استعادة طاقة بطارية الليثيوم الخاصة بالمركبة الكهربائية أو ما هو أبعد من ذلك

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

أعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح مؤخرًا عن "سياسة تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة للسيارات الكهربائية ذات الصلة (طبعة 2015)" (مسودة للتعليق) (المشار إليها فيما يلي باسم "مسودة للتعليق")، والتي تتطلب أن تكون إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة في حالة إنهاء ومعقولة اقتصاديًا وآمنة ومواتية لموارد توفير الموارد، على أساس حماية البيئة، يتم تنفيذها وفقًا للحد من استهلاك الموارد وظهور النفايات. من الضروري بناء سيارات كهربائية بدون دورة حياة خضراء خالية من التلوث، ولا يتم تجاهل مشكلة بطارية الليثيوم أيون، ومن المتوقع أن يؤدي تقديم "مسودة للتعليقات" إلى حل مشكلة استرداد بطارية الليثيوم أيون التي كانت تعيق تطوير التصنيع الأخضر للسيارات الكهربائية. في الماضي، لم يكن الجسم الرئيسي المسؤول عن إعادة تدوير البطاريات واستخدامها يسبب بوضوح فوضى في سوق استعادة البطاريات، بل وحتى يسبب تلوثًا بيئيًا.

هذه المرة، "مسودة التعليق" واضحة الموضوع المسؤول، وهذا هو، يتم تنفيذ إنتاج تمديد مسؤولية المالك، وشركة إنتاج المركبات الكهربائية (بما في ذلك المستوردين) تتعهد بمسؤولية مهمة عن المركبات الكهربائية للاستخدام، بطاريات تخزين الطاقة (بما في ذلك المستوردين) ) المسؤولية المهمة لإعادة تدوير واستخدام بطارية الطاقة المهدرة خارج نظام خدمة ما بعد البيع لإنتاج المركبات الكهربائية هي المسؤولة عن تأخير إعادة التدوير القائم على السكك الحديدية، وشركة تفكيك إعادة تدوير السيارات الخردة مسؤولة عن استعادة بطارية الطاقة على السيارة الخردة. إن نظام مسؤولية المنتج هو نهج متاح دوليا. وهذا يسمح لسلسلة صناعة بطاريات الليثيوم أيون بتشكيل حلقة مغلقة حقًا، والعودة من المحطة إلى نقطة البداية، وبالتالي ضمان إعادة التدوير الفعالة.

"يتطلب "المسودة" إنشاء آلية تشفير لضمان إمكانية تتبع بطارية الليثيوم أيون الديناميكية، ووسائل إدارة المعلومات تضمن تنفيذ وتطبيق نظام مسؤولية المنتج، وقد طورت آلية إشراف وتشغيل عملية، مما سيؤدي بلا شك إلى تقدم كبير في تصريف الأنظمة التنظيمية ذات الصلة. وفي الوقت نفسه، يتطلب "المسودة" أيضًا من الشركات ذات الصلة الإبلاغ عن المعلومات المعاد تدويرها، للإشراف على التنفيذ. من أجل جعل استعادة طاقة بطارية الليثيوم أيون، "مسودة"، "مسودة"، تؤكد على بناء شبكة إعادة التدوير، وتطلب من المركبات الكهربائية وبطاريات تخزين الطاقة (بما في ذلك المستوردين) إنشاء شبكة إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة المهدرة، وتشجيع الشركات المتعددة على تمرير الوكيل أو مع شكل شركة إعادة التدوير، تعاون شركة التجديد، البناء المشترك، شبكة إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة المشتركة.

وبحسب فهم المؤلف، هناك توقعات كبيرة بشأن "آراء التسليم"، على أمل إنشاء عملية إدارة قانونية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بالمركبات الكهربائية من خلال إنشاء نظام مسؤولية المنتجين القابل للتتبع. ولكن "نظام إدارة صندوق إعادة التدوير" الذي اقترحه المطلعون لم يظهر في "مسودة التعليق". "المسودة" هي مجرد اقتراح في التصميم المؤسسي، وذلك لضمان إعادة تدوير نفايات الطاقة والمركبات الكهربائية وبطاريات تخزين الطاقة بشكل منظم، وعند بيع بطاريات تخزين الطاقة، يمكنهم اعتماد وديعة، ومقايضة وغيرها من التدابير، وتحسين عودة المستهلكين إلى النفايات.

في ظل حماسة البطارية، تستكشف الدولة إمكانية دمج تخزين الطاقة المهدرة في "عملية استعادة المنتجات الإلكترونية الكهربائية المهدرة". ومن منظور تشغيل السوق، إذا كان من الممكن إدراج استعادة طاقة بطارية الليثيوم أيون في آلية إدارة "صندوق إعادة التدوير"، فسيؤدي ذلك إلى تعزيز تشغيلها في السوق بشكل أكبر. مع وجود نظام تنظيمي واضح، إلى جانب تدابير التشجيع الاقتصادي لنظام إدارة الصناديق "انظر"، والإدارة المزدوجة أو الترويج بشكل أفضل.

ومن هذا المنظور، فإن نظام إدارة إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون الطاقة أو أبعد من ذلك. .