Подробно въведение в използването на търговците на батерии и технологията и тенденциите за възстановяване на материали

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

В 11-ия следобед, приложението на технологията за рециклиране и кръгова употреба на литиеви електрически материали, професорът от Central South University направи подробно въведение в динамичното използване на търговците на батерии и технологията и тенденциите за възстановяване на материали. Китай се превърна в най-големия пазар на приложения за нови енергийни превозни средства и батерии в световен мащаб. Според данни, показващи данни от Lithodal Research Institute (GGII), през август 2018 г. новото енергийно превозно средство на моята страна е надхвърлило 2.

34 милиона, а натрупаната мощност на батерията надхвърли 106GWH. Изчислено е, че през 2020 г. вътрешната нова енергийна батерия за превозни средства ще достигне 322 милиона тона, както поради проблеми с безопасността, проблеми със замърсяването, така и по въпроса за ресурсите и необходимостта от възстановяване на захранващата батерия, така че може да се каже, че е неизбежно. От гледна точка на близките ресурси, световно производство от 150 000 тона, 95% от моята страна, в зависимост от вноса, 78% кобалт с батерия.

Световното производство на никел е около 2 милиона тона, а производството на батерии има около 50 000 тона, което представлява 4%. Литият в моята страна представлява 13,8% от света, разпространен главно в Цинхай-Тибетското плато, в момента 70% литиева руда се внася, 70% от лития се консумира от батерията.

На 18 октомври, високо заето литиева електроенергия (2018) Международна литиева батерия Ключови материали Технологични иновации Среща за тържествено откриване в Шенжен. Тази среща на върха покани литиево-електрическите материали и предприятията за захранващи батерии над 80 експерти от индустрията, технически лидери и над 400 бизнесмени за технологичното изследване и разработване на основни материали за захранващи батерии, подобрения на индустриализацията и др. В 11-ия следобед, приложението на технологията за рециклиране и кръгова употреба на литиеви електрически материали, професорът от Central South University направи подробно въведение в динамичното използване на търговците на батерии и технологията и тенденциите за възстановяване на материали.

За рециклирането на захранващата батерия принципът, който трябва да следва, е принципът на първата пътека, от стълбата, нейният основен пазар на приложения е разделен на три категории. Първо, зоната за съхранение на енергия, представена от желязната кула, пазарният капацитет е по-голям от 100 GWH; Второто е динамичното поле на батериите, представено от нискоскоростен електрически велосипед, а пазарният капацитет е по-голям от 120 GWH; три е областта на подмяна на оловно-киселинни батерии, пазарният капацитет е по-голям от 200GWH. В състава и възстановяването на материалите за захранващи батерии той се разделя главно на технология за мокра металургия и металургична технология, базирана на огън.

Настоящата технология за рециклиране е предимно традиционна металургична технология и е съсредоточена главно върху възстановяването на литиево-кобалтатни батерии и тройни батерии, като Tusco, Tosco, за работа с различни модели, различни по химическа природа литиеви батерии. Технологията на мократа металургия се използва за използване на материала при ниски температури, а отпадъчната батерия е с ниска температура в течен азот (-198 ° C), след което пулверизираният материал се разтваря с киселина, основата се разтваря и литиевият карбонат се възстановява. Оксид, пластмаса.

Процесът изисква използването на течен азот, висока консумация на енергия, сложно оборудване, висок поток и висока цена; и полученият метален оксид е смес и по-нататъшната обработка е достойна за стойност. От процеса на процеси могат да се третират и батерии с железен фосфат, но не е възможно да се формира печалба. Металургичната техника, базирана на желязо, може да превърне желязото от литиево-железно-фосфатната батерия в желязна сплав, медна алуминиева оксидна шлака, необходимост от продължаване на топенето, ценна и органична материя като графит, диафрагма и електролит и др.

се изгарят под формата на редуциращ агент. Процесът е висок, невъзможно е директно да се възстанови жизнеспособният материал, а въглеродните емисии са огромни, икономическата стойност е ниска. От гледна точка на вътрешния пазар, технологията за рециклиране на батерии е главно традиционна технология за мокра металургия, въведе Ли Ши, проблемът пред тази технология е дългият процес на процеса, високите разходи за управление на замърсяването; за триизмерна литиева батерия; не се прилага Литиево-желязо-фосфатна батерия.

В отговор на текущата технология за рециклиране, Ли Ши и неговият екип стартираха технология за рециклиране на всички компоненти по физически закон в Китай. Тази технология постига четири ефекта чрез прецизен демонтаж и ремонт на материала. ▲ Технологията за рециклиране на физически метод на всички компоненти е първо физичен закон, може да постигне незамърсяване, кратък поток на процеса; второ, електролит, диафрагма, пълно възстановяване на компонентите на електродния материал, висока степен на възстановяване; Също така е възможно да се справят с три литиеви батерии в юана; четири е добра икономика, според изчислението технологията му може да постигне 35.

3% от Ma Leida, нетният лихвен процент 20,8%. Ли Ши представи, че неговият екип е планирал да изгради завод за възстановяване на батерии в Тиендзин.

.