La batterie au lithium dynamique à la retraite n'a pas de recyclage rentable et d'utilisation de "pseudo-proposition"

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Selon les données, la quantité totale de batterie lithium-ion en 2016 est d'environ 25,25 milliards de watts, et le montant total du renouvellement de la récupération de démantèlement est inférieur à 10 000 tonnes, près de 84% de la batterie mise au rebut est toujours conservée dans le companie automobile. Il y a quelques jours, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, le ministère du commerce et le ministère de la science et de la technologie ont publié les "avis d'orientation sur l'accélération du développement des ressources renouvelables" ("orientations").

Parmi eux, le recyclage dynamique des batteries lithium-ion à énergie nouvelle fait partie de grands projets pilotes de démonstration. Selon le point de vue, il est nécessaire de se concentrer sur le recyclage et l'utilisation dynamiques des nouvelles batteries lithium-ion énergétiques, en se concentrant sur le développement de nouveaux véhicules à énergie tels que Beijing-Tianjin, le delta du fleuve Yangtze, et de choisir un certain nombre de villes à transporter batteries de stockage d'énergie pour véhicules à énergie nouvelle. Il est entendu qu'il s'agit d'un travail pilote pour la première fois pour le recyclage et l'utilisation de la batterie lithium-ion dynamique, et ce travail sera le même que la promotion des véhicules à énergie nouvelle, progressivement face à l'ensemble du pays.

À l'heure actuelle, le puissant travail de recyclage des batteries lithium-ion est important pour s'appuyer sur les constructeurs automobiles, les sociétés de production de batteries ou des tiers. La situation réelle est qu'en raison des règles techniques du recyclage correspondant et des problèmes économiques correspondants qui n'ont pas encore été résolus, le projet de recyclage pratique est à la mode. Le recyclage des batteries est un "pseudo-thème" pour le débat sur le recyclage et l'utilisation des batteries lithium-ion de puissance.

Désormais, les véhicules à énergies nouvelles entrent progressivement dans le recyclage à ce stade. Cependant, par rapport à beaucoup de besoins réels, la puissance de la batterie lithium-ion qui est réellement intégrée au projet recyclé est ignorée. Selon les données, le nombre total de batteries lithium-ion en 2016 est d'environ 25.

25 milliards de watts, et le montant total du renouvellement de la récupération du démantèlement est inférieur à 10 000 tonnes, près de 84 % de la batterie mise au rebut est encore conservée dans l'entreprise automobile. Dans des circonstances normales, la conduite de véhicules à énergie nouvelle devrait faire face au problème de l'électrification dans 5 ans, et les modèles d'utilisation à haute fréquence tels que taxi, bus, etc., la demande de choc électrique est plus urgente.

Auparavant, le Centre de recherche sur les technologies automobiles de mon pays avait prédit que d'ici 2020, le volume de déchets accumulés par les batteries lithium-ion des véhicules électriques de mon pays atteindrait 120 000 à 170 000 tonnes. Cependant, face à un marché du recyclage aussi énorme, le projet de recyclage des batteries lithium-ion alimentées de mon pays est un combat. "Avis d'orientation" indique que le recyclage des batteries lithium-ion de puissance devrait établir un système de gestion de la traçabilité grâce à une information provenant d'informations provenant d'Internet, de données volumineuses, et soutenir la mise en place d'un sens fort du mode de recyclage uniforme et économique élevé, et effectuer une étape d'utilisation et d'utilisation de la recherche technologique, du développement de produits et de l'application de démonstration.

Cependant, en fait, le recyclage des batteries lithium-ion de puissance devrait avoir des exigences techniques considérables. À l'heure actuelle, les normes pertinentes pour la récupération d'énergie n'ont pas été unifiées et la plupart des entreprises de production de batteries lithium-ion dynamiques peuvent disposer d'une puissante capacité de récupération, de démontage et de réutilisation des batteries lithium-ion. Dans l'ensemble, la planche courte technique est le problème qui ne peut être ignoré.

Si la technologie ne répond pas à la norme, alors débouche directement sur une "pseudo-thème" complète liée au recyclage des batteries lithium-ion dynamiques. La batterie à la retraite n'a pas de profit l'année dernière, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et la Commission du développement et de la réforme ont annoncé conjointement la "Politique de technologie de recyclage des batteries de puissance automobile électrique", la première fois, le sujet responsable. On peut comprendre grosso modo : Qui est responsable, qui pollue qui gouverne ?.

