ბატარეის აღდგენა ბოთლში: მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო არეგულირებს ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების რეგულაციას

ავტორი: Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარება გაჩაღებულია, მისი ძირითადი კომპონენტები - ლითიუმ-იონური ბატარეები თანდათან ფოკუსირებულია კაპიტალის დონეზე პოლიტიკაზე. ბოლოდროინდელმა ინდუსტრიამ და ინფორმაციულმა ტექნოლოგიებმა უკვე შექმნა ენერგიის ბატარეების გადამუშავების მართვის ახალი სისტემა, ამავდროულად, კაპიტალი ასევე თამაშობს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების დევნას. ნაბიჯი "Expressway" ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებაზე, რადგან ადრეულმა მანქანებმა ელიმინაციის პერიოდში შეაღწიეს, დაიწყო დაბალი დაცვის ღირებულების პრობლემები.

ჟუ ვეიჰუა, საავტომობილო მრეწველობის ასოციაციის ავტო საინფორმაციო სამსახურის კომიტეტის გენერალური მდივნის მოადგილე, ჟუ ვეიხუა, Beidou Terminal Certified Union-ის გენერალური მდივანი, "ჩემს ქვეყანაში Business News"-თან ინტერვიუში: "ამჟამინდელი ახალი ენერგეტიკული მანქანა არის მხოლოდ 20% ხუთი წლის გამოყენების შემდეგ, ბატარეის გადამუშავება არის ის, რაც მანქანის კომპანიებმა უნდა გააკეთონ. ახალი ენერგეტიკული მანქანის განახლება სწრაფია, მომავალი გაზიარების დაქირავება იქნება განვითარების მიმართულება. „აღსანიშნავია, რომ ცოტა ხნის წინ, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო ემზადება პირველი ნაბიჯისთვის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის მართვაში.

„საავტომობილო ქარხანა უნდა იყოს პასუხისმგებელი ბატარეის გადამუშავებაზე. "მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების მინისტრი" მაიო ვეი. პრობლემის პრობლემა "" ამჟამად ჩინეთში არის შიდა ელექტრომობილების პროდუქციის 40%, ნარჩენი ღირებულება კარგია, ხუთი წლის მხოლოდ 20%.

თქვა ჟუ ვეიხუამ. გასაგებია, რომ არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ახალი ენერგეტიკული მანქანების შენარჩუნების სიჩქარეზე და მნიშვნელოვანია, რომ შევიტანოთ მრავალი ფაქტორი, როგორიცაა თავად ავტომობილის ხარისხი და ტექნოლოგია. მესამე მხარის შემფასებელი კომპანია ასევე ნათქვამია: ”ბაზრის ნაკლები მონაცემების გამო, ამჟამად არ არის ახალი ენერგეტიკული მანქანა ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის.

"შანქსის მეორადი მანქანა, რომელსაც არ სურს თქვას, თქვა:" ბაზარზე გამოყენებული ახალი ენერგიით გამოყენებული მანქანა ძირითადად ნულოვანია. "ჟუ ვეიჰუამ დაამატა:" მეორადი მანქანის მფლობელს არ სურს მიიღოს ახალი ენერგეტიკული მანქანები, რადგან ფასი სუბსიდიაა, ბატარეა მძიმეა. „მიუხედავად იმისა, რომ ენერგიის ახალი კოეფიციენტის მნიშვნელობა ცარიელია, ახალი ენერგეტიკული სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის ჩანაცვლების პერიოდი დაგეგმილია.

ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტების თანახმად, ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეა „მოხსენების“ პირველ რაუნდს შეუდგება და ანგარიში 2020 წლამდე 248 000 ტონას გადააჭარბებს, რაც დაახლოებით 20-ჯერ აღემატება 2016 წლის ანგარიშს. ლითიუმ-იონური ბატარეების რაოდენობა, რომლებიც მომავალში აღდგენას ელოდება, არ არის სავარაუდო. 2016 წლის ოქტომბრის მიერ გამოცხადებული „ენერგიის დაზოგვის ახალი ენერგიის საავტომობილო ტექნოლოგიების საგზაო რუქის“ მიხედვით, 2025 წელს, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანები 4 მილიონ ერთეულს მიაღწევს.

2030 წელს ის 10 მილიონს მიაღწევს და ზემოაღნიშნული მიზნები არ მოიცავს ჰიბრიდულ მანქანებს. თითოეულ სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის წონის მიხედვით, 2025 წელს გამოყენებული სუფთა ელექტრომობილის წონა მიაღწევს 2,8 მილიონ ტონას, ხოლო 2030 წელს 7 მილიონ ტონას მიაღწევს.

