Batterijkosten binne winsklik om yn &39;e takomst goedkeaper te fallen!

Auteur: Iflowpower - Portable Power Station Supplier

Nije enerzjyauto&39;s hawwe yn myn lân 2 miljoen berikt, wat kin wurde ferwachte dat nije enerzjyauto&39;s foaral basearre op suvere elektryske auto&39;s yn &39;e takomst folslein brânstofauto&39;s sille ferfange. Lit it nije enerzjyautotiid lykwols komme, de priis is in drompel. De ferslachjouwer merkte op dat de hjoeddeistige batterij sawat 40% útmakke, en ien fan &39;e orizjinele elektryske auto&39;s is.

Wannear moat de priis fan de nije enerzjyauto falle, sels as de brânstofauto goedkeap is? Yn dit ferbân is d&39;r in breed oanbod fan konsensus oer de yndustry: de rapste oant 2020, de kosten fan suver elektryske auto&39;s sille hast 40% sakje, wat fiif jier letter is. De priis wurdt ferwachte leger te wêzen as de brânstofauto. Under ferskate subsydzjes is it eigendom fan nije enerzjyauto&39;s fan myn lân mear as 2 miljoen auto&39;s.

Nije enerzjyauto&39;s, ynklusyf suvere elektryske auto&39;s, ferkeapje op it stuit djoer, as d&39;r gjin lân en lokale subsydzjes binne, kin it wurde markearre. Boppedat wurdt it subsydzjebelied fan nije enerzjyauto&39;s stadichoan oanskerpe en konstatearre de ferslachjouwer dat de nije enerzjysubsydzjes yn de nije enerzjysubsydzjes dy&39;t op 12 juny dit jier ynfierd binne minder as 50% wiene, minder as 300 kilometer. 150 kilometer batterijlibben krijt gjin subsydzje mear.

En nei 2020 giet it subsydzjebelied hielendal ôf. Yn dizze trend, in protte konsuminten útjûn fragen: Hjoed, in nije enerzjy vehicle, mear as 400 kilometer, de priis fan de subsydzje is lykweardich oan de offisjele kommando priis fan likernôch 60%. Der is gjin subsydzje yn &39;e takomst, sels as de auto oankeappriis wurdt ferlege, de priis fan de konsumint is op syn minst 30%, is it wurdich te kiezen? Cui Dongshu, sekretaris-generaal fan &39;e National Trade Federation, sei dat ôfbrekke subsydzjes binne trend, allinnich belied oanskerpe, De echte sterkte fan de auto bedriuwen kin wurde belichaamd.

Dêrom, sels as de subsydzje is yngeand annulearre, is der gjin need om soargen. Om&39;t de auto-ûndernimming it grutste part fan &39;e enerzjy sil ferpleatse nei de nije kategory fan enerzjyauto&39;s, sil de foarútgong fan technology en grutskalige massaproduksje úteinlik auto&39;s mei lege enerzjy lykas suvere elektryske auto&39;s lûke. Ferkeapje.

De ferslachjouwer merkte op dat it positive effekt fan de nije ymplemintaasje fan it regear tige wichtich is. De elektryske modellen op &39;e merk binne op&39; e merk elimineare, hoewol de measte ûnôfhinklike merk nije enerzjyauto&39;s op &39;e merke noch wat problemen hawwe yn&39; e kwaliteit fan &39;e fakmanskip, de kwaliteit fan it lichem, mar de ferbettering wurdt ferbettere. , De ferbettering fan kwaliteit, dit binne sichtbere foarútgong.

Enkête: Wêrom is de suvere elektryske auto sa djoer? Wêrom is de mainstream suvere elektryske auto yn &39;e nije enerzjymerk? Is it sa djoer? As foarbyld fan in eigen merk elektryske auto, de leechste offisjele priis fan syn brânstofferzje is mar sawat 70.000 yuan. De minimale offisjele priis fan elektryske ferzje is lykwols 210.000 yuan, nei it ôflûken fan de nasjonale en lokale subsydzjes, is de priis fan har merkterminal ek sawat 130.000 yuan. De ferslachjouwer merkte op dat it ferskil tusken itselde model elektryske ferzje en de brânstof ferzje is 50.000 yuan oan 80.000 yuan, en it is nedich om yn &39;e macht systeem.

