Kolloid ólom-savas akkumulátor javítási módszere?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

A kolloid akkumulátor a szelepvezérlésű akkumulátor új generációja, mely már gyárilag le van zárva, nem egyszerű az elektrolit adagolása! Ha hozzáadjuk, nem képez kolloidot, így használat közben az elektrolit szivárog! Az akkumulátorjavító műszernek meg kell javítania. Az akkumulátor javító műszer kell egy probléma, hogy az akkumulátor kapacitását negatív elektróda visszafordíthatatlan szulfát okozta túltöltés vagy átfedés a használat során. Rögzítéskor az elektrolit koncentrációja csökken, és a kisebb áram töltés és kisütés kerül felhasználásra.

Többszöri megismétlés után állítsa be újra az elektrolit koncentrációját és magasságát. A kolloid akkumulátor elektrolit kolloidban van, koncentrációját nem könnyű csökkenteni. 1.

Töltési mód: Általában egy könnyű akkumulátor képes helyreállítani a normál töltést. Általában minél nagyobb a kisülési áram, annál rövidebb az akkumulátor élettartama; minél mélyebb a kisülési mélység, annál rövidebb az akkumulátor élettartama. Az elméleti akkumulátorból próbálja elkerülni a mélykisülést, legyen sekély.

2, hidroterápia: a "vízterápia" töltés és mentesítés. (1) Az 500 ml-es csepegtetőpalackból 0,5 ml-t a kórházzal 0-val.

5 ml 0,5 ml tiszta tömény szulfát, amely körülbelül 1,050 sűrűségű híg szulfát elektrolit, hidratáló hatású.

(2) Nyissa ki az akkumulátort a burkolaton (vigyázni kell, hogy elkerülje a sérülést), forgassa el az egykezes vezérlőszelepet (vagy vegye ki a gumiburkolatot), adjon hozzá 5 ml elektromos áramot 1,050-15 ml 1,050-15 ml-ből, elektrolit befecskendezésével. Az akkumulátort célszerű 10 óránál tovább helyezni, hogy az utántöltő folyadék tisztán beszívódjon az áramlásba. zseblámpa) vagy az akkumulátor 90 fokkal megfordítható, így a kis lyuk As oldalán túlfolyó elektrolit, majd visszaesett).

(3) Csatlakoztassa az akkumulátort és a tesztert, majd a javításhoz nyomja meg a teszter „Akkumulátorjavítás” funkciógombját. A teszter automatikusan három hatórás törmelékjavításba lép, három óra elteltével automatikusan átvált „3” üzemmódba, hőtöltve - töltés, töltőáram 3A, kisülési áram 5A, a teszter automatikusan kijelzi a kisülési kapacitást és az időt, nagyon intuitív. Mindegyik rekordot háromszor, négyszer ismételjük meg, amíg a kapacitás már nem növekszik.

3. Az akkumulátor párhuzamossága: Ha az akkumulátor hőmérséklete a javítás során gyorsan emelkedik, csökkenteni kell a töltőáramot. Ekkor a két akkumulátor párhuzamosan csatlakoztatható, az elektromos áram töltése és kisütése eredeti 1/2.

1/2 (figyelmen kívül hagyja a belső ellenállás különbséget), a hatás is nagyon jó. 4. Akkumulátorsoros javítási módszer: Ezt a módszert akkor alkalmazzák, ha az egyetlen akkumulátor névleges feszültsége 12 V alatt van.

Például a piacon a töltésjelző vészlámpák gyakran 6V4AH, valamint 6V7AH akkumulátort használnak, és a tesztelő egyetlen kimenete 12V. 5. Kimeneti csuklós töltésnövelési módszer: Az akkumulátor kapacitásának javítása esetén, ha egyes autók 100AH-s akkumulátorral rendelkeznek, esetenként a töltőáram növelése szükséges, ekkor a teszter két vagy több kimenete párhuzamosan javítható.

