Unsa ka dugay ma-charge ang electric car? Mubo nga paghulagway Pagmentinar ug Pag-ayo sa Baterya sa Electric Vehicle

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Ang mga de-koryenteng salakyanan anam-anam nga nahimong hinungdanon nga paagi sa transportasyon sa kinatibuk-ang publiko. Tungod kay ang kadaghanan sa mga lungsuranon wala mahibal-an ang prinsipyo sa pag-charge sa baterya, dili sila ma-charge sumala sa husto nga paagi, hinungdan nga gigamit sa baterya ang baterya. Busa, unsa ka dugay ang pag-charge sa electric car? Ang pagmentinar ba sa baterya sa electric car nga imong gihimo? Unsa ka dugay ma-charge ang electric vehicle? 1.

Human sa pagpalit sa usa ka sakyanan o pag-ilis sa baterya, ang baterya kinahanglan nga adunay mga 80% sa gahum. Kung ang balay kinahanglan nga ma-charge, ang oras gikuha pagkahuman gibalhin ang charger, kini angay sa 4 ka oras. 2.

Ang sunod nga adlaw (36V ride 10 kilometro, 48V ride 15 kilometro) kinahanglan nga moinsistir sa pag-charge, apan ang oras sa pag-charge kinahanglan nga dili kaayo taas, kini angay alang sa usa ka oras human ang charger gibalhin. Sa pag charging, mas gusto nako nga mobayad, ayaw pag-overcharge, kung dili ma-charge ang baterya tungod sa kakuwang sa tubig, ang drum bag, hubag. Hinungdan sa pagkawala sa mga tambal alang sa baterya.

Mga Detalye sa Baterya Electric Vehicle Motor Power Right End Mileage 24V / 6A200W15 km 24V / 8A200W25 km 36V / 6A200W25 km 36V / 8A200W 35 km 48V / 6A300W40 km DND Reference lamang ang para sa Reference sa ibabaw. Ayaw itugot nga ang tubig mosulod sa kahon sa baterya Aron mahimong hinungdan sa sulod nga baterya sa housing. 4.

Regular nga pag-discharge kada bulan (sakay sa underfog light), unya ipadayon ang pag-charge sulod sa 12 ka oras. 5. Ang kondisyon nga pares sa mga monomer sa tibuok grupo, nakapasar sa kalidad nga insulation battery (ilabi na sa ting-init), matag tulo, upat ka bulan aron makadugang sa 3-4 ml sa matag usa ka lawas kada yunit sa Deion nga tubig (Wahaha putli nga tubig mahimo usab).

6. Sa higayon nga ang charger dili mopalingi sa berde nga suga o sa pag-charge, kini susihon kung gikinahanglan ba nga susihon kung adunay problema, o mawad-an sa tubig. 7.

Ang discharge port ug charging port sa tibuok set sa mga baterya kinahanglan nga limpyohan sa bisan unsang oras, pagpugong sa tumbaga nga taya sa contact point, hinungdan sa dili maayo nga kontak, ug nadaot. 8. Sulayi nga magsugod sa imong tiil, ayaw pag-load og sobra, paspas.

Ayaw pagsakay sa bus ug paghatag ug kuryente. Gi-charge ba pag-usab ang baterya? Sukad sa pagpalawom sa pag-discharge, ang gidaghanon sa mga siklo modaghan pag-ayo. Busa, sumala niini nga teorya, ang kugihan nga charger mapuslanon sa kinabuhi sa siklo, apan sa kasamtangan nga merkado, ang charger nga gigamit sa merkado, tungod sa mga apektado nga mga butang sa presyo ug teknikal nga lebel, ang charger adunay taas nga rate sa kapakyasan, dili maayo nga kasaligan, Taas nga mga kakulangan.

Busa, usahay ang bayad sa baterya makaapekto sa kinabuhi sa baterya. Ang baterya gipadan-ag, ug ang gidaghanon sa pag-charge mikunhod, apan tungod sa pag-discharge sa yunit, mahimong adunay kalainan tali sa kinatibuk-ang baterya, nga mahimong hinungdan sa pipila ka monone-discharge, ug ang sobra nga pag-discharge sa pagdawat nga kapasidad mokunhod pag-ayo, hinungdan sa dili igo nga pagkapakyas sa pag-charge, ug Tungod sa pagtangtang sa elektrisidad, ang charger mas taas, ug ang charger dali nga madaot. Busa, sa ibabaw, kami nagtuo nga ang baterya ubos pa sa 50-70% sa baterya medyo makatarunganon, ug ang paggamit sa baterya maayo.

Unsa ang kadaot sa sobra nga bayad sa baterya ug paglakip? Ang over-charge, nga mao, ang baterya nga nag-charge sa kasamtangan mas dako kaysa sa battery nga pagdawat sa kasamtangan. Kini usa ka bahin sa bayad. Importante nga ang singil importante nga mahitabo ang side effect sa electrolytic nga tubig.