De kearn fan &39;e suvere elektryske auto is batterij, motor, elektryske kontrôle. Luo Chengcai, plakferfangend haad fan Beiqi New Energy Project, sei dat elektryske autokosten wurde beynfloede troch machtferdieling. It wurdt rapportearre dat de batterij fan &39;e hjoeddeistige macht lithium-ion-batterij 1kWh kosten is sawat 1500 yuan, de hjoeddeistige suvere elektryske auto-batterijkapasiteit fan&39; e merk is meast tusken 40 en 60 graden, en allinich de batterijkosten binne 60.000 oant 90.000 yuan.

Derneist hawwe de kosten fan suver elektryske auto&39;s enoarme ûndersyks- en ûntwikkelingskosten neist ferwurkingskosten. Sûnt de hjoeddeistige ferkeap is net heech, de ûntwikkeling kosten fan elk folume-produsearjen elektryske auto dielen binne hiel heech. As de ferkeap fan elektryske auto&39;s tanimme, binne batterijkosten fallen, dus kin de elektryske auto de priis fan it auto ferminderje? It antwurd is befêstigjend.

Hoe lestich is om batterijkosten te ferminderjen? De ferslachjouwer merkte op dat it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology foarstelde yn it "Mid-China Development Plan" fan &39;e Automobile Industry. "/Watt. "It" 2018 myn lân Automotive Industry Development Report "is optimistysker, en de kosten fan macht lithium-ion batterij wurdt ferwachte te berikken 1 yuan / WH oan &39;e ein fan 2018, en troch 2025, de batterij kosten binne 0.

55 yuan / WH. Dit is hast twatredde yn ferliking mei de hjoeddeistige batterijkosten. Yndustry saakkundigen leauwe dat dizze gegevens betsjut dat nei stripping subsydzjes, elektryske auto&39;s kinne konkurrearje mei tradisjonele brânstof auto&39;s nei trije of fiif.

De ferslachjouwer beoardielet de Gegevens fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology merkte op dat mei technologyske foarútgong en batterijferwurking, de kosten fan lithium-ion-batterijen fan myn lân mei 79% foelen. Deputearre heechlearaar, School of Mechanical and Vehicle College, Beijing University of Technology, Sun Liqing, in profesjonele kommisje foar elektryske auto&39;s fan myn lân Electrical Technology Society, is fan betinken dat fiif jier folgjende flechtmijlen by elektryske auto&39;s yn 600 ~ 800km, batterijkosten 20% oant 30% fan &39;e heule auto sille ferantwurdzje, plus skaal De kosten fan ûndersyk en ûntwikkeling fan elektryske auto&39;s binne leger as de priis fan elektryske auto&39;s. Foarsizzing: Hoefolle kinne de kosten fan elektryske auto&39;s yn &39;e takomst? Yn &39;e kommende fiif jier wurde suvere elektryske auto&39;s leger ferkocht dan brânstofauto&39;s, net de himel.

Sun Liqing en oare saakkundigen leauwe dat de nije enerzjy vehicle-basearre nije enerzjy vehicle-basearre nije enerzjy vehicle-basearre nije enerzjy vehicles yn &39;e takomst sil belibje twa kosten: yn 2018 ~ 2019, fanwege konkurrinsje, overproduction, it libben wurdt subsidiearre nei A-klasse auto subsydzjes foar 300km De priis sil miskien nimme nei 10,000 yuan en ûnder; de twadde faze is 2020 oan 2021, de nije enerzjy auto subsydzje giet út, en de nije enerzjy vehicle foarmet in skaaleffekt, en de einleaze kilometers wurdt subsidiearre nei 300km A-klasse fyts subsydzjes. De priis sil mooglik wêze om sa&39;n 80.000 yuan te detektearjen. De saakkundigen fan &39;e National Automobile Flow Association seine dat neffens har eigen ûntwikkelingssjauffeurs en beliedsoriïntaasjes, 2025, de kosten fan elektryske auto&39;s flak wêze sille foar de kosten fan brânstofauto&39;s, en sels ferkeapje de priis sil net heger wêze dan de brânstoftruck.

De batterij-ekspert yn Ningde Times is fan betinken dat de batterijtechnology yn &39;e hjoeddeistige perioade fan kaaitechnology is, en it wurdt ferwachte dat se in net-ferâldere batterij fan 800 oant 1,000 kilometer ûntwikkelje yn 2020. Op dat stuit wurdt ferwachte dat suvere elektryske auto&39;s folslein populêr binne. Guon saakkundigen hawwe lykwols foarsichtige ideeën, tinke dat op syn minst 2025 guon elektryske auto&39;s goedkeaper sille wêze as itselde nivo fan brânstofauto&39;s.