איך מכוניות חשמליות נטענות בצורה נכונה? כמה זמן זמן הטעינה של רכב הסוללה?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

כיצד לטעון נכון את המכונית החשמלית, מדוע טעינת המכונית החשמלית היא רדודה, והרכב החשמלי ארוך מדי. כיצד לתפוס את זמן טעינת המכונית החשמלית הנכונה. סדרת הבעיות הזו היא מכונית? חברים צריכים להבין.

תנו מכוניות חשמליות לטעינת המכונית החשמלית, תמנעו הרבה תקלות, קל להגיע לכביש, אבל גם תחזקו את הרכב שלנו. איך מכונית חשמלית PART1 נטענת 1, איך מכונית חשמלית צריכה להיטען בצורה נכונה? חשוב להבין שני עקרונות: ראשית, עלינו להיות רדודים. שנית, לא יכול להיות יותר מדי.

שימו לב לרכבי סוללה מאובדן חשמל, ישפיעו באופן רציני על חיי השירות, וככל שזמן הסרק ארוך יותר, כך גם נזק המצבר חמור יותר. [כמה זמן אורך חיי הסוללה של המכונית החשמלית】 2, מדוע הוא רדוד? תאים של סולפט כאשר הסוללה מתרוקנת, והעופרת בסולפט מופחתת לחומצה גופרתית ועופרת בעת הטעינה. אם פריקת העומק או לא נטען בזמן, לא ניתן להפחית את העופרת של סולפט, וכתוצאה מכך צלחת של גיפור.

לכן, אתה צריך לרכוב כל יום, כל יום, אתה לא צריך לפרוק עמוק. 3, מה קורה כשזמן הטעינה לא ארוך מדי? זמן הטעינה ארוך מדי, והמים נצרכים בסוללה, מאיצים את תהליך הגיפור של הלוח הקוטבי, כך שהסוללה ירדה בהדרגה עקב מחסור במים, עד שהיא גורפת את הסוללה, מרוסקת. 4.

כיצד לתפוס את זמן הטעינה הנכון? זמן הטעינה הנכון הוא; לאחר שהאור הירוק דולק, צף במשך 12 שעות, ולאחר מכן כבה את החשמל. למטען הרכב החשמלי אין הגנת מניעה, אמנם הנורה הירוקה דולקת, אך מכיוון שהחשמל אינו מנותק, הוא עדיין ממשיך להטעין, להמשיך להתפרק, והמים בבקבוק האדים. סוג זה של אמירה שזה לא לגמרי, אין אמת מדעית.

5. מהי הסיבה החשובה לגרימת חיים קצרים של סוללה? הטעינה אינה בזמן וארוך מדי, זמן הטעינה הוא סיבה חשובה לחיים הקצרים של הסוללה. מה עלי לעשות אם המכונית החשמלית PART2 לא תיכנס? 1.

תופעת תקלה 1 בדוק תחילה אם חיבור הלולאה תקין, בדוק היטב אם לשקע ולתקע יש קשת אש, יש אובדן חוט, הקו הפצוע וכו&39;. 2 בדקו אם המטען פגום, האם פרמטרי הטעינה עומדים בדרישות: כלומר, זרם הטעינה הראשוני מגיע ל-1.6-2.

5A / בלבד; מתח הטעינה הגבוה ביותר מגיע ל-14.8-14.9V / בלבד, זרם המרת המטען הצף בטעינה הוא 0.

3-0.4A / בלבד, המתח הצף מגיע ל-14.0-14.

4V / בלבד. [תיקון תקלות במטען לרכב חשמלי] 3 בדקו אם יש תופעה של יובש בתוך המצבר, כלומר המצבר רציני. 4 צריך גם לבדוק אם יש גיפור.