Akkumulátor a töltőáram növelésére. A kolloid akkumulátor a szelepvezérlésű akkumulátor új generációja, mely már gyárilag le van zárva, nem egyszerű az elektrolit adagolása! Ha hozzáadjuk, nem képez kolloidot, így használat közben az elektrolit szivárog! Az akkumulátorjavító műszernek meg kell javítania. Az akkumulátor javító műszer kell egy probléma, hogy az akkumulátor kapacitását negatív elektróda visszafordíthatatlan szulfát okozta túltöltés vagy átfedés a használat során.

Rögzítéskor az elektrolit koncentrációja csökken, és a kisebb áram töltés és kisütés kerül felhasználásra. . .

Többszöri megismétlés után állítsa be újra az elektrolit koncentrációját és magasságát. A kolloid akkumulátor elektrolit kolloidban van, koncentrációját nem könnyű csökkenteni. Nem tudom megjavítani! Személy szerint azt javaslom, hogy nézze meg, hogy az akkumulátor nem garanciális, keresse meg az akkumulátort és kérdezze meg, hogy cserélheti-e! Az elektromos jármű akkumulátora gyenge folyékony akkumulátor.

A kolloid akkumulátor belsejében lévő elektrolit paszta, és a belső belsejében nem látszik, hogy az elektrolit adszorbeálódott a szeparátorba. Nehéz az elektrolit teljes cseréje, főleg Milyen csere szükséges az elektrolit cseréjéhez, mert a sovány folyadék akkumulátor által használt elektrolit tisztaság nagyon magas, sokkal nagyobb, mint a külső vagy nagy tisztaságú. Az elektromos autók elektrolitja általában 1-es híg szulfátkapacitású.

30-1.34. Ha magad akarod összehozni, akkor hígított kénsavat kapsz egy fajsúlyt.

Az elektromos áram hozzáadása általában 1,37-ben van, vagy hogy az akkumulátor javítása megvalósítható-e magán az akkumulátoron. Ez azért van meghatározva, mert az akkumulátor károsodása sokféle hardver- és szoftverkárosodásra vagy élettartam-végre és egyéb okokra oszlik.

A legtöbb akkumulátor javítható. Néhány akkumulátort először meg lehet javítani. állapot.

Szeretné tudni, hogyan javíthatja ki, hogy megértse a hibamódját: 1. Az ólom-savas akkumulátor meghibásodási módja eltér a típustól, a gyártási körülményektől, a felhasználási módoktól, és végső soron az akkumulátor meghibásodásának különböző okai. Az ólom-savas akkumulátor meghibásodásának egyébként több helyzete is lehet: 1.

A pozitív elektródalemez korróziós módosítása jelenleg háromféle ötvözetet használ: hagyományos ólom-antimonötvözetek, és antimontartalom 4-7 tömegszázaléknál Alacsony oligo- vagy ultraalacsony bizmutötvözet, antimontartalma 2 tömegszázalék vagy 1 tömegszázalék alatti, ón-, réz-, kadmium- és egyéb kristályos változat, ólom-kalcium sorozat, tényleges ólom-kalcium-ón - Alumínium négyszeres ötvözet, kalciumtartalom 0,06% - 0,1% tömeghányaddal.

A fent említett pozitív lemezrács az akkumulátor töltési folyamata során öntésre kerül, hogy az akkumulátorban ólommá és semleges ólommá oxidálódjon, és végül a hatóanyag megtámasztásához és az akkumulátor meghibásodásához vezet; vagy a fészekben lévő korróziós réteg kialakulása miatt Az ötvözet feszültséget kelt, így a deszkakapu nagymértékben deformálódik, és ez a deformáció a polárist általános károsodáshoz vezeti, az aktív anyag rossz érintkezése a ráccsal, vagy rövidzárlat a buszmegállóban. 2, a pozitív lemez hatóanyag leesik, meglágyul. A vakolat reaktív anyagain kívül megismétlődik a szaggatás és a kisütés, az ólomszemcsék közötti kombináció ellazul, lágyul, lágyul a rácstól.

