Jak se vypořádat se znečištěním baterie? Podívejte se, jak země obnoví nová energetická vozidla

Autor: Iflowpower - Dodavatel přenosných elektráren

S rozmachem nového energetického automobilového průmyslu v mé zemi se také týkají problémů souvisejících s recyklací výkonových lithium-iontových baterií. Vzhledem k materiálu kladné elektrody v dynamické lithium-iontové baterii řeší elektrolyt nesprávnou kontaminaci a v domácnostech dosud nebyla podrobně zavedena standardizace recyklace napájecích lithium-iontových baterií. Ve stejné době, různé automobilky, baterie zpracování podnikání nebylo nalezeno v kompletní sadě baterií.

Recyklační systém, takže každý bude mít silné znečištění životního prostředí v napájecí lithium-iontové baterii. Vezměte dnes každého, aby viděl, že existuje nějaká úspěšná související zkušenost s recyklací dynamických lithium-iontových baterií. Recyklace napájecích lithium-iontových baterií, v současnosti přijatá: použití žebříku + rozlišení regenerace.

Napájecí lithium-iontové baterie nového energetického vozidla, zbytkový zbytkový zbytek je více než 70%, po výběru, detekci atd., lze dále použít v kategorii skladování energie, distribuovaná výroba fotovoltaické energie, domácí elektřina, nízkorychlostní elektrické vozidlo; Po další analýze obnovte rozlišení. moje země: Společnost se ujímá vedení v recyklaci dynamických lithium-iontových baterií a znovu použitých Japonsko: Vnitrostátní legislativa a dotované společnosti zpracovávající baterie: Zpracovatelé baterií a spotřebitelé dokončují recyklaci baterií Německo: Zpracovatelé baterií přebírají vážnou odpovědnost doma s recyklací lithium-iontových baterií Společnost nemá silnou profesionalitu, špatnou bezpečnost, nízký vstupní práh, nesrovnalosti při demontáži atd.

Za prvé, technické specifikace nejsou dokonalé, systém recyklace není zaveden; recyklaci olověného akumulátoru lze vidět před odkazem, mnoho malých dílen na trhu používá zbytečné způsoby obnovy, olověný akumulátor rozebral a odpadní elektrolyt obsahuje kyselinu sírovou. Olovo atd. ".

Za druhé, vydání podrobných požadavků na recyklaci není jasné. V „Oznámení o politice finanční podpory propagace a používání nových energetických automobilů v letech 2016–2020“ a „Pravidel pro zpracování nových energetických automobilů a řízení přístupu k produktům“ v recyklaci napájecích lithium-iontových baterií jsou pouze požadavky „společnost by měla převzít hlavní odpovědnost za recyklaci dynamických lithium-iontových baterií“. „Společnost New Energy Automobile Processing Company by měla zavést nový systém poprodejních služeb pro automobilový automobilový průmysl včetně recyklace baterií“.

Třetím je nedostatek výkonných odměn a trestů za recyklaci lithium-iontových baterií, současná politika není povinná, společnost má vysoké nadšení, je nutné vyvinout výkonné pobídkové pravidlo pro recyklaci lithium-iontových baterií, zavést jasný náhodný a penalizační mechanismus. Při porovnání stavu obnovy baterií ve výše uvedených zemích mají tyto země kromě pokročilé technologie recyklace lithium-iontových baterií také relativně spolehlivé zákony a předpisy. V současné době se za účelem vedení a podpory dynamických kroků pro lithium-iontové baterie průběžně vydává národní úroveň politiky, ale v mé zemi chybí profesionální zákony a předpisy a recyklační společnost postrádá relevantní přísný systém řízení.

Moje země se proto musí také poučit ze zkušeností souvisejících se zahraničím, aby vytvořila kompletní sadu dynamických systémů recyklace lithium-iontových baterií.