ఎలక్ట్రిక్ కారు బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని ఎలా పెంచుకోవాలి?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

ఎలక్ట్రిక్ కారు బ్యాటరీ జీవితకాలం ఎలా తయారు చేయాలి (సారాంశం) ఎలక్ట్రిక్ కారు బ్యాటరీ జీవితకాలం యొక్క అసలు జీవితకాలం (అసలు వ్యాసం) మరియు చివరకు కొంత శ్రద్ధను సంగ్రహించడం నాకు ముఖ్యం. ముందుగా, బ్యాటరీ ద్వారా మరియు బ్యాటరీ యొక్క అసలు మూలం ద్వారా, ఇది మనం నియంత్రించలేనిది, మనం ఏమి చేయగలమో, తరువాత ఎంచుకోవడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది. ఈ అధ్యాయంలోని బ్యాటరీ తయారీదారులు అద్భుతంగా ఉన్నారు, నాణ్యత భిన్నంగా ఉంటుంది, సమస్యగా మారడానికి మీరు బ్యాటరీని ఎలా ఎంచుకుంటారు.

ముందుగా, మనం బ్రాండ్‌ను పరిగణలోకి తీసుకుంటాము (నేను బ్యాటరీ బ్రాండ్‌ను సూచిస్తున్నాను, ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్రాండ్‌లను కాదు). కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్రాండ్లు ఎందుకు ఉన్నాయి? ఎందుకంటే, ఒక ప్రసిద్ధ బ్రాండ్ ఉన్నప్పటికీ! చాలా మంది డీలర్లను తరచుగా వడ్డీ మరియు రాబడి కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఇది తరచుగా అసలు తయారీదారు బ్రాండ్ బ్యాటరీని ఉపయోగించడం లేదు, కానీ ఫ్యాక్టరీ యొక్క స్థానిక జీవితాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.

కాబట్టి, ప్రతి ఒక్కరూ కారు కొనేటప్పుడు హృదయాన్ని వదిలివేస్తారు, ఏ బ్రాండ్ బ్యాటరీలు అని అడగవచ్చు. డబ్బు అనుమతిస్తే, సూపర్ వీ, టియాన్‌మెంగ్, పానాసోనిక్ వంటి బ్రాండ్ బ్యాటరీలను ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించండి, ఖరీదైనవి, మీరు మరింత నమ్మదగినవి కావచ్చు, ధర భరించలేకపోతే, కొన్ని (అన్ని ప్రదేశాలలో) మంచి పేరు, మాడ్యులర్ బ్యాటరీని ఎంచుకోండి. చౌకగా ఉండకండి.

రెండవది, అమ్మకాల తర్వాత సేవను పరిగణించండి. అమ్మకాల తర్వాత సేవ హామీ ఇవ్వబడుతుంది. బ్యాటరీ యొక్క నిజమైన హామీని క్లియర్ చేయండి.

కొన్ని నిర్వహణ సంస్థలు బ్యాటరీ యొక్క వారంటీ వ్యవధిని, ముఖ్యంగా కొత్త బ్యాటరీని మార్చడానికి పట్టే సమయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి. సాధారణంగా, కొత్త ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్, సాధారణంగా ఒక సంవత్సరం వారంటీ, సగం సంవత్సరం మొత్తం 60% కంటే తక్కువ, కొత్తగా మార్చవచ్చు, సగం సంవత్సరం నుండి ఒక సంవత్సరం వరకు సమూహాన్ని తిరిగి నమోదు చేసుకున్న తర్వాత బ్యాటరీని మార్చండి; మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్, సాధారణంగా సగం సంవత్సరం నుండి ఎనిమిది నెలల వారంటీ, మూడు నెలల కంటెంట్, 60% కంటే తక్కువ భర్తీ చేయవచ్చు, మూడు నెలల వారంటీ ముగింపు తయారీదారుల ద్వారా బ్యాటరీ భర్తీ. 14ah బ్యాటరీ 10ah బ్యాటరీ కంటే ఎందుకు తేలికగా ఉంటుందని నేను ఒకసారి నన్ను అడిగాను! అదే రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్ ఉన్న బ్యాటరీ పెద్దది, బ్యాటరీ నాణ్యత (బరువు) పెద్దది, 14ah బ్యాటరీ నకిలీ 14ah బ్యాటరీ, వాస్తవానికి ఇది 10ah, ఇది వ్యాపారి యొక్క ప్రచార సాధనం (ఇది పూర్తిగా కాదు, ఎందుకంటే ఫలితాన్ని విడుదల చేయడానికి 20-గంటల రేటు (20HR) ఉపయోగించడం సాధ్యమే, కానీ జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం 2 గంటలు (2HR), ఇది 10ah ఉండాలి), ఎందుకంటే సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది బ్యాటరీ, ఖరీదైనది మరియు దూరం ఎక్కువ దూరం నడుస్తుంది.

