Oporavak litijumske baterije električnog vozila ili dalje

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Nedavno je Nacionalna komisija za razvoj i reformu zajednički objavila "Relevantnu politiku recikliranja baterija električnih vozila (izdanje 2015.)" (nacrt za komentar) (u daljnjem tekstu "Nacrt za komentar"), koja zahtijeva da recikliranje baterija za skladištenje energije treba biti u prekidu, ekonomski razumno, bezbedno i pogodno za zaštitu resursa u skladu sa očuvanjem životne sredine. smanjenje potrošnje resursa i nastanak otpada. Neophodno je graditi električne automobile bez zelenog životnog ciklusa bez zagađenja, ne zanemaruje se problem napajanja litijum-jonske baterije, očekuje se da će uvođenje "Nacrta za komentare" riješiti problem povrata litijum-jonskih baterija koji muči razvoj zelene industrijalizacije električnih automobila. U prošlosti, glavni dio odgovornosti za recikliranje i korištenje baterija nije jasno uzrokovao haos na tržištu obnavljanja baterija, pa čak ni uzrokovao zagađenje okoliša.

Ovoga puta, "Nacrt za komentar" jasnije odgovorni subjekt, odnosno implementira se proizvodnja produžetka odgovornosti vlasnika, a kompanija za proizvodnju električnih vozila (uključujući uvoznike) preuzima značajnu odgovornost za korištenje električnih vozila, akumulatora (uključujući uvoznike) ) Važna odgovornost recikliranja i korištenja otpadnog pogona je odgovorna odgovornost servisnog sistema za proizvodnju električnih vozila izvan post-sa. recikliranje bazirano na šinama, a kompanija za demontažu otpadnih automobila odgovorna je za obnavljanje akumulatora na otpadnom automobilu. Sistem odgovornosti proizvođača je međunarodno dostupan pristup. Omogućava industrijskom lancu litijum-jonske baterije da zaista formira zatvorenu petlju, vraćajući se od terminala do početne tačke, čime se osigurava efikasno recikliranje.

"Nacrt" zahtijeva uspostavljanje mehanizma kodiranja kako bi se osigurala sljedivost dinamičke litijum-jonske baterije, a upravljačko sredstvo informizacije osigurava implementaciju i implementaciju sistema odgovornosti proizvođača, te je razvio praktičan nadzor, mehanizam rada, koji će nesumnjivo uvelike unaprijediti drenažu relevantnih regulatornih sistema. Istovremeno, "Nacrt" takođe zahtijeva od relevantnih kompanija da prijave reciklirane informacije, da nadziru implementaciju. Kako bi se izvršila obnova litij-ionske baterije, "Draft", "Draft", naglašava izgradnju mreže za reciklažu, zahtijevajući električna vozila i baterije za pohranu energije (uključujući uvoznike) da uspostave mrežu za recikliranje otpadnih baterija za skladištenje energije, i ohrabruju više kompanija da prođu agenta ili u obliku kompanije za reciklažu, kompanije za regeneraciju, zajednička izgradnja mreže za skladištenje energije.

Prema razumijevanju autora, velika su očekivanja od "Mišljenja o isporuci", u nadi da će se uspostaviti proces upravljanja legalizacijom za reciklažu litijum-jonskih baterija električnih vozila kroz uspostavljanje sistema odgovornosti proizvođača koji se može pratiti. Međutim, "Sistem upravljanja fondom za reciklažu" koji su predložili insajderi nije se pojavio u "Nacrtu za komentar". "Nacrt" je samo predložen u institucionalnom projektu, kako bi se osigurala uredna reciklaža otpadne energije, električnih vozila i akumulatora, prilikom prodaje akumulatora mogu donijeti depozit, zamjenu i druge mjere, te unaprijediti potrošače da se vrate na otpad.

Uz entuzijazam baterije, zemlja istražuje izvodljivost uključivanja skladištenja otpadne energije u "proces oporavka otpadnih električnih elektronskih proizvoda". Iz perspektive tržišnog poslovanja, ako se obnavljanje litijum-jonskih baterija može uključiti u mehanizam upravljanja "Fonda za reciklažu", to će dodatno unaprijediti njegovo tržišno djelovanje. Sa jasnim regulatornim sistemom, zajedno sa mjerama ekonomskog ohrabrivanja sistema upravljanja fondom "vidi", dvojnim upravljanjem ili boljom promocijom.

Iz ove perspektive, sistem upravljanja recikliranjem litijum-jonske baterije ili dalje. .