Tungod kay ang oxygen gibalhin ngadto sa negatibo nga electrode, ang baterya gibalhin ngadto sa negatibo nga electrode, ug ang kainit, busa Ang aktwal nga pagkakabig sa mga overcharges ngadto sa kainit aron sa pagdugang sa temperatura sa baterya. Kon kini dili kontrolado, kini hinungdan sa usa ka dako nga kantidad sa pagkawala sa tubig, ug ang grabe nga mga kaso nga hinungdan sa kainit pagkawala kapasidad, ug bisan deformation. Ubos sa kaso sa unsettled elektrisidad, kini mao ang kasagaran sa kaso sa dili igo nga pag-charge, ug kini sa hinay-hinay nga maporma ang usa ka baga nga gahi, sulfate, nga halos dili dissolved, nga mao, ang gitawag nga irreveneable sulfate, sa paggamit sa ordinaryo nga mga pamaagi dili mahimong gamiton.

Pag-uswag, aron ang kapasidad dali nga maminusan kausa sa usa ka higayon. Ang comparative durability sa electric vehicle lead-acid batteries ug lithium-ion batteries sa kasagaran lawom nga nag-charge sa 300 ka beses, nga adunay memorya, ang kinabuhi mga duha ka tuig. Ug adunay usa ka likido sa lead-acid nga baterya, human sa usa ka yugto sa panahon, kung makita nga ang baterya init o ang oras sa pag-charge gipamub-an, gikinahanglan nga madugangan ang likido.

Ang Lithium-ion nga baterya lig-on, hinay nga pagkonsumo, gi-charge sa sobra sa 500 ka beses, ug walay memorya, ang kinatibuk-ang kinabuhi mao ang 45 ka tuig. Ang kalidad sa gidaghanon sa kasagaran 1630 kg, ang gidaghanon dako. Kasagaran sa 2.

53 kg, gamay ra ang volume, mao nga gaan ang pagsakay ug dali madala. Ang garantiya sa presyo nga lead-acid nga baterya 450 yuan, ang panahon sa warranty 1 ka tuig. Ang Lithium-ion nga baterya medyo mahal, mga 1000 yuan, apan ang panahon sa warranty duha ka tuig.

Ang pagmaneho sa mga kilometro usa usab ka 48-volt nga baterya. Sa kaso sa elektrisidad, makamaneho ka ug 3040 kilometros. Speed ​​Importante Depende sa gidak-on sa motor nga gigamit.

Tongan sulfuric acid battery nga kapasidad 20 luwas, 810, berde, berde, environmentally, sa proseso sa produksyon, kon ang pagkaayo dili maayo nga kontaminado. Sa unsa nga paagi sa pagpadayon sa usa ka paryente green nga environmental electric sakyanan battery? 1. Ang una mao ang baterya nga ang baterya dili mahimong patapot.

Kung adunay basa nga baterya sa ulan, kuhaon niini ang tubig kung mag-charge, ug mamala ang mga sinina sa oras; 2. Dili ma-overload ang pag-ehersisyo, labi na kung sobra ang gibug-aton, tungod kay kalit nga Nagtaas ang kasamtangan, makadaot kini sa baterya; 3. Ang oras sa pag-charge sa baterya kinahanglan nga parehas nga uniporme, dili ma-charge ang 6 ka oras karong gabii, pag-charge ug 8 ka oras.

Ang usa ka pag-charge kinahanglan nga puno, dili puno sa paggamit, makapakunhod sa kinabuhi sa baterya; 4. Gamita ang pag-ayo sa elektroniko aron ayohon ang pag-ayo sa baterya sa de-koryenteng salakyanan, nga epektibo nga madugta ang gigikanan sa thioneranside sa sulod sa baterya, i-extend ang kinabuhi sa baterya (gamit ang sertipiko Epektibo nga gipalawig nga baterya 2 ka tuig). Para sa mga daan nga baterya nga gigamit sulod sa mga usa ka tuig, kini mahimong epektibong ibalik ngadto sa 80% sa bag-ong kahimtang sa baterya, ug mahimong magamit sulod sa mga usa ka tuig.

Kasagaran nga mga sayup ug dili iapil ang Q electric nga baterya sa awto aron mapadayon? A: Gusto. Ang hydrogen oxygen gas mahitabo tungod sa baterya sa panahon sa pag-charge, ug kadaghanan sa gas gisagol sa tubig sa baterya. Gamay ra nga bahin sa gas ang nagpagawas sa baterya pinaagi sa safety valve, nga maoy hinungdan sa pagkawala sa tubig sa baterya.

Mao nga ang imong de-koryenteng awto labing maayo nga gamiton ang tindahan sa negosyo sa baterya o tindahan sa pag-ayo kung gigamit ang 8-10 ka bulan o kung gi-charge ang pag-charge. Q Ang ritmo ba sa electric vehicle? Problema ba sa baterya? A: Dili kinahanglan. Kung ang baterya nagkatigulang, ang baterya mahimong mas mubo, apan ang mosunod dili ang problema nga ang baterya dili baterya: 1.