బ్యాటరీ విషయానికొస్తే, నేను పైన చెప్పిన దాని గురించి మాత్రమే మాట్లాడుతున్నాను, ఎందుకంటే మనతో ఉన్న అతిపెద్ద సమస్య ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్యాటరీ వాడకాన్ని ఎక్కువ కాలం ఉంచుకుందాం. లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల గురించి, వాటి జీవితకాలానికి అతి ముఖ్యమైన కారణం ఏమిటి? వల్కనైజేషన్. సరైనది వల్కనైజేషన్, మరియు ఇది లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ అయినంత వరకు, అది వినియోగ ప్రక్రియలో వల్కనైజ్ అవుతుందని మేము ఇప్పటికే చెప్పాము, మేము దానిని నిర్వహించలేము, కానీ వల్కనైజేషన్ యొక్క మొలకెత్తడాన్ని తగ్గించడానికి మనకు ఒక మార్గం ఉంది, దీనిని మనం నియంత్రించగలము మరియు మనం ముందే చెప్పినట్లుగా, స్ప్రులైజేషన్ యొక్క అసలు మూలం కూడా చెప్పబడింది: పెద్ద కరెంట్ డిశ్చార్జ్, సమయానికి ఛార్జ్ చేయబడదు, లోతు ఉత్సర్గ, తరచుగా ఛార్జింగ్, ఛార్జింగ్ సమయం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఛార్జర్ వల్ల కలిగే కారకం మొదలైనవి.

బ్యాటరీ యొక్క వల్కనైజేషన్‌ను తగ్గించడానికి, బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగించండి, ముందుగా ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క వాతావరణాన్ని మెరుగుపరచండి: 1. బరువైన వస్తువులను ఉపయోగించుకోండి, వేగం మరియు బ్రేక్‌లను నియంత్రించండి, పెద్ద కరెంట్ ఉత్సర్గాన్ని నిరోధించండి. వేగవంతం చేసేటప్పుడు, ముఖ్యంగా ప్రారంభించేటప్పుడు, మీరు నెమ్మదిగా మలుపు తిప్పాలి, కొన్నిసార్లు మీరు ఆపవచ్చు మరియు మీరు నిలబడి ఉన్నప్పుడు వేగవంతం చేస్తూనే ఉంటారు.

డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, స్టార్ట్ చేయడం సముచితం కాదు, బ్రేక్‌లు కేసులో ఉంటే, ముందుగానే మలుపును విడుదల చేయవచ్చు, కారు జడత్వానికి వ్యతిరేకంగా నడపడానికి ప్రయత్నించండి. ఈ విధంగా, బ్యాటరీ నుండి బ్యాటరీ దెబ్బతినకుండా నిరోధించవచ్చు, కానీ బ్యాటరీ మైలేజీని కూడా నిరోధించవచ్చు. 2.

