बॅटरी पुनर्प्राप्तीमध्ये अडथळा: उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने पॉवर लिथियम बॅटरी पुनर्वापर नियमांना चालना दिली

लेखक: आयफ्लोपॉवर - पोर्टेबल पॉवर स्टेशन पुरवठादार

नवीन ऊर्जा वाहनांचा विकास जोरात सुरू आहे, त्याचे मुख्य घटक - पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी हळूहळू भांडवली पातळीपर्यंतच्या धोरणांवर लक्ष केंद्रित करत आहेत. अलिकडच्या काळात उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञानाने नवीन ऊर्जा बॅटरी पुनर्वापर व्यवस्थापन प्रणाली स्थापित केली आहे, त्याच वेळी, भांडवल गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीचा पाठलाग देखील करत आहे. "एक्सप्रेसवे" नवीन ऊर्जा कारच्या विकासाकडे पाऊल टाका, सुरुवातीच्या काळात वाहने निर्मूलन कालावधीत प्रवेश करत असताना, कमी-संरक्षण मूल्याच्या समस्यांना तोंड देऊ लागली.

ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री असोसिएशन ऑटो इन्फॉर्मेशन सर्व्हिस कमिटीचे उपमहासचिव झू वेइहुआ, बीडौ टर्मिनल सर्टिफाइड युनियनचे सरचिटणीस झू वेइहुआ यांनी "माय कंट्री बिझनेस न्यूज" ला दिलेल्या मुलाखतीत म्हटले आहे की, "सध्याच्या नवीन ऊर्जा कार पाच वर्षांच्या वापरानंतर फक्त २०% बॅटरी रिसायकलिंग करतात. कार कंपन्यांनी ते करायलाच हवे." नवीन ऊर्जा कार अपडेट जलद आहे, भविष्यातील शेअरिंग रेंटल ही विकासाची दिशा असेल. "हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अलिकडेच, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीच्या व्यवस्थापनातील पहिले पाऊल उचलण्याची तयारी करत आहे.

"बॅटरीच्या पुनर्वापराची जबाबदारी ऑटोमोटिव्ह कारखान्यावर असली पाहिजे. "उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्री" मियाओ वेई. समस्येची समस्या "" चीनमध्ये सध्या ४०% घरगुती इलेक्ट्रिक कार उत्पादने आहेत, अवशिष्ट मूल्य चांगले आहे, पाच वर्षांच्या तुलनेत फक्त २०%.

झू वेइहुआ म्हणाले. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या संरक्षण दरावर परिणाम करणारे अनेक घटक आहेत हे समजले जाते आणि त्यात वाहनाची गुणवत्ता आणि तंत्रज्ञान यासारखे अनेक घटक समाविष्ट करणे महत्त्वाचे आहे. तृतीय-पक्ष मूल्यांकन कंपनी असेही म्हटले आहे की: "कमी बाजार डेटामुळे, सध्या नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी कोणतेही नवीन ऊर्जा वाहन नाही."

"एक शांक्सी वापरलेली कार जी सांगायला तयार नाही ती म्हणाली:" बाजारात नवीन ऊर्जा वापरलेली कार मुळात शून्य आहे. "झू वेइहुआ पुढे म्हणाले:" वापरलेली कार मालक नवीन ऊर्जा कार स्वीकारण्यास तयार नाही कारण किंमत अनुदानित आहे आणि बॅटरी गंभीर आहे. "नवीन ऊर्जा गुणोत्तराचे मूल्य रिक्त असले तरी, नवीन ऊर्जा शक्ती असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीचा बदलण्याचा कालावधी नियोजित वेळेनुसार आहे."

उद्योग संशोधन संस्थांनुसार, माझ्या देशातील लिथियम-आयन बॅटरी "रिपोर्टिंग" च्या पहिल्या फेरीत प्रवेश करेल आणि २०२० पर्यंत अहवाल २४८,००० टनांपेक्षा जास्त होईल, जो २०१६ च्या अहवालाच्या सुमारे २० पट आहे. भविष्यात पुनर्प्राप्तीची वाट पाहणाऱ्या पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीची संख्या अंदाजे नाही. ऑक्टोबर २०१६ मध्ये जाहीर केलेल्या "ऊर्जा बचत नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाइल तंत्रज्ञान रोड मॅप" नुसार, २०२५ मध्ये, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहने ४ दशलक्ष युनिट्सपर्यंत पोहोचतील.

२०३० मध्ये ते १ कोटींपर्यंत पोहोचेल आणि वरील उद्दिष्टांमध्ये हायब्रिड वाहनांचा समावेश नाही. प्रत्येक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनातील पॉवर लिथियम आयन बॅटरीच्या वजनानुसार, २०२५ मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनाचे वजन २.८ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल आणि २०३० मध्ये ७ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल.

