Electric vehicle power lithium battery recycling is forced to be perfected in the imminent system

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

mreža za skladištenje energije moje zemlje: Iako električna vozila nemaju emisiju štetnih plinova, otpadne baterije su fatalne, nadajući se da proizvođači automobila koriste zaštitu okoliša za rukovanje tim otpadnim baterijama. Nedavno su korisnici interneta sudjelovali u litij-ionskoj bateriji za električna vozila u Weibu kako bi izazvali raspravu o temi zagađenja. Uz popularnost električnih vozila, oporavak i ponovna upotreba baterije postaju tema brige mnogih korisnika interneta.

Netizen SimonRock je rekao: Čišćenje i zaštita okoliša je opći trend budućeg razvoja motornih vozila, a električna vozila mogu postići nultu emisiju štetnih plinova, što je vrlo korisno za zaštitu okoliša, ali je izbor baterije i kasnije neškodljiv tretman posebno važan, trebao bi spriječiti nove zagađenje okoliša. Stručnjaci iz industrije istaknuli su da je, kao važan dio lanca industrije novih energetskih vozila, razvoj dinamičkih litij-ionskih baterija u poboljšanju performansi, istraživanje modela recikliranja i ponovne uporabe također nesposobno pitanje. Recikliranje baterija je prisiljeno prstima.

Onečišćenje baterije nije rupa. Profesor Pekinškog instituta za tehnologiju rekao je: 1 20 grama baterije mobilnog telefona može zagaditi vodu 3 standardna bazena, ako se napusti na kopnu, može zagaditi 1 četvorni kilometar više od 50 godina. Zamislite, ako se radi o litij-ionskoj bateriji električnog automobila od 200 kg odbačenoj u prirodnom okruženju? Velik broj teških metala i kemijskih supstanci ulazi u prirodu, što će uzrokovati veće onečišćenje okoliša.

Prema izvjestiteljici, trenutno je važno istraživanje domaćih energetskih litij-ionskih baterija u smislu poboljšanja performansi, a pozornost veza za recikliranje očito je nedovoljna. U ovoj fazi postoji širok raspon litij-ionskih baterija na električnim vozilima. Takve baterije ne sadrže živu, kadmij, olovo orijentirane teške metalne elemente, ali njihovi materijali pozitivnih i negativnih elektroda, otopine elektrolita i druge tvari imaju vrlo velik utjecaj.

Centar za istraživanje automobilske tehnologije u mojoj zemlji predviđa da su 2015. domaće litij-ionske baterije akumulirale ukupno oko 20.000 tona. Do 2020., akumulirani volumen otpada litij-ionskih baterija za električna vozila u mojoj zemlji dostići će 120.000 do 170.000 tona. mjerilo.

Ako ne postoji standardizirani sustav recikliranja baterija, te će se baterije nesumnjivo dogoditi u okolišu. Obično se koristi korisna vrijednost, a vijek trajanja litij-ionske baterije u općem okruženju je oko 20 godina, ali kada se kapacitet baterije smanji na 80% kapaciteta baterije do 80% početnog kapaciteta, obnavljanje traje električnog vozila Očito smanjeno, tako da je stvarno vrijeme korištenja oko 3 do 8 godina. Međutim, ove rabljene baterije još uvijek imaju vrijednost.

Za sustave za pohranu energije, ove baterije i dalje imaju veliku uporabnu vrijednost, uspostavljajući dinamički sustav upravljanja postupnim korištenjem litij-ionskih baterija i sustav upravljanja recikliranjem, što je možda izvediv izbor. Chen Jinchen, profesor sa Sveučilišta Tsinghua, baterija je manja od 80%, može se nastaviti koristiti za skladištenje električne energije ili kao izvor energije za vozila male brzine kao što su električna u odnosu na, postoji i sekundarna vrijednost iskorištenja. Ljestve koriste vrijednost snage litij-ionske baterije kako bi se postigla potpuna igra, čime se smanjuje trošak baterije i promovira popularno električno vozilo.

Ako se otpadna baterija reciklira, elementi kao što su bakar, aluminij, nikal i kobalt u bateriji mogu se koristiti za korištenje metalurške procesne tehnologije. Ne samo da može spriječiti potencijalnu prijetnju okolišu, već i učinkovito kontrolirati trošak baterije. Uzimajući litij-ionsku bateriju na bazi nikal-hidrida, sadržaj nikla u otpadnoj nikal-hidridnoj litij-ionskoj bateriji je 30% do 50%, sadržaj kobalta je 2% do 5%, sadržaj rijetkih zemalja je 5% do 10% , koji ima visok oporavak.

Ekonomska vrijednost. Yu Navy, direktor strateškog razvoja Bond Circular Technology Co., Ltd.

, rekao je novinarima da nakon oporabe istrošenih baterija, nakon demontaže, razbijanja, lužine, uranjanja u kiselinu, indukcije i drugih koraka, te na kraju smanjenja rezultirajućeg proizvoda Izvorna industrijska sirovina potrebna za proizvodnju baterija, za prodaju proizvođaču baterija. Otpadne baterije nabavljamo po relativno niskoj cijeni. Osim toga, bavimo se i recikliranjem otpada.

rekao je Yu Haijun. Sustav recikliranja mora se poboljšati. Trenutačno su električna vozila u fazi marketinga i nema široke primjene.

Litij-ionska baterija za električna vozila nije imala veliki otpad, tako da moja zemlja nije uspostavila potpuni sustav recikliranja litij-ionskih baterija za napajanje vozila. Međutim, neki gradovi koji se brže razvijaju izvršili su eksperimentalno istraživanje, Ured za promicanje uštede energije i energije motora u Shenzhenu, direktor ureda, rekao je novinarima da je Shenzhen uspostavio sustav za korištenje i recikliranje litij-ionskih baterija za napajanje vozila. Svaka prodaja je 600 juana, a vlada uzima 300 juana, koji se koriste za obnavljanje snage litij-ionske baterije, u početku uspostavljajući mehanizam recikliranja baterija.

Prema izvješćima novinara, trenutno postoji određeni broj nikal-vodikovih, litij-ionskih baterija i kobalt-nikl-nikl regeneracijskih tvrtki, te osnova za recikliranje i obnovljivu obradu litij-ionskih baterija za pogon vozila. Mreža usluga recikliranja postupno se širi. Prema stručnjacima iz industrije, litij-ionske baterije za automobile i potrošačka elektronika, nikl-kadmijeve i litij-ionske baterije su u osnovi iste, važne za ekstrakciju vrijednih metala kao što su nikal, kobalt, elementi rijetkih zemalja i trenutno u osnovi imaju odgovarajući oporavak tehnologija obrade.

.

KONTAKTIRAJTE NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Hrvatski