సకాలంలో ఛార్జింగ్. ఉపయోగించిన తర్వాత, దానిని సమయానికి ఛార్జ్ చేయాలి, ప్రాధాన్యంగా అరగంట కంటే ఎక్కువ సమయం ఉండకూడదు, అవసరమైతే, మీరు దానిని ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేకపోతే, మీరు కొన్నింటిని నడపాలి మరియు విరామం సాపేక్షంగా ఎక్కువ కాలం ఉంటే, మీరు రాత్రిపూట ఛార్జ్ చేయడానికి ఎంచుకోవచ్చు మరియు సముచితంగా ఉండాలి. ఛార్జింగ్ సమయాన్ని 1-2 గంటలు పొడిగించడం, అంటే, టర్నింగ్ లైట్ తర్వాత (ప్రతి ఛార్జర్ ఒకేలా ఉండదు కాబట్టి, నేను దానిని ఇక్కడ సేకరిస్తాను, గ్రీన్ లైట్ గ్రీన్ లైట్ జంప్ చేయదని నేను చెప్పడం లేదు, లేదా మరొకటి అదే) 3 -5 గంటలు. రోజు ప్రయాణించిన మైలేజ్ 50% కంటే ఎక్కువ లేదా సమానంగా ఉంటే, అది ప్రతిరోజూ వసూలు చేయబడుతుంది (మీరు ఇకపై ఉపయోగించబడకపోతే నిర్ణయించబడుతుంది), మీ రైడ్ చివరి మైలేజ్‌లో 30% కంటే తక్కువగా ఉంటే, మీరు దానిని రెండు రోజులు ఛార్జ్ చేయడానికి ఎంచుకోవచ్చు, తక్కువగా ఉంటే, మీరు దానిని పొడిగించవచ్చు, కానీ మీరు 3 రోజుల కంటే ఎక్కువ చేయలేరు.

దానిని కూడా తగిన విధంగా పొడిగించాలి. సాధారణంగా, మీరు వీటికి శ్రద్ధ వహించాలి: మీరు దానిని ఉపయోగించినప్పుడు దానిని ఉపయోగించుకునే శక్తిని అన్‌ప్లగ్ చేయకపోవడమే మంచిది. బ్యాటరీని తరచుగా ఛార్జ్ చేయడం సముచితం కాదు ఎందుకంటే బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సైకిల్ ఖచ్చితంగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 300 సార్లు, బ్యాటరీని తరచుగా ఛార్జ్ చేయడం వల్ల బ్యాటరీ పాజిటివ్ ప్యానెల్ యొక్క క్రియాశీల పదార్ధం మృదువుగా అవుతుంది, దీని వలన గ్రిడ్ తుప్పు వేగవంతం అవుతుంది.

రెగ్యులర్ డెప్త్ డిశ్చార్జ్. బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి రెగ్యులర్ డీప్ డిశ్చార్జ్ కూడా మంచి మార్గం, ఇదేంటి? లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీకి మెమరీ ఎఫెక్ట్ లేదని చెప్పడం లేదు, దానిని ఎందుకు డీప్ డిశ్చార్జ్ చేయాలి? డెటైల్డ్ మొదట వ్యాఖ్యల చివరలో ఒక వ్యాఖ్య చేసింది, వారందరూ దానిని చూశారు. ఈ సమయంలో, అందరూ నా అభిప్రాయం చెప్పే వరకు వేచి ఉండాలనుకుంటున్నాను, దయచేసి దాన్ని చూడకండి! సైకిల్ విషయానికొస్తే, బ్యాటరీని సాధారణంగా మూడు లేదా నాలుగు నెలలకు కొనుగోలు చేస్తారు, నాలుగు నెలల నుండి ఎనిమిది నెలల వరకు, ప్రతి రెండు నుండి మూడు నెలలకు, సంవత్సరానికి ఒకసారి, ఒక సంవత్సరం.

