Kuinka pidentää sähköauton akun kestoa?

2022/04/08

Kirjailija: IflowpowerKannettavien voimalaitosten toimittaja

Kuinka tehdä sähköauton akun käyttöikää (yhteenveto) Olen tärkeä tehdä sähköauton akun alkuperäisen käyttöiän (alkuperäinen artikkeli), ja lopuksi tiivistää huomiota. Ensinnäkin itse akun ja akun alkuperäisen alkuperän perusteella tämä on se, mitä emme voi hallita, mitä voimme tehdä, sitten on vain valita. Akun valmistajat tässä luvussa ovat häikäiseviä, laatu on erilainen, miten valitset akun, josta tulee ongelma.

Ensinnäkin tarkastelemme merkkiä (tarkoitan akkumerkkiä, en sähköautomerkkejä). Miksi sinulla on joitain sähköautomerkkejä? Koska vaikka on kuuluisa tuotemerkki! Monet jälleenmyyjät käyttävät usein korko- ja palautusoikeutta. Usein se ei käytä alkuperäisen valmistajan akkua, vaan tehtaan paikallista käyttöikää.

Joten jokainen jättää auton ostaessaan sydämen, voi kysyä minkä merkkisiä akkuja. Jos rahat ovat sallittuja, yritä valita merkkiakut, kuten Super Wei, Tianmeng, Panasonic, kalliita, voit olla luotettavampia, jos hinta on sietämätön, valitse sitten joitain (kaikki paikat) Hyvä maine, Modulaarinen akku. Älä ole halpa.

Toiseksi, harkitse huoltopalvelua. Myynnin jälkeinen palvelu on taattu. Selvitä akun todellinen takuu.

Joitakin huolto-organisaatioita käsitellään akun takuuaikana, erityisesti uuden akun vaihtoaikana. Yleensä uusi sähköpyörä, yleensä vuoden takuu, puolen vuoden määrä on alle 60%, voidaan vaihtaa uuteen, puoli vuotta yhteen vuoteen Vaihda akku ryhmän uudelleenilmoittamisen jälkeen; ja sähkömoottoripyörä, yleensä puoli vuotta kahdeksaan kuukauteen takuu, kolme kuukautta sisältöä, alle 60% voidaan vaihtaa, kolmen kuukauden takuun loppuun vaihtaminen valmistajat Akku. Kysyin kerran, miksi 14ah:n akku oli kevyt kuin 10ah:n akku! Mitä suurempi akku on samalla nimellisjännitteellä, sitä suurempi akun laatu (paino), sitä suurempi 14ah akku on väärennetty 14ah akku, itse asiassa se on 10ah, tämä on kauppiaan myynninedistämiskeino (sanotaan, että se on petetty Ei täysin , koska tuloksen purkamiseen on mahdollista käyttää 20 tunnin nopeutta (20 HR), mutta kansallisen standardin mukaan 2 tuntia (2 HR), sen pitäisi olla 10 ah), koska kapasiteetti on enemmän Akku, sitä kalliimpi , ja matka jatkuu pidemmälle.

Akun osalta puhun vain yllä olevasta, meidän suurimman ongelman vuoksi pidetään sähköauton akun käyttö pidempään. Mitä tulee lyijyakuihin, mikä on tärkein syy sen käyttöikään? vulkanointi. Oikea on vulkanointi, ja olemme jo sanoneet, että niin kauan kuin se on lyijyakku, se vulkanoituu käytön aikana, emme voi käsitellä sitä, mutta meillä on tapa vähentää vulkanoinnin itämistä , tätä voimme hallita, ja olemme Kuten aiemmin mainittiin, alkuperäinen srulgoinnin lähde on myös sanottu: suuri virtapurkaus, ei voida ladata ajoissa, syväpurkaus, usein lataus, latausaika on liian lyhyt, itse laturista johtuva tekijä jne.

