Quelle est la raison pour laquelle la batterie plomb-acide scellée contrôlée par soupape est en feu ?

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Principe de fonctionnement de la batterie de soja La batterie au plomb est un dispositif de stockage et de conversion d'énergie, lors des décharges, la batterie est directement convertie en énergie électrique; lorsque la charge est chargée directement dans le stockage d'énergie chimique. Le processus de charge et de décharge est complété par la réaction chimique. La formule de réaction électrochimique de la batterie plomb-acide est la suivante : D'après la réaction ci-dessus, on peut voir que si la batterie est chargée, si elle continue à se charger, l'électrolyse de l'humidité est provoquée.

Et le résultat de l'eau électrolytique amènera la partie d'électrode positive de la batterie à avoir de l'oxygène, l'électrode négative est de l'hydrogène, si ces gaz ne peuvent pas être recombinés, la batterie perdra du poids. Par conséquent, il est nécessaire de s'hydrater et de s'entretenir régulièrement. La batterie au plomb contrôlée par soupape n'a pas besoin d'ajouter de l'entretien de l'eau, la clé la plus importante est que la batterie peut être composée dans la batterie, tout en inhibant la précipitation de l'hydrogène.

Raisons des booms de la batterie La connexion de la batterie dépend vaguement de la formule de calcul de l'énergie : Q = I2RT (q représente l'énergie, I représente le courant, R la résistance du compteur, T représente le temps), et le stockage d'énergie libère une certaine quantité de chaleur pendant la décharge , courant de décharge Plus la valeur de résistance est élevée, plus la chaleur dégagée est importante. Une connexion de batterie lâche peut entraîner une résistance de contact accrue et augmenter avec le temps. Lorsque la batterie est utilisée, le courant peut provoquer de la chaleur à travers la partie, plus le courant circulant est important, plus la durée est longue, plus la génération de chaleur est importante, la température continuera d'augmenter.

Lorsque la température augmente dans une certaine mesure, cela provoque la carbonisation de la borne de la batterie sur le matériau de l'enveloppe extérieure et l'ABS fume. Connexion provoquée par une scène d'incendie lâche, voir la figure 2. La figure 3 est une courbe température-temps à une certaine décharge de 4 dans une liste de batterie de niveau élevé.

La tension de configuration de la batterie de la batterie est de 528V, chaque groupe 44, la spécification de la batterie unique est de 12V100AH ​​et le délai de livraison est de 1 an. Comme on peut le voir sur la figure, la température depuis le début du démarrage de la 39e alimentation augmente rapidement, et lorsque la décharge est de 1 h, la température est proche de 80 ¡ã C. Après la décharge, vérifiez, le La 39ème batterie a un problème lâche.

Ainsi, le relâchement de la connexion entraîne une anomalie de la batterie et il existe un risque d'incendie. Le déplacement thermique de la batterie hors de contrôle thermique de la batterie fait référence à la surcharge de la batterie ou à la température ambiante entraîne un courant de charge excessif, et la chaleur qui se produit entraînera un réchauffement supplémentaire de la batterie. L'élévation de température de la batterie peut provoquer la résistance interne de la batterie, et la diminution de la résistance interne a renforcé le courant de charge.

Augmentation de la température et augmentation du courant, de sorte que la température interne de la batterie puisse atteindre 120 ¡ã C, ramollir le boîtier ABS (environ 90 ¡ã C à partir du point de ramollissement ABS), générant ainsi l'expansion, les fuites et le feu. Il convient de noter que la batterie flottante normale peut également se produire en période tardive, c'est-à-dire que la batterie d'extrémité de charge générera une réaction électrolytique de l'eau, et l'efficacité de la recombinaison de l'oxygène n'atteint pas 100%, et la perte constante d'électrolyte conduira à l'isolation La saturation de la plaque diminue, ce qui ajoutera le courant composite oxygène d'une batterie scellée, ce qui non seulement augmente le courant flottant de la batterie, mais accélère la chaleur de la batterie et une perte supplémentaire d'eau, et finalement provoque une perte thermique contrôler. Par conséquent, c'est aussi une sorte de charge dans la nature.

Si la batterie est surchargée, le taux d'eau d'électrolyse interne sera accéléré, ces gaz ne sont pas absorbés, ce qui s'accumulera constamment, lorsque la pression interne dépasse l'ouverture de la vanne, l'hydrogène est évacué, si l'hydrogène est mélangé, si le le site est meilleur Il est facile de s'enflammer lorsqu'il y a une étincelle à l'extérieur. Fuite de la batterie La fuite de la batterie au plomb fait référence à la batterie utilisée et à la surface du bassin d'incendie causée par la surface de l'électrolyte du bassin d'incendie du circuit électrique. La raison pour laquelle l'extrait de batterie peut être divisé en trois catégories : 1 dommages d'étanchéité structurels dans le processus de production, tels que la colonne polaire et le soudage de la coque ou l'existence d'une surface adhésive non découverte à temps.