నిజానికి, ఈ పద్ధతి తక్కువ సంఖ్యలో రోజులు ఉన్నవారికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే చాలా మంది చాలా సక్రమంగా ఉండరు, ఒత్తిడి రక్షణలో కూర్చోవడానికి సగం కూర్చోవడం ఉండదని వారు హామీ ఇవ్వగలరు. కాబట్టి మీరు అనుకరణను పూర్తిగా అనుసరించాల్సిన అవసరం లేదు, అలాంటిది ఎలా ఉండాలో మీకు తెలుస్తుంది. బహుశా ఎవరైనా అడుగుతారు, మీరు సమయానికి ఛార్జ్ చేయలేదా? లేకపోతే, వల్కనైజేషన్ కలిగించడం సులభం.

అది నిజమే, కానీ: నిస్సారంగా విడుదల చేయబడినప్పుడు, సల్ఫేట్ యొక్క సీసం సాంద్రత చాలా పెద్దది కాదు, క్రిస్టల్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది, తక్కువగా ఉంటుంది, పెద్ద స్ఫటికీకరణగా మారలేదు, పోల్చండి వల్కనైజేషన్‌ను తొలగించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు, అది పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ పల్స్‌లు, ఓవర్ ఛార్జ్ పద్ధతి మొదలైనవి. మరియు మేము తేలియాడే సమయాన్ని పెంచాము, మీరు వల్కనైజ్డ్ బ్యాటరీని కొంత అప్రమత్తంగా ఉపయోగించవచ్చు.

3. అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణను బాగా చేయండి, డెప్త్ డిశ్చార్జ్ యొక్క కనీస రక్షణ వోల్టేజ్‌ను నిరోధించండి {12V లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ 10.5V, అది 36V బ్యాటరీ ప్యాక్ అయితే, కనీస రక్షణ వోల్టేజ్ 31.

5V, ప్రస్తుతం చాలా వాహన కర్మాగారాలు కంట్రోలర్ అండర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ వోల్టేజ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయి, ఇది 31.5V. అయితే, ఇది ఉపరితలంపై సాధ్యమే, అయితే, కేవలం 31 మాత్రమే.

5V వోల్టేజ్ మిగిలి ఉంది, 31.5V వోల్టేజ్ మాత్రమే మిగిలి ఉంది, బ్యాటరీలో తేడాల కారణంగా, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ 10.5V కంటే తక్కువగా ఉందని, బ్యాటరీ ఓవర్-డిశ్చార్జ్ స్థితిలో ఉందని ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.

ఈ సమయంలో, ఓవర్-డిశ్చార్జ్ యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం బాగా పడిపోయింది మరియు సల్ఫేట్ యొక్క సాంద్రత పెరిగింది, ఉప్పు వేయబడింది మరియు బ్యాటరీకి నష్టం చాలా పెద్దది. నిజానికి, దీని ప్రభావం ఒకే బ్యాటరీపై మాత్రమే కాదు, మొత్తం బ్యాటరీల జీవితకాలంపై కూడా ప్రభావం చూపుతుంది. ఆచరణలో, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ 32V కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, 27V వరకు, కొత్తగా జోడించిన కొనసాగింపు మైలేజ్ రెండు లేదా మూడు కిలోమీటర్లు, కానీ బ్యాటరీకి నష్టం చాలా పెద్దది.

అందువల్ల, కంట్రోలర్ అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అది ఉన్నప్పుడు ఛార్జ్ చేయకపోవడమే మంచిది. ప్రతిపాదన: హెచ్చరిక బ్యాటరీ ఓవర్-డిశ్చార్జ్ కోసం, అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణ 0.5V-2V మధ్య సెట్ చేయబడితే మంచిది, ఈ విలువ భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు నామమాత్రపు 24V యొక్క అండర్ వోల్టేజ్ రక్షణ 21.