„გადასული ბატარეების უვნებელი მკურნალობა იქნება დამუშავებული, რაც იქნება უზარმაზარი ინდუსტრია. არ არის კარგი მეორადი დაბინძურების წყაროსთან გამკლავება. „მანქანის ანალიტიკოსი, რომელსაც არ სურს გახდეს ცნობილი.

ლუო ბაო მინგმა, ეროვნული სახალხო კონგრესის ზედამხედველობის კომიტეტის დირექტორის მოადგილემ, საჯაროდ თქვა: „რა უნდა გავაკეთო, თუ ელექტრომობილი წითელ ხანშია და ბატარეა გაფუჭებულია, პრობლემა გარდაუვალია. „ფაქტობრივად, მოდელის მოძიება, ამჟამად არის ბევრი ადგილობრივი ავტომობილის კომპანია, რომლებიც წარმოადგენენ ენერგიის ბატარეების გადამუშავების ახალ პროექტებს, რაც მიუთითებს პოლიტიკაზე. „გადამუშავება (ბატარეა) ავტოსაწარმოების ვალდებულებაა, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაბინძურება ძალიან სერიოზულია და რეგულაციებიც მალე დაინერგება.

ჟუ ვეიხუამ დაადასტურა. Beiqi new Energy-ის შიგნით მყოფმა ჟურნალისტებს განუცხადა: ”ენერგიის დაზოგვის რეჟიმის გამოყენებისას, Beiqi-მ ახალმა ენერგიამ დაიწყო მანქანის შესწავლა, ელექტრო გამოყოფა. ბატარეას მართავს ბატარეის ოპერატორი, როგორც მწარმოებელი, ელექტროენერგიის ყოველდღიური გამოყენება ელექტროენერგიის გაქირავების ან შეძენის მიზნით.

„გასაგებია, რომ მანქანისა და ელექტრული გამიჯვნის მიზანია მომხმარებლის ბარიერის და ღირებულების შემცირება, ხოლო მომხმარებელი მხოლოდ თავად მანქანაა. SEV-ის დაგეგმილი დაქირავება მოსახსნელი ბატარეის, რომელიც გაშვებულია მანქანისა და სახლის მიერ, მსგავსია. „ელექტრომობილის განახლება ძალიან სწრაფია, უშუალოდ მის მფლობელობაშია, სმარტ ქსელის განახლებაც ძალიან სწრაფია და მანქანა უფრო მობილურ ტელეფონს დაემსგავსება უახლოეს წლებში.

"ჟუ ვეიჩენმა განმარტა, რომ" მომავალი საერთო ქირა კარგი გზაა. მფლობელს უფლება აქვს გამოიყენოს, მანქანის საწარმოები ჩაერთონ გადამუშავების ოპერაციებში. ”მანქანის და ელექტრო განცალკევების კიდევ ერთი უპირატესობა არის ბატარეის შეკრება კომპანიის პროფესიონალურ ოპერაციულ კომპანიაში და შეუძლია განახორციელოს ბატარეის შენარჩუნება, სამედიცინო გამოკვლევა, გადამუშავება, ხელახალი გამოყენება და განახლება ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ადგილას.

„ზემოხსენებული მანქანის ანალიტიკოსი. „ბეიქი ახალი ენერგია კონდენსირებულია გაცვლითი ტაქსის ბიზნესში ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ექსპლუატაციის შემდეგ, შემდეგი ნაბიჯი არის პეკინის მიღება, როგორც პრეცედენტი ქვეყანაში კერძო მანქანის შესაძენად.

სამომავლოდ, თუ ბატარეას არ იყიდით, ფასი ძირითადად იყიდება. ფასი 60%. “ზემოხსენებული Beiqi new Energy ინტერიერში ნათქვამია.

სატრანსპორტო საწარმოების კიდევ ერთი მცდელობა არის ბატარეის კიბის გამოყენების მორიგი მცდელობა. ზოგიერთმა ინსაიდერმა თქვა, რომ ელექტრული ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომელმაც გაანადგურა სამგზავრო მანქანა და მსგავსი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალსიჩქარიანი მოძრავი ავტომობილისთვის. „ახლა მოვაჭრეებს შეუძლიათ ხელახლა დაბეჭდონ სამგანზომილებიანი იონური ბატარეები ფიზიკური და ქიმიის საშუალებით, ეს უკვე კეთდება.

„Northern Automobile New Energy Internal People-მა ასევე დაადასტურა ბატარეის კიბეების შესაძლებლობა. გასაგებია, რომ ბატარეის კიბის კონცეფცია გრძელია, პრობლემა ის არის, რომ ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ტექნოლოგია შედარებით ჩამორჩენილია, ხოლო კიბე თითქმის ცარიელია 2015 წლამდე. Xu Shengming-მა, ცინგხუას უნივერსიტეტის ბირთვული ენერგიისა და ახალი ენერგიის ტექნოლოგიების კვლევითმა ინსტიტუტმა, თქვა: „ნარჩენების დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის რესურსების აღდგენისა და კიბეების გამოყენება ბაზრის სივრცეს იყენებს და ახლა ამ სფეროებში მრავალი კომპანია განლაგებულია, ამჟამად ტექნიკური დაგროვებისა და განვითარების ფაზაშია.