Sa diha nga ang motor episyente, ang walay kapuslanan nga trabaho madugangan, pag-usik sa elektrisidad, makahimo sa kinabuhi Ang agianan sa milya nahimong mubo; Mubo; 4. Q Unsa ang imong pagtagad sa paggamit sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa ting-init? Tubag: 1. Pugngi kini gikan sa pagkaladlad sa taas nga temperatura ug sa adlaw, kini mao ang hugot nga alang sa pag-charge sa usa ka taas nga temperatura palibot; 2.

Pugngi kini nga ma-charge dayon human sa pagdrayb, pugngan ang oras sa pag-charge nga dugay kaayo (normal nga 8 ka oras); Ayaw pag-turn green nga suga, kinahanglan nga moadto ka sa tindahan sa negosyo sa baterya o tindahan sa pag-ayo aron mahibal-an ug ayohon ang baterya o charger. Q Unsa ang mahitabo sa tingtugnaw nga paggamit sa de-koryenteng sakyanan, unsaon kini pagpugong? A: 1. Ang paggamit sa tingtugnaw nga mga de-koryenteng sakyanan imong mabati ang dakong pagkunhod sa kinabuhi (mas klaro sa amihanan), kini usa ka normal nga panghitabo; Ang pagsukol sa reaksyon misaka, nga miresulta sa pagkunhod sa kapasidad sa baterya.

Busa, kinahanglang pugngan nimo ang mga de-koryenteng sakyanan nga ibutang sa gawas sa tibuok gabii o ma-charge sa ubos nga temperatura nga palibot kon gamiton sa tingtugnaw. Pag-amping 1 3, ang fuse holder sa power box kay loose, init o spark sa battery charge ug discharge process, ug ang gas expansion mahitabo, ug ang gas gipalapdan, ug ang power supply gitabonan; Sa tubig, hugot nga gidili ang pagbutyag o pag-charge sa adlaw; 5, ang baterya kinahanglan dili ibutang sa usa ka sirado nga sudlanan, kinahanglan nga magpadayon sa maayo nga bentilasyon; Ang likido usa ka acidic nga solusyon, sama sa panit, sinina, kinahanglan hugasan sa daghang tubig sa daghang tubig, ug kinahanglan ipadala sa ospital alang sa pagtambal; 8, ang baterya dili mubo nga tulin, dili balit-ad. Pamaagi sa pag-ayo sa baterya sa electric vehicle 1.

Pag-re-encapsulation: Human sa tibuok set sa kadaot sa baterya, kanunay namong gi-charge ug gi-discharge ang baterya. Sa inspeksyon, 50% sa mga baterya sa usa ka set sa mga baterya wala madaot. Ang hinungdan mao nga sa serye sa mga pack sa baterya, ang mga indibidwal nga mga baterya nagporma usa ka hugpong sa mga kapakyasan sa baterya, aron ang function sa baterya gipaubos.

2. Pag-hydrate: Alang sa baterya nga gigamit sulod sa mga 4 ka bulan, mahimo nimong mapalawig ang kinabuhi sa baterya, nga molugway sa average nga oras nga sobra sa 3 ka bulan. Kinahanglan nga hinumdoman nga human sa matag tubig nga hydrated, ang baterya gigamit sa pag-convert sa baterya gikan sa quasi-lean nga likido ngadto sa usa ka estado sa overcharged nga estado, ug kini nga overcharge maayo alang sa pagdugang sa kapasidad sa baterya.

3. Kuhaa ang vulcanization: gamita ang mga kagamitan sa pag-ayo sa baterya aron mawagtang ang bulkanisasyon alang sa baterya. 4.

Particle generator: Kuhaa ang particle generator nga parehas sa baterya, ayohon ang baterya. Kini nga pamaagi mas maayo sa pag-ayo sa baterya, apan tungod sa pagtandi sa pag-ayo, kung walay pag-discharge, ang baterya alang sa padayon nga paggamit kasagaran hingpit nga giwagtang sa posibilidad sa pagbulkan sa baterya. 5.

Komprehensibo nga paagi sa pag-ayo: paggamit ug regular nga inspeksyon sa baterya, kuhaa dayon ang sulfur ug hydrating, single battery charging, re-group. Deskripsyon sa baterya, kung kini gipadayon, ayaw pagdugang tubig. Kung gusto nimong idugang ang tubig, una nga makit-an ang densidad sa electrolyte sa baterya mismo sa de-koryenteng awto, pilia ang katugbang nga konsentrasyon o wala’y konsentrasyon sa tubig aron madugangan sumala sa lainlaing mga sitwasyon, aron ang kapasidad sa baterya adunay bag-o o taas nga kinabuhi sa serbisyo.