Pemulihan baterei dadi bottleneck: Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi nyurung peraturan daur ulang baterei lithium

Pengarang: Iflowpower - Supplier Pembangkit Listrik Portable

Pangembangan kendaraan energi anyar ing ayunan lengkap, komponen inti - daya baterei lithium-ion mboko sithik fokus ing kawicaksanan kanggo tingkat ibukutha. Industri lan Teknologi Informasi Anyar wis nyiyapake sistem manajemen daur ulang baterei energi anyar, ing wektu sing padha, ibukutha uga ngupayakake baterei lithium-ion dinamis. Langkah ing pangembangan "Expressway" mobil energi anyar, minangka kendaraan awal mlebu periode eliminasi, wiwit ngadhepi masalah nilai pangayoman kurang.

Zhu Weihua, wakil sekretaris jenderal Komite Layanan Informasi Otomotif Asosiasi Industri Otomotif, Zhu Weihua, sekretaris jenderal saka Beidou Terminal Certified Union, ing wawancara karo "Negaraku Business News": "Mobil energi anyar saiki mung 20% ​​sawise nggunakake limang taun, Daur ulang baterei sing kudu ditindakake dening perusahaan mobil. Nganyari mobil energi anyar cepet, sewa bareng ing mangsa ngarep bakal dadi arah pangembangan. "Sampeyan kudu disebutake yen bubar, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi nyiapake langkah pisanan ing manajemen baterei lithium-ion dinamis.

"Pabrik otomotif kudu tanggung jawab kanggo daur ulang baterei. "Menteri Perindustrian lan Teknologi Informasi" Miao Wei. Masalah masalah "" Saiki ana 40% produk mobil listrik domestik ing China, nilai residual apik, mung 20% ​​saka limang taun.

Zhu Weihua ngandika. Dimangerteni manawa ana akeh faktor sing mengaruhi tingkat pengawetan kendaraan energi anyar, lan penting kanggo nyakup akeh faktor kayata kualitas lan teknologi kendaraan kasebut. Perusahaan penilaian pihak katelu uga ujar: "Amarga data pasar sing luwih sithik, saiki ora ana kendaraan energi anyar kanggo kendaraan energi anyar.

"Mobil bekas Shanxi sing ora gelem ngomong:" Mobil bekas energi anyar ing pasar pancen nol. "Zhu Weihua nambahake:" Pemilik mobil bekas ora gelem nampa mobil energi anyar amarga regane subsidi, baterei abot. "Sanajan nilai rasio energi anyar kosong, periode panggantos baterei lithium-ion daya energi anyar kaya sing dijadwalake.

Miturut lembaga riset industri, baterei lithium-ion sing dikuwasani negaraku bakal miwiti "pelaporan" babak pisanan, lan laporan kasebut bakal ngluwihi 248,000 ton nganti 2020, kira-kira 20 kaping laporan 2016. Jumlah baterei lithium-ion daya sing nunggu pemulihan ing mangsa ngarep dudu perkiraan. Miturut "Energy Saving New Energy Automobile Technology Road Map" sing diumumake ing Oktober 2016, ing 2025, kendaraan energi anyar negaraku bakal tekan 4 yuta unit.

Bakal tekan 10 yuta ing 2030, lan tujuan ing ndhuwur ora kalebu kendaraan hibrida. Miturut bobot baterei ion lithium daya ing saben kendaraan listrik murni, bobot kendaraan listrik murni sing digunakake ing 2025 bakal tekan 2,8 yuta ton, lan 2030 bakal tekan 7 yuta ton.

"Perawatan baterei pensiun sing ora mbebayani bakal ditangani, sing bakal dadi industri gedhe. Ora apik kanggo nangani sumber polusi sekunder. "Analis mobil sing ora gelem misuwur.

Luo Bao Ming, wakil direktur Komite Pengawas Kongres Rakyat Nasional, kanthi umum ujar: "Apa sing kudu daklakoni yen mobil listrik ing geni abang, lan baterei wis dicopot, masalah wis cedhak. "Eksplorasi model nyatane, saiki akeh perusahaan mobil domestik nampilake proyek daur ulang baterei energi anyar, sing nuduhake kabijakan. "Daur ulang (baterei) minangka kewajiban perusahaan mobil, yen polusi kasebut serius banget, lan peraturan kasebut bakal ditindakake.

Zhu Weihua negesake. Ing njero energi anyar Beiqi marang wartawan: "Ing aplikasi mode hemat daya, energi anyar Beiqi wis wiwit sinau babagan mobil, pemisahan listrik. Baterei dioperasikake dening operator baterei minangka pabrikan, nggunakake listrik saben dina kanthi cara nyewa utawa tuku listrik.

"Mangertos, tujuan pamisah mobil lan listrik yaiku nyuda ambang lan biaya konsumen, lan konsumen mung mobil dhewe. Sewa sing dijadwalake SEV saka baterei sing bisa dicopot sing diluncurake dening mobil lan omah padha. "Update mobil listrik cepet banget, diduweni langsung, upgrade jaringan cerdas uga cepet banget, lan mobil kasebut luwih kaya ponsel ing sawetara taun sabanjure.