სამომავლოდ, გადამუშავების ტექნოლოგია და კიბეების გამოყენების ტექნოლოგიების ინოვაცია კომპანიის კონკურენტუნარიანობის მნიშვნელოვანი წარმომადგენლობაა. „პერსპექტივები უზარმაზარია, თუმცა დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების განვითარება რთულია, მაგრამ ბოლო წლებში გამოცხადებულმა ბევრმა პოლიტიკამ ენერგიულად შეუწყო ხელი ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებას. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ინფორმაციით, მიმდინარე წლის 1 ივნისიდან სექტემბრის ჩათვლით ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო წარმოება და რეალიზაცია დასრულდა 424 000 ავტომობილი და 398 000.

2016 წლის ბოლოსთვის ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანის დაზღვევამ 1 მილიონ ერთეულს გადააჭარბა. ასევე ამოქმედდა ახალი ენერგეტიკული მანქანის ძირითადი კომპონენტის ლითიუმ-იონური ბატარეის განლაგება. ცნობილია, რომ ჩემი ქვეყნის იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეების კომპანია დაახლოებით 150.

ავტომობილის ქარხნიდან დაწყებული ნაწილების მწარმოებლებით დამთავრებული, შეეცადეთ წარმოაჩინოთ ელექტრული ლითიუმ-იონური ბატარეის სისტემის უპირატესობები. მიმდინარე წლის მაისში SAIC ჯგუფმა და Ningde Times-მა დააარსეს ორი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა და ლითიუმ-იონური ბატარეების განვითარება და ბატარეის მოდულების განვითარება და სისტემის განვითარება; ივლისში, Beiqi Group-მა და Dyham-მა ხელი მოაწერეს ჩარჩო შეთანხმებას, ორივე მხარე ერთად იმუშავებს 5 მილიარდი იუანის ინვესტიცია სუფთა ელექტრო მანქანების წარმოების ბაზისა და ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეების ქარხნის შესაქმნელად; ოქტომბერში, Dongfeng Motor Group-მა განაცხადა, რომ აქციები ფლობდა Ningde-ს ეპოქას და დაუკავშირდა ბატარეის ახალ კომპანიას; იმავე თვეში Changan Auto-მ გამოაცხადა "Shangri-La Plan", გამოაცხადა Layout დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა; Brilliance BMW ასევე წარმოდგენილია ოქტომბერში, ახლად აშენებული მაღალი წნევის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ცენტრი; ნოემბერში, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სფეროს ორმა ლიდერმა Green Mei-ს მთლიანად საკუთრებაში არსებული შვილობილი Jingmen Green Mei და Bangpu ციკლები და ორმა საინვესტიციო კომპანიამ ერთობლივად გაზარდეს ერთობლივი კომპანია, ერთობლივი საწარმო კომპანია გეგმავს 20,000 ტონა სამი იუანის დადებითი მასალის წარმოებას და წარმოებაში ჩაშვებას კომპანიის დაარსებიდან 12 თვის განმავლობაში. „გსურთ ახალი ენერგეტიკული მანქანების დაყენება, მთავარია ახალი ენერგეტიკული ტექნოლოგიების დაუფლება.

მომავალი ავტომობილების კომპანიები ამ განლაგებით იქნებიან, ლითიუმ-იონური ბატარეის პერსპექტივა არ არის გაბრაზება. „ზემოხსენებული მანქანის ანალიტიკოსი. გარდა ამისა, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის დონის პოლიტიკის სტანდარტიზაცია დაიწყო.

მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოაცხადა "ახალი ენერგიის საავტომობილო წარმოების კომპანია და პროდუქტზე წვდომის მართვის რეგულაციები", რომელიც მოითხოვს ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების წარმოებას, რათა მონიტორინგს გაუწიოს ყველა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის პროდუქტის მუშაობის უსაფრთხოების სტატუსი და შექმნას ფაილები ყოველი ახალი ენერგეტიკული მანქანის პროდუქტისთვის. ჩანაწერების თვალყურის დევნება, მოვლა, მოვლა და ლითიუმ-იონური ბატარეების დინამიური გადამუშავება. ზემოთ მოყვანილი მანქანის ანალიტიკოსები დადებითად აფასებენ: „ყველაფერი სტანდარტიზებულია.

".