Il y a un phénomène de fuite à l'usage ; 2 mauvais fonctionnement pendant le transport ou l'installation, la coque de la batterie causée est dominée ou invisible, et ne prend pas l'exclusion en temps opportun ; 3 paramètres de charge sont déraisonnables, de sorte que la batterie est surchargée Croissance, destruction du boîtier, fuite causée. Racine ou surcharge. La figure 4 montre la scène de la fuite de la batterie.

En général, le système de mise à la terre de l'onduleur doit être conforme aux normes IEC60346 pour les systèmes de mise à la terre basse tension. Cela signifie que la plupart des onduleurs, la ligne médiane et les cadres de batterie du bloc-batterie sont mis à la terre. Par conséquent, lorsqu'il y a une batterie dans le bloc-batterie, l'électrolyte de fuite s'écoule vers le châssis de la batterie, le bloc-batterie est court-circuité pour provoquer un accident.

La détection des défauts et la prévention des défauts ci-dessus, tels que le liquide de fuite évident de la batterie et la connexion de la batterie, peuvent être trouvées grâce à la visualisation et à l'inspection régulière. Mais lorsque ces moyens ne pourront plus être défaillants, il découvrira immédiatement que bien des fois le temps sera le jour de l'accident. Existe-t-il donc un moyen de prédire à partir de la racine causé ou retardé? A propos de la bande de connexion est toujours détectée par la résistance de connexion de la batterie et le changement de température.

A propos de hors de contrôle thermique, analyse d'en haut, nous pouvons tirer une conclusion : la raison la plus importante qui déclenche ces défauts est de charger. S'il est retardé ou élimine l'incidence de la charge, cela signifie qu'il peut être effectivement retardé et la survenue d'accidents de prévention des accidents. Et la fuite de la batterie peut être jugée en surveillant les performances d'isolation de la sortie de la batterie et la détection des fuites de la batterie.

1 Connexion de la batterie Desserrez Figure 5 Dans la batterie se trouvent les données de résistance interne pour le fonctionnement normal de l'unité de branchement d'un seul opérateur 24. Comme on peut le voir sur la figure, la résistance interne de la batterie à cellule unique est une plage normale et la cohérence est mieux, et la résistance interne est comprise entre 0,2 et 0.

3m. Une fois la batterie expédiée pendant un certain temps, si la bande de connexion est desserrée, la résistance de contact de la batterie augmentera, ce qui augmentera également la valeur de test de la résistance interne. Pour vérifier la résistance interne (y compris la résistance interne de la connexion) et la relation de relaxation de la connexion, la la la lans les écrous de la batterie # 21, puis testez à nouveau la résistance interne, et les résultats du test sont illustrés à la figure 6.

# 21 Il y a un grand changement à l'avant de la résistance interne de la batterie, ce qui clarifie la relation directe entre la résistance interne (y compris la résistance interne de connexion) et la connexion lâche. On peut voir qu'en surveillant la résistance de connexion entre les batteries et en analysant les données collectées, il est possible de déterminer si la batterie présente un risque lâche, empêchant la survenue d'incendies. 2 La perte de contrôle thermique de la batterie est importante car la batterie est surchargée et à haute température, donc tant qu'il est possible d'empêcher la surcharge de la batterie et que la température élevée peut efficacement empêcher la perte de chaleur de la batterie.

1 Effectuez un traitement approprié, cela peut empêcher efficacement la surcharge de la batterie; Arrêtez la charge pour empêcher les batteries de se recharger. Concernant la scène flottante, en cas de panne de la batterie, le système doit mettre en place l'électricité pour compenser la batterie due à l'autodécharge. Lorsque la batterie est complètement chargée, le système arrête automatiquement la charge pour éviter toute surcharge causée par une charge flottante continue, de sorte que la batterie conserve toujours son meilleur état et prolonge efficacement la durée de vie de la batterie ; 3.

Le système de gestion intelligente de la batterie est chargé par batterie. Mener une gestion intelligente. Lorsque la batterie est presque pleine, si la température ambiante est détectée, le système est soumis et le système entrera en mode veille (pas de courant de charge) via le module de contrôle intelligent, puis la température de la batterie tombera à l'état normal.

Continuez à charger la batterie. Cela peut empêcher efficacement la température et la promotion mutuelle du courant, éliminant ainsi l'apparition de hors contrôle thermique.