"Zhu Weichen nerangake manawa" sewa bareng ing mangsa ngarep minangka cara sing apik. Pemilik nduweni hak kanggo nggunakake, perusahaan mobil melu operasi daur ulang. "Kauntungan liyane saka pamisahan mobil lan listrik yaiku kanggo nyelehake baterei ing perusahaan operasi profesional perusahaan, lan bisa nggawe pangopènan baterei, pemeriksaan medis, daur ulang, gunakake maneh, lan nganyari kapan wae, ing ngendi wae.

"Analis mobil ing ndhuwur. "Energi anyar Beiqi dikondensasi ing bisnis taksi exchange ing sawetara taun kepungkur. Sawise operasi, langkah sabanjure yaiku njupuk Beijing minangka preseden kanggo tuku mobil pribadi ing negara kasebut.

Ing ngarep, yen sampeyan ora tuku baterei, regane didol. 60% rega. "Interior energi anyar Beiqi sing kasebut ing ndhuwur ngandika.

Usaha liyane saka perusahaan kendaraan yaiku nyoba nggunakake tangga baterei. Sawetara wong ing njero ujar manawa baterei lithium-ion daya sing ngilangi mobil penumpang lan liya-liyane bisa digunakake ing kendaraan obah kanthi kacepetan dhuwur. "Saiki vendor bisa nyithak ulang baterei ion telung dimensi liwat fisik lan kimia, iki wis ditindakake.

"Wong Internal Energi Anyar Otomotif Lor uga negesake kemungkinan tangga baterei. Dingerteni yen konsep tangga baterei dawa, masalahe yaiku teknologi pemulihan baterei lithium-ion negaraku relatif mundur, lan tanggane meh kosong sadurunge 2015. Xu Shengming, Tenaga Nuklir lan Institut Riset Teknologi Energi Anyar, Universitas Tsinghua, ujar: "Panggunaan pemulihan sumber daya baterei lithium-ion dinamis lan tangga nggunakake ruang pasar, lan saiki ana akeh tata letak perusahaan ing wilayah kasebut, saiki ana ing akumulasi teknis lan fase pangembangan.

Ing mangsa ngarep, teknologi daur ulang lan inovasi teknologi nggunakake tangga minangka perwakilan penting saka daya saing perusahaan. "Prospek gedhe banget, sanajan pangembangan baterei litium-ion dinamis bumpy, nanging akeh kabijakan sing diumumake ing taun-taun pungkasan kanthi cepet ningkatake pangembangan kendaraan energi anyar. Miturut Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, wiwit tanggal 1 Juni nganti September taun iki, produksi lan penjualan otomotif energi anyar ngrampungake 424.000 kendaraan lan 398.000.

Ing pungkasan taun 2016, asuransi mobil energi anyar negaraku wis ngluwihi 1 yuta unit. Lan tata letak baterei lithium-ion komponen inti mobil energi anyar uga wis diluncurake. Dilaporake manawa perusahaan baterei lithium-ion tenaga ing negaraku udakara 150.

Saka pabrik kendaraan kanggo manufaktur bagean, usaha kanggo ndalang highlights saka daya sistem baterei lithium-ion. Ing Mei taun iki, SAIC Group lan Ningde Times wis netepake loro baterei lithium-ion dinamis, lan pangembangan baterei lithium-ion lan pangembangan modul baterei, lan pangembangan sistem; Juli, Beiqi Group lan Dyham mlebu persetujuan framework, loro pihak bakal bisa bebarengan Investing 5 milyar yuan kanggo netepake basis produksi kendaraan listrik murni lan daya pabrik baterei lithium-ion; Oktober, Dongfeng Motor Group ngandika sing Simpenan diduweni jaman Ningde, lan ing kontak perusahaan baterei anyar; sasi padha, Changan Auto announced "Shangri-La Plan", announced Layout baterei lithium-ion dinamis; Brilliance BMW uga diumumake ing Oktober, pusat baterei lithium-ion dinamis tekanan dhuwur sing mentas dibangun; Nopember, loro pimpinan lapangan daur ulang baterei lithium-ion dinamis Anak perusahaan Green Mei Jingmen Green Mei lan siklus Bangpu Lan loro perusahaan investasi bebarengan nambah perusahaan joint venture, perusahaan joint venture plans kanggo gawé 20.000 ton saka telung yuan materi positif, lan sijine menyang produksi ing 12 sasi sawise perusahaan iki diadegaké. "Arep lay metu mobil energi anyar, master teknologi inti energi anyar iku kunci.

Perusahaan mobil mbesuk bakal ana ing tata letak iki, prospek baterei lithium-ion daya ora nesu. "Analis mobil ing ndhuwur. Kajaba iku, kabijakan tingkat baterei lithium-ion dinamis wis wiwit standar.

Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi wis ngumumake "Perusahaan Produksi Mobil Energi Anyar lan Peraturan Manajemen Akses Produk", sing mbutuhake produksi mobil energi anyar kanggo ngawasi status keamanan operasi kabeh produk otomotif energi anyar sing didol, lan nggawe file kanggo saben produk mobil energi anyar. Nglacak cathetan, pangopènan, pangopènan, lan daur ulang baterei lithium-ion dinamis. Analis mobil ing ndhuwur kanthi tegas: "Kabeh wis standar.

".