į „elektros elektroninių gaminių atliekų atkūrimo procesą“. Rinkos veikimo požiūriu, jei galios ličio jonų baterijų regeneravimas gali būti įtrauktas į „Perdirbimo fondo“ valdymo mechanizmą, tai dar labiau sustiprins jo rinkos veikimą. Su aiškia reguliavimo sistema, kartu su ekonominio skatinimo priemonėmis fondų valdymo sistema "žr.", dvejopo valdymo ar geresnio skatinimo.

Šiuo požiūriu galios ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimo valdymo sistema ar toliau. .