Számos tényező, mint például a gyártás, a felszerelt szoros és töltési és kisütési feltételek stb. 3, az irreverzibilis szulfurát akkumulátor túlzott kisütés és hosszú távú tárolás kisülési állapotban, a negatív elektróda durva, nehezen fogadható el az ólomkristályok töltését, ezt a jelenséget visszafordíthatatlan szulfátnak nevezik. Enyhén irreverzibilis szulfát, még visszanyerhető, ha komoly, akkor az elektróda érvénytelen, feltöltődött.

4. Ha a kapacitás túl korai, amikor az alacsony bizmut- vagy ólomkalcium rácsötvözet, az akkumulátor kezdeti szakaszában hirtelen lemerül, így az akkumulátor érvénytelen. 5.

Az aktív anyag erős felhalmozódása a hatóanyagon részben átkerül a negatív lemezhatóanyag felületére, mivel a H +-t az ólom hiperelektródái csökkentik, mint az ólom alsó elektródái. 200 mV, így ha az antimon felhalmozódása csökken, a legtöbb áramot a víz lebontására használják fel, az akkumulátort nem lehet normalizálni, és így meghibásodik. Az ólom-savas akkumulátor negatív anyag antirektilációs tartalma mindössze 2.

30V és kitéve egy ólom-savas akkumulátor, úgy találta, hogy a felületi réteg a negatív elektróda aktív anyag, a tartalom az antimon elérte a 0,12% - 0,19% tömeghányad.

Egyes akkumulátorok esetében, például egy akkumulátor esetében, az akkumulátornak van bizonyos korlátja. A hidrogénálló celluláris hatóanyag teszttel az átlagos ruténiumtartalom 0,4 tömegszázalékot ért el.

6, a hőveszteség kevesebb karbantartást igényel, nincs szükség töltési feszültségre, amely nem haladhatja meg a 2,4 V-ot. Valójában, például az autóban előfordulhat, hogy a nyomásszabályozó berendezés nem szabályozható, a töltőfeszültség túl magas, így a töltőáram túl nagy, a keletkező hő növeli az akkumulátor elektrolit hőmérsékletét, ami az akkumulátor belső ellenállásának csökkenését eredményezi; Erősíti a töltőáramot.

Az akkumulátor hőmérséklet-emelkedése és áramerőssége felpörgeti egymást, végső soron ellenőrizhetetlen, deformálják az akkumulátort, megrepednek. Bár az ólom-savas akkumulátorok meghibásodási mintája nem az ólom-savas akkumulátorok meghibásodása, nem ritka. Figyelmet kell fordítani a magas töltési feszültség és az akkumulátor melegének jelenségére.

7, a negatív elektróda perselyének korróziója, a negatív elektróda rácsán és a buszsoron nincs korrózió probléma, de a szelepvezérlésű tömítő akkumulátorban, amikor az oxigén keringés létrejön, az akkumulátor felső tere lényegében tele van oxigénnel, mennyi a buszrúd A membránban lévő elektrolit a fül mentén felmászik a buszra. A gyűjtősín ötvözete oxidálódik, és a szulfátban lévő ólom tovább képződik. Ha a gyűjtősín ötvözetet választjuk, a salakáramlás és a rés elhelyeződik, és a korrózió e rések mentén mélyül, ami légtelenítést, negatív lemezhibát eredményez.

8. A membrán perforációja rövidzárlatot okoz, például egy nagy pórusméretű PP (polipropilén) membrán, és a PP biztosíték a használat során elmozdul, így nagy lyuk keletkezik, az aktív anyag átjuthat a töltési és kisütési folyamaton. Macher, ami mikro rövidzárlatot okoz az akkumulátor meghibásodásához.

.