"निवृत्त बॅटरीजची निरुपद्रवी प्रक्रिया हाताळली जाईल, जो एक मोठा उद्योग असेल. दुय्यम प्रदूषणाच्या स्रोताला हाताळणे चांगले नाही. "एक कार विश्लेषक जो प्रसिद्ध होण्यास तयार नाही.

नॅशनल पीपल्स काँग्रेस ओव्हरसीक कमिटीचे उपसंचालक लुओ बाओ मिंग यांनी जाहीरपणे सांगितले: "जर लाल रंगात असलेली इलेक्ट्रिक कार जळली आणि बॅटरी स्क्रॅप झाली तर मी काय करावे, समस्या जवळ आली आहे." "मॉडेल एक्सप्लोरेशन खरं तर, सध्या अनेक देशांतर्गत कार कंपन्या नवीन ऊर्जा बॅटरी रिसायकलिंग प्रकल्प सादर करत आहेत, जे धोरणांकडे निर्देश करतात. "बॅटरीचा पुनर्वापर करणे हे कार उद्योगांचे कर्तव्य आहे, अन्यथा प्रदूषण खूप गंभीर आहे आणि लवकरच नियम लागू केले जातील."

झू वेइहुआ यांनी दुजोरा दिला. बेकीच्या एका नवीन उर्जेच्या आतील व्यक्तीने पत्रकारांना सांगितले: "पॉवर-सेव्हिंग मोडच्या वापरात, बेकीच्या नवीन उर्जेने कार, इलेक्ट्रिक पृथक्करणाचा अभ्यास करण्यास सुरुवात केली आहे. बॅटरी उत्पादक म्हणून बॅटरी ऑपरेटरद्वारे चालविली जाते, वीज भाड्याने घेण्याच्या किंवा खरेदी करण्याच्या मार्गाने विजेचा दैनंदिन वापर.

"कार आणि इलेक्ट्रिकल वेगळे करण्याचा उद्देश ग्राहकांची मर्यादा आणि किंमत कमी करणे आहे हे समजले जाते आणि ग्राहक फक्त कारच आहे." कार आणि घराने लाँच केलेल्या काढता येण्याजोग्या बॅटरीचे SEV शेड्यूल केलेले भाडे समान आहे. "इलेक्ट्रिक कार अपडेट करणे खूप जलद आहे, ते थेट माझ्या मालकीचे आहे, स्मार्ट नेटवर्कचे अपग्रेड देखील खूप जलद आहे आणि पुढील काही वर्षांत ही कार मोबाईल फोनसारखी आहे."

"झू वेइचेन यांनी स्पष्ट केले की" भविष्यातील सामायिक भाडे हा एक चांगला मार्ग आहे. मालकाला वापरण्याचा अधिकार आहे, कार उपक्रम पुनर्वापराच्या कामात गुंतलेले आहेत. "कार आणि इलेक्ट्रिकल सेपरेशनचा आणखी एक फायदा म्हणजे बॅटरी गॅदर कंपनीच्या व्यावसायिक ऑपरेशन कंपनीमध्ये ठेवता येते आणि बॅटरी देखभाल, वैद्यकीय तपासणी, पुनर्वापर, पुनर्वापर आणि कधीही, कुठेही अपडेट करता येते."

"वरील कार विश्लेषक. "गेल्या काही वर्षांत एक्सचेंज टॅक्सी व्यवसायात बेईकी नवीन ऊर्जा संकुचित झाली आहे. ऑपरेशननंतर, पुढचे पाऊल म्हणजे देशात खाजगीरित्या कार खरेदी करण्यासाठी बीजिंगला एक आदर्श म्हणून घेणे.

भविष्यात, जर तुम्ही बॅटरी खरेदी केली नाही, तर मुळात किंमत विकली जाते. ६०% किंमत. "वर उल्लेखित बेकी नवीन ऊर्जा आतील भागात म्हटले आहे.

वाहन उद्योगांचा आणखी एक प्रयत्न म्हणजे बॅटरीची शिडी वापरण्याचा आणखी एक प्रयत्न. काही अंतर्गत लोकांनी सांगितले की, प्रवासी कार आणि तत्सम गोष्टी काढून टाकणारी पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी हाय-स्पीड चालणाऱ्या वाहनावर वापरली जाऊ शकते. "आता विक्रेते भौतिक आणि रसायनशास्त्राद्वारे त्रिमितीय आयन बॅटरी पुन्हा छापू शकतात, हे आधीच करत आहे."

"नॉर्दर्न ऑटोमोबाईल न्यू एनर्जी इंटरनल पीपलने देखील बॅटरी लॅडरची शक्यता दुजोरा दिला. बॅटरी शिडीची संकल्पना खूप जुनी आहे हे समजते, समस्या अशी आहे की माझ्या देशातील लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरी तंत्रज्ञान तुलनेने मागासलेले आहे आणि २०१५ पूर्वी ही शिडी जवळजवळ रिकामी आहे. त्सिंगुआ विद्यापीठातील न्यूक्लियर पॉवर अँड न्यू एनर्जी टेक्नॉलॉजी रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे झू शेंगमिंग म्हणाले: "कचरा डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिसोर्स रिकव्हरी आणि शिडीचा वापर बाजारपेठेतील जागेचा वापर करतो आणि आता या क्षेत्रात अनेक कंपन्या लेआउट करत आहेत, सध्या तांत्रिक संचय आणि विकास टप्प्यात आहेत.