Voit vähentää akun vulkanoitumista pidentämällä akun käyttöikää ja parantamalla ensin sähköpyörän ympäristöä: 1. Käytä raskaita esineitä, hallitse nopeutta ja jarruja, estä suuria virranpurkauksia. Kiihdytettäessä, varsinkin liikkeelle lähdettäessä, käännöstä kannattaa kääntää hitaasti, joskus voi pysähtyä ja kiihdytystä jatketaan seisoessaan.

Ajon aikana ei kannata käynnistää, jarrut, jos jarrut ovat kotelossa, voivat vapauttaa käännöksen etukäteen, yrittää antaa auton ajaa vasten hitautta. Tällä tavalla se voi estää akun vahingoittumisen akusta, mutta myös akun kilometrimäärän. 2.

Oikea-aikainen lataus. Käytön jälkeen kannattaa ladata ajoissa, mieluiten enintään puoli tuntia, tarvittaessa, jos ei tarvitse käyttää, täytyy ajella muutama ja väli on suhteellisen pitkä, niin voit valita lataa yöllä, ja pitäisi sopiva Latausajan pidentäminen on 1-2 tuntia, eli vilkun jälkeen (koska jokainen laturi ei ole sama, kerään sen tänne, en väitä että vihreä valo ei hyppää vihreää valoa tai muuta, samaa) 3 -5 tuntia. Jos päivän ajokilometrimäärä on suurempi tai yhtä suuri kuin 50 %, se veloitetaan joka päivä (määrittää, että jos et ole enää käytössä), jos matkasi on alle 30 % viimeisestä kilometrimäärästä, voit valita ladata sitä kaksi päivää, jos vähemmän, voit pidentää kunnolla, mutta et voi yli 3 päivää.

Sitä tulee myös pidentää asianmukaisesti. Yleisesti ottaen sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin: On parasta olla katkaisematta virtaa käyttääksesi sitä, kun käytät sitä. Akkua ei kannata ladata usein, koska akun lataus- ja purkausjakso on varma, yleensä 300 kertaa, akun toistuva lataus lisää akun positiivisen paneelin vaikuttavan aineen pehmenemistä, mikä aiheuttaa verkkokorroosion kiihdyttää.

Säännöllinen syväpurkaus. Säännöllinen syväpurkaus on myös hyvä tapa ylläpitää akun kapasiteettia, mitä tämä on? Se ei tarkoita, että lyijyakulla ei olisi muistivaikutusta, miksi se pitäisi purkaa syvästi? Detiled teki alun perin kommentin kommenttien lopussa, kaikki ovat nähneet sen. Tässä vaiheessa haluaisin odottaa kaikkien sanovan mielipiteeni, älkää näkekö sitä! Jakson osalta akku ostetaan yleensä kolmeksi tai neljäksi kuukaudeksi, alkaen neljästä kuukaudesta kahdeksaan kuukauteen, kahden tai kolmen kuukauden välein, kerran vuodessa, vuodeksi.

Itse asiassa tämä menetelmä sopii paremmin niille, joilla on vähän päiviä, koska monet ihmiset ovat hyvin epäsäännöllisiä, ja he voivat taata, että istumisesta ei tule puoliakaan painesuojan alla. Joten sinun ei tarvitse täysin seurata jäljitelmää, tiedät kuinka saada sellainen. Ehkä joku kysyy, etkö lataa sitä ajoissa? Muuten on helppo aiheuttaa vulkanointia.

Se on oikein, mutta: kun matala purkautuu, sulfaatin lyijypitoisuus ei ole kovin suuri, kide on hidas, vähemmän, siitä ei ole tullut suurta kiteytymistä, vertaa voidaan käyttää vulkanoinnin poistamiseen. Esimerkiksi latauksen aikana se on positiivinen ja negatiivinen pulssi, ylilatausmenetelmä jne. Ja nousimme kelluvaan aikaan, voit olla tietyllä tavalla varovainen vulkanoidun akun käyttö.