Cela signifie également que la société de production d'électricité et les constructeurs automobiles ont une responsabilité indélébile sur le problème de la récupération dynamique des batteries lithium-ion. Cependant, le projet de recyclage des batteries lithium-ion est une sauce piquante et les deux parties ont peur. Si vous souhaitez réaliser un recyclage de batterie lithium-ion puissant, vous devez faire un compte rendu clair.

Il est entendu qu'après une série de procédures d'inspection, il est nécessaire de le récupérer ou de le réutiliser. Pour les batteries lithium-ion puissantes, ils pensent qu'en raison de la puissance de la batterie lithium-ion vendue à la voiture, les frais de récupération devraient être à la charge de l'entreprise automobile. Cependant, l'entreprise automobile estime que la batterie a été consommée, même si elle a été récupérée, les deux parties doivent supporter conjointement ces frais.

Pour cette question, les deux parties ont été au stade du différend. De plus, comment juger le premier plan des batteries à la retraite, le même problème. Étant donné que le taux résiduel de la batterie lithium-ion à la retraite est différent, certaines batteries peuvent entrer directement dans la phase de rebut, entrer dans la cellule de récupération, après démontage, et enfin extraire les éléments métalliques disponibles, comme les matières premières produites par la batterie.

Certaines batteries retirées peuvent entrer dans la phase de réutilisation, mais il y a une différence due à l'efficacité de l'utilisation, ce qui cause un petit problème pour récupérer les prix. On peut constater la nécessité d'établir un système d'évaluation de la valeur des batteries hors d'usage. Plus important encore, les avantages économiques du recyclage du courant de la batterie retirée ne sont pas évidents.

Auparavant, le Dr Wang Yue Li, Ningde Times, New Energy Technology Co., Ltd.

, a déclaré à "New Energy Auto News", c'est important Le marché des batteries à la retraite a moins de capacité et le coût consommé par la batterie à la retraite est énorme. En raison de la complexité de la batterie lithium-ion dynamique, c'est plus compliqué, toutes les batteries lithium-ion de puissance ne peuvent pas être recyclées et réutilisées. "Une fois qu'il y a une erreur dans le maillon intermédiaire, détruisez la déconstruction de la batterie, il n'y a plus de valeur réutilisable.

"Et les coûts de cet aspect doivent également en tenir compte. Le recyclage des batteries utilise le coût du recyclage de la batterie de retraite du marché des voitures d'occasion, et il est plus difficile de faire le seuil des qualifications associées. En cela, l'utilisation des voitures doit être indispensable.

À l'heure actuelle, il est entendu que seuls quelques constructeurs automobiles tels que Beiqi, BYD, Qichen, Tesla, ont introduit un nouveau plan d'échange de voitures énergétiques, et son objectif est de mener une filière de recyclage des batteries lithium-ion. Cependant, le flux de véhicules échangés pour ceux-ci n'est pas la satisfaction est belle. Par exemple, Northern Automobile New Energy Pour le véhicule de remplacement, une partie du véhicule sera utilisée en usine, et l'utilisation à faible utilisation est faible, et la batterie lithium-ion de puissance sera retraitée, et la puissance est vraiment entré dans le démantèlement et l'utilisation.

BYD teste le véhicule recyclé, plus est d'entrer sur le marché de la voiture d'occasion. En effet, la voiture à énergies nouvelles actuelle n'est pas chouchoutée sur le marché de la voiture d'occasion. "New Energy Auto News" a visité le marché des voitures d'occasion, en plus de Tesla, presque aucun autre nouveau modèle énergétique.

La raison pour laquelle la voiture d'occasion à énergie nouvelle est si frustrée, et la raison doit encore être attribuée aux performances de la batterie lithium-ion dynamique, qui doit faire face au recyclage. Avec le temps de conduite plus long, le degré de dépréciation sera plus élevé, causant directement aux consommateurs, ne demandez pas. Cependant, il existe également des constructeurs automobiles pour montrer que la batterie lithium-ion dynamique sera remise à des institutions de recyclage tierces.

Ils ont un bon retour sur les batteries à la retraite avec des avantages techniques et des expériences connexes. Selon la méthode de détection "New Energy Auto News". Apporté une certaine difficulté au processus de test.

Pour l'industrie des batteries lithium-ion de puissance, bien que le projet de recyclage présente de nombreuses complexités, l'état actuel a développé une planification de développement correspondante et la promotion du développement de ce marché. Alors que de plus en plus de batteries sont sur le point de se retirer, comment continuer leur utilisation dans le prochain cycle de vie, alors l'urgence du marché est confrontée. Cela permet d'accélérer la mise en place d'un système de recyclage dynamique des batteries lithium-ion et de devenir un élément clé du développement dynamique des batteries lithium-ion de cette année.