నామమాత్రపు 36V సెట్ 32V ~ 33V కి సంబంధించి 5V నుండి 22V వరకు, నామమాత్రపు 48V గురించి 43V ~ 44V లో సెట్ చేయాలి. ఇటువంటి వోల్టేజ్ తగ్గింపు 2 కి.మీ కంటే తక్కువ మాత్రమే, కానీ బ్యాటరీ యొక్క బ్యాటరీ జీవితాన్ని సమర్థవంతంగా పొడిగించగలదు. } కారును ఎక్కువసేపు ఉపయోగించవద్దు, అది నిండిన తర్వాత దాన్ని నింపాలి మరియు మొత్తం స్విచ్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు బ్యాటరీ ప్రతి 1 నుండి 2 నెలలకు ఒకసారి జోడించబడుతుంది.

4, తరచుగా ఛార్జ్ చేయవద్దు. ఛార్జింగ్ సమయం చాలా తక్కువ. ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు కొంతమంది ఇలాగే ఉంటారు.

అవి ఉపయోగంలో లేనప్పుడు, వాటికి ఛార్జీ విధించబడుతుంది. వారు దానిని ఉపయోగించినప్పుడు, వారు పవర్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేస్తారు, మరియు అది నిండినా లేదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా (నిజంగా పెర్లైన్ టర్నింగ్ లైట్ తర్వాత 2-3 గంటలు ఉండాలి). ) ఇలాంటి బ్యాటరీ జీవితం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

5, ఛార్జర్ ఫ్యాక్టర్. ఛార్జర్ యొక్క వివిధ పారామితులను తనిఖీ చేయండి, ఉదాహరణకు అత్యధిక ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ (స్థిరమైన పీడన దశ యొక్క వోల్టేజ్‌ను స్థిరమైన వోల్టేజ్ విలువ అని కూడా పిలుస్తారు), స్థిరమైన వోల్టేజ్ విలువ ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఛార్జింగ్ సమయాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, కానీ త్యాగం చేయబడిన నీరు మరియు వల్కనైజేషన్ పోతుంది. స్థిర వోల్టేజ్ విలువ తక్కువగా ఉంటుంది, ఛార్జింగ్ సమయం మరియు ఛార్జ్ నిర్ధారించడం కష్టం.

కాంతి ప్రవాహం, చాలా పెద్దది లేదా చాలా చిన్నది. కొన్ని ఛార్జర్ తయారీదారుల ఉత్పత్తులు ఛార్జింగ్ సమయం యొక్క సూచనను తగ్గించడానికి, స్థిరమైన వోల్టేజ్ బదిలీ ఫ్లోటింగ్ ఛార్జ్ యొక్క కరెంట్‌ను మెరుగుపరచండి, తద్వారా ఛార్జింగ్ ఓవర్‌ఫ్లో అని సూచించిన తర్వాత, మొత్తం మీద ఎటువంటి ఛార్జ్ లేదు, ఫ్లోటింగ్ ఛార్జ్ వోల్టేజ్‌ను భర్తీ చేయడంపై ఆధారపడతాయి. ఇది ఇప్పటికీ తేలియాడే దశలో పెద్ద మొత్తంలో ఆక్సిజన్‌లో ఉంది.

బ్యాటరీ యొక్క ఆక్సిజన్ ప్రసరణ బాగా లేదు, కాబట్టి అది తేలియాడే దశలో కూడా నిరంతరం అలసిపోతుంది. కంట్రోల్ ఛార్జింగ్ అత్యధిక ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ గ్రిడ్‌కు 2.42V ఉండాలి (12V బ్యాటరీ 15.

2V per), అంటే, హైడ్రోజన్ సరఫరా సామర్థ్యం కింద. ఈ సమయంలో ఎక్కువ కరెంట్ ఛార్జ్ చేయబడిన స్థితిలో బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తే, బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ రిసెప్షన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచవచ్చు. లేకపోతే, ఒకసారి అది హైడ్రోజన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, బ్యాటరీ త్వరగా నీటిని కోల్పోతుంది.