ניתן לשפוט תחילה את הסולפט הבלתי הפיך של הצלחת לפי QN - 1000 (בדרך כלל זיהוי פריקה ב-6V) ולאחר מכן להיבדק על ידי גלאי קיבולת, וזמן הפריקה אינו מגיע לקיבולת שנקבעה מראש של 50%. בנוסף, בעת הטעינה, המתח עולה מהר במיוחד, חלק מהמתח ביד אחת גבוה במיוחד, חורג מהערך הרגיל; ירידת המתח מהירה במיוחד, הסוללה לא מאוחסנת, ויש קטנה מאוד. במקרה הנ"ל, ניתן לקבוע שבסוללה יש סולפט בלתי הפיך.

2, הבדיקה והעיבוד של התקלה מחוברים היטב לכל חלק במעגל, ויש להחליף את המטען. ייבוש בסוללה צריך להוסיף מים טהורים לתיקון דופק. המתח של שלוש הסוללות שיש לשלוט בהן הוא 13.

4V לחודש. אם הפרש המתח בין הסוללה עולה על 0.3V, תהיה גיפור מאחר שתהליך השימוש אינו מסונכרן.

אז שימו לב במיוחד לתיקון בעיית החלוקה של המצבר (בעיקר המשתמש במצבר המנוע החשמלי) יש להחליף! כמה זמן טעינת הסוללה PART3 לרכב? 1. לאחר קניית רכב (או החלפת מצבר), המצבר צריך להיות בכמות חשמל של חשמל. כאשר יש לטעון את הבית, הזמן נלקח לאחר הזזת המטען, מתאים ל-4 שעות.

2, אז סעו במכונית החשמלית כל יום, לא משנה 10-50 ק"מ, יש להשלים אותו, כך שהסוללה תהיה מלאה במלאות, והיום ייטען. לאחר השימוש בו, משתמשים בו כמה ימים, וקל לעשות גיפור קוטבי. הקיבולת יורדת.

אבל זמן הטעינה לא ארוך מדי, הוא מתאים לשעה לאחר הזזת המטען. בטעינה אני מעדיף לשלם קצת, אל תטעין יתר על המידה, אחרת הסוללה תיטען בגלל חוסר מים, שקית התוף, נפוחה. גורם לאובדן תרופות לסוללה.

3, אל תתנו למים להיכנס למארז הסוללה כדי לגרום לסוללה הפנימית של הסוללה במארז. 4, כל חודש, פריקה מוחלטת (רכיבה לאור תת-ערפל), כלומר, המרחק הארוך הוא רכיבה עד שמחוון תת-מתח מאיר, ניצול החשמל, ואז טען את קיבולת הסוללה, ותוכל להבין את הקיבולת הנוכחית של הסוללה. אופקי, האם לשמור על תחזוקה, ואז להמשיך בטעינה 12 שעות.

5, יש ניגון מותנה כנגד המונומר בכל הסוללה, והוא עבר את הסוללה האיכותית והמלמדת (במיוחד בקיץ), כל שלושה, ארבעה חודשים להוסיף 3-4 מ"ל מכל מונומר. מי דייון (מים טהורים). 6.

ברגע שהמטען לא הופך לאור ירוק או בטעינה, הפוך לאור ירוק, חייב לבדוק אם יש בעיה במטען, או לאבד מים. [מטען רכב חשמלי היה פתרון אור ירוק או אדום] 7, יש לנקות את יציאת הפריקה ויציאת הטעינה של כל סט הסוללות בכל עת, ולמנוע חלודה נחושת בנקודת המגע, מה שגורם למגע לרעה עם חום גרוע ונזק. 8, יש דוושה להתחיל עם הרגל, לא להעמיס יותר מדי, להאיץ בעדינות.

אל תיסעו באוטובוס ותתנו חשמל. ניתן להשתמש בסט סוללות במקרה של טעינה נכונה ותחזוקה רגילה, יותר מ-5 שנים. משתמשים רבים הוחלפו ב-12 שנים.