भविष्यात, पुनर्वापर तंत्रज्ञान आणि शिडी वापर तंत्रज्ञानातील नवोपक्रम हे कंपनीच्या स्पर्धात्मकतेचे एक महत्त्वाचे प्रतिनिधित्व आहे. "डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचा विकास कठीण असला तरी, शक्यता खूप मोठ्या आहेत, परंतु अलिकडच्या वर्षांत जाहीर केलेल्या अनेक धोरणांमुळे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासाला जोरदार प्रोत्साहन मिळाले आहे." उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या मते, या वर्षी १ जून ते सप्टेंबर या कालावधीत, नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उत्पादन आणि विक्री ४२४,००० वाहने आणि ३९८,००० पूर्ण झाली.

२०१६ च्या अखेरीस, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा कार विम्याचा आकडा १० लाख युनिट्सपेक्षा जास्त झाला आहे. आणि नवीन एनर्जी कार कोर कंपोनंट पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी लेआउट देखील लाँच करण्यात आला आहे. माझ्या देशातील लिथियम-आयन बॅटरीवर चालणारी कंपनी सुमारे १५० आहे असे वृत्त आहे.

वाहन कारखान्यापासून ते सुटे भाग उत्पादकांपर्यंत, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी सिस्टीमचे ठळक वैशिष्ट्य दाखवण्याचा प्रयत्न करा. या वर्षी मे महिन्यात, SAIC ग्रुप आणि निंगडे टाईम्स यांनी दोन डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी स्थापन केल्या आहेत, आणि लिथियम-आयन बॅटरीचा विकास आणि बॅटरी मॉड्यूलचा विकास आणि सिस्टमचा विकास; जुलैमध्ये, बेकी ग्रुप आणि डायहॅम यांनी एक फ्रेमवर्क करारावर स्वाक्षरी केली, दोन्ही पक्ष एकत्र काम करतील शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन बेस आणि पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी कारखाना स्थापन करण्यासाठी 5 अब्ज युआनची गुंतवणूक; ऑक्टोबरमध्ये, डोंगफेंग मोटर ग्रुपने सांगितले की स्टॉक निंगडे युगाचा आहे आणि नवीन बॅटरी कंपनीशी संपर्क साधताना; त्याच महिन्यात, चांगन ऑटोने "शांग्री-ला प्लॅन" जाहीर केला, लेआउट डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीची घोषणा केली; ब्रिलियंस बीएमडब्ल्यू ऑक्टोबरमध्ये नवीन बांधलेले हाय-प्रेशर डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी सेंटर देखील अनावरण केले आहे; नोव्हेंबरमध्ये, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंग क्षेत्रातील दोन नेते ग्रीन मेईची पूर्ण मालकीची उपकंपनी जिंगमेन ग्रीन मेई आणि बांगपू सायकल्स आणि दोन्ही गुंतवणूक कंपन्यांनी संयुक्तपणे संयुक्त उद्यम कंपनी वाढवली, संयुक्त उद्यम कंपनीची योजना आहे की ती २०,००० टन तीन युआन पॉझिटिव्ह मटेरियलचे उत्पादन करेल आणि कंपनी स्थापन झाल्यानंतर १२ महिन्यांच्या आत उत्पादनात आणेल. "नवीन ऊर्जा कार तयार करायच्या असतील तर नवीन ऊर्जा तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवणे ही गुरुकिल्ली आहे.

भविष्यातील कार कंपन्या या लेआउटमध्ये असतील, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीची शक्यता राग नाही. "वरील कार विश्लेषक. याव्यतिरिक्त, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी पातळीचे धोरण मानकीकृत होऊ लागले आहे.

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल प्रोडक्शन कंपनी अँड प्रॉडक्ट अॅक्सेस मॅनेजमेंट रेग्युलेशन्स" जाहीर केले आहे, ज्यामध्ये नवीन एनर्जी ऑटोमोबाईल उत्पादनाला विकल्या जाणाऱ्या सर्व नवीन एनर्जी ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या ऑपरेटिंग सेफ्टी स्टेटसचे निरीक्षण करणे आणि प्रत्येक नवीन एनर्जी कार उत्पादनासाठी फाइल्स स्थापित करणे आवश्यक आहे. ट्रॅकिंग रेकॉर्ड, देखभाल, देखभाल आणि डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग. वरील कार विश्लेषक होकारार्थी आहेत: "सर्व काही मानकीकरण होत आहे.

".