3. Tee hyvää alijännitesuojaustyötä, estä syvyyspurkauksen vähimmäissuojajännite {12V lyijyakku on 10,5V, jos se on 36V akkupaketti, pienin suojajännite on 31.

5V, tällä hetkellä suurin osa ajoneuvotehtaista käyttää säätimen alijännitesuojajännitettä Are 31,5V. Pinnalla se on kuitenkin mahdollista, kun vain 31.

Jännite 5V jäljellä, jännite vain 31,5V, akun eroista johtuen on varmaa, että akkujännite on ollut alle 10,5V, akku on ylipurkautuvassa tilassa.

Tällä hetkellä akun ylipurkautumisen kapasiteetti on laskenut jyrkästi, ja sulfaattipitoisuus on lisääntynyt, suolattu ja akun vauriot ovat erittäin suuret. Itse asiassa vaikutus ei ole vain yksittäinen akku, vaan se vaikuttaa koko akkusarjan käyttöikään. Käytännössä akun jännitteen ollessa alle 32V, aina 27V:iin asti, uusi lisäkilometrimäärä on kaksi-kolme kilometriä, mutta akun vauriot ovat erittäin suuret.

Siksi, vaikka ohjaimessa on alijännitesuoja, on parasta olla lataamatta, kun se on. Ehdotus: Akun ylipurkauksen varalta alijännitesuoja asetetaan mieluiten välille 0,5V-2V, tämä arvo on erilainen ja nimellisjännitteen 24V alijännitesuoja on 21.

5V - 22V, kun kyseessä on nimellinen 36V Set 32V ~ 33V, tulee asettaa 43V ~ 44V noin nimellisjännite 48V. Tällainen jännitteen aleneminen on vain alle 2 km, mutta se voi tehokkaasti pidentää akun käyttöikää. } Älä käytä autoa pitkään aikaan, se tulee täyttää täytön jälkeen ja kokonaiskytkin irrotetaan ja akku lisätään 1-2 kuukauden välein.

4, älä lataa usein. Latausaika on liian lyhyt. Jotkut ihmiset ovat tällaisia ​​käyttäessään sähköautoja.

Kun ne eivät ole käytössä, niistä veloitetaan. Kun he käyttävät sitä, he irrottavat virran, ja riippumatta siitä, onko se täynnä (todellinen perline pitäisi olla 2-3 tuntia kääntövalon jälkeen. ) Akun käyttöikä on tälläinen erittäin lyhyt.

5, latauskerroin. Tarkista laturin eri parametrit, kuten korkein latausjännite (vakiopainevaiheen jännitettä kutsutaan myös vakiojännitearvoksi), vakiojännitearvo on korkea, mikä varmistaa latausajan, mutta uhrataan veden hukkaa ja vulkanoitumista . Vakiojännitearvo on alhainen, latausaikaa ja latausta on vaikea varmistaa.

Valovirta, liian suuri tai liian pieni. Joidenkin laturivalmistajien tuotteet Latausajan ilmoittamisen lyhentämiseksi paranna jatkuvan jännitteensiirron kelluvan varauksen virtaa niin, että sen jälkeen kun lataus osoittaa, että ylivuotoa ei ole yleistä, luota kelluvan latausjännitteen parantamiseen. varten. Tämä on edelleen suuressa määrässä happea kelluvassa vaiheessa.

Akun happikierto ei ole hyvä, joten se myös väsyttää jatkuvasti kelluvassa vaiheessa. Ohjaa latausta korkeimman latausjännitteen tulee olla 2,42 V verkkoa kohti (12 V akku on 15.

2V per), eli vedyn syöttöpotentiaalin alapuolella. Jos se ladataan tilassa, jossa tällä hetkellä latautuu suuri virta, akun latauksen vastaanottokykyä voidaan parantaa. Muuten, kun se on korkeampi kuin vety, akku menettää nopeasti vettä.

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Kerro meille vaatimuksesi, voimme tehdä enemmän kuin voitte kuvitella.
Lähetä kyselysi
Chat with Us

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nykyinen kieli:Suomi