חשוב להטעין טעינה לא נכונה. לכן, חשוב לשלוט בשיטת הטעינה הנכונה. זכור שהסוללה אינה בשימוש, אבל.

כמה עולה הטעינה החשמלית לסוללת PART4? הסוללה של רכב הסוללה 36 וולט, קיבולת 12 אמפר שעות, הספק סוללה 36 וולט * 12 = 432 וואט, הספק המנוע של רכב המצבר הוא בעל 180 וואט, 240 וואט, 350 וואט וכו&39;, בעת טעינה, אם טעינה 6 שעות, טעינה לשעה, זרם טעינה בטחון ל-32 וולט *הספק לשעה טעינה ל-32 וולט. שעה אחת = 72 瓦 = 0.072 קילוואט-שעה = 0.

07 מעלות חשמלי, 6 שעות בסך הכל 0.07 מעלות * 6 = 0.42 מעלות חשמל, כגון אובדן מטען בתוספת 20%, טעינה אחת נטענת ב-0.

6 מעלות. מכיוון שזרם הטעינה שונה, זמן הטעינה שונה, אך עוצמת הטעינה הכוללת היא כ-0.6 מעלות! המדד הבסיסי של חשמל רכב חשמלי, רכבים חשמליים שונים, המכונית החשמלית נטענת, וזה בעצם מאוד פשוט.

כל אחד יכול לחשב את זה בקלות לפי הלוגו של המטען: קח את המטען 48V / 1.5A כדוגמה, אם טעינה 10 תוך שעה, 48 * 1.5 * 10 = 720, שניהם 0.

72 מעלות, וה- RMB הוא 4 סנט, אם החיוב קטן, פחות. עדיין זול מאוד. חלק 5 תחזוקת מצבר לרכב 1, ראשית לא יכול להעמיס עודף משקל, מגלה שהמכשיר מציג כוח לא מספיק, כי לפריקת העומק יש אובדן גדול של חיי הסוללה.

2, שימו לב לשיטת הטעינה. בעת טעינת המצבר החדש בפעם הראשונה, הזמן חייב להיות ארוך, ויש צורך להקפיד על טעינת החשמל. לגבי סוללת עופרת-חומצה, לא משנה שהכביש רחוק, היא תיטען מיד לאחר השימוש.

זה יחויב בחיוב. זה יכול להגן על הסוללה ולהאריך את חיי השירות שלה. 3.

4, סוללת אחסון נוזלים משלימה בזמן היא אנרגיה חשמלית על ריכוז מסוים של תמיסת חומצה גופרתית ותגובה כימית עופרת, ברגע שהנוזל אינו מספיק, השימוש בסוללה הבינונית יפגע במהירות, לכן, בזמן להשלים נוזל הוא קריטי. 5, נסה למנוע בלמים חירום, האצה איטית. נסו לשמור על מהירות המהירות של מהירות המהירות, ההשפעה הקטנה ביותר על הסוללה.

הסוללה החדשה יכולה לנסוע יותר מ-15 ק"מ לשעה, אם זה לוקח 25 ק"מ ומהירות השעות כ-45 ק"מ בלבד. 6, אל תשתמש במנוע כדי להתניע את המכונית ישירות בתחנה, עדיף להשתמש ברגל לאתחול. על הגשר, בעלייה, זמן נסיעה נגד רוח חייב להשתמש ברגל כדי לסייע במניעת פגיעה בסוללה, להשפיע על המשך הקילומטראז&39; וחיי השירות של הסוללה.

7. אין להאיץ לפתע באופן משמעותי מהירות תאוצה גדולה פירושו שהסוללה מתרוקנת זרם חזק, לא רק נזק לצלחת הקוטבית של הסוללה, אלא קיבולת הסוללה יורדת, החיים מתקצרים, אבל גם קל לשרוף את הדלת החשמלית המפתח (הידוע בכינויו silkwell) מגע מתג. .