Introduction détaillée à l&39;utilisation des batteries électriques et à la technologie et aux tendances de récupération des matériaux

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Dans l&39;après-midi du 11, sur l&39;application de la technologie de recyclage et d&39;utilisation circulaire des matériaux électriques au lithium, le professeur de l&39;Université du Centre-Sud a fait une introduction détaillée à l&39;utilisation dynamique des batteries et à la technologie et aux tendances de récupération des matériaux. La Chine est devenue le plus grand marché d’application pour les véhicules à énergie nouvelle et les batteries électriques au monde. Selon les données de l&39;Institut de recherche Lithodal (GGII), en août 2018, le parc de véhicules à énergie nouvelle de mon pays a dépassé les 2.

34 millions, et la puissance accumulée de la batterie a dépassé 106 GWH. On estime qu&39;en 2020, la production nationale de batteries de véhicules à énergie nouvelle atteindra 322 millions de tonnes, à la fois pour des raisons de sécurité, de pollution ou de ressources, et pour la nécessité de récupérer des batteries, on peut donc dire que c&39;est imminent. Du point de vue des ressources proches, la production mondiale de 150 000 tonnes, soit 95 % de mon pays, dépend de l&39;importation, 78 % du cobalt avec batterie.

La production mondiale de nickel est d&39;environ 2 millions de tonnes, et l&39;industrie des batteries en compte environ 50 000 tonnes, soit 4 %. Le lithium de mon pays représente 13,8 % du monde, principalement distribué sur le plateau Qinghai-Tibet, actuellement 70 % du minerai de lithium est importé, 70 % du lithium est consommé par batterie.

Le 18 octobre, le Sommet international sur l&39;innovation technologique des matériaux clés des batteries au lithium, très utilisé dans l&39;électricité au lithium (2018), a été inauguré à Shenzhen. Ce sommet a invité les entreprises de matériaux d&39;électricité au lithium et de batteries électriques, plus de 80 experts de l&39;industrie, des leaders techniques et plus de 400 hommes d&39;affaires à la recherche et au développement technologiques des matériaux de base des batteries électriques, aux mises à niveau de l&39;industrialisation, etc. Dans l&39;après-midi du 11, sur l&39;application de la technologie de recyclage et d&39;utilisation circulaire des matériaux électriques au lithium, le professeur de l&39;Université du Centre-Sud a fait une introduction détaillée à l&39;utilisation dynamique des batteries et à la technologie et aux tendances de récupération des matériaux.

Pour le recyclage de la batterie électrique, le principe à suivre est le principe du premier sentier, à partir de l&39;échelle, son principal marché d&39;application est divisé en trois catégories. Premièrement, la zone de stockage d&39;énergie représentée par la tour de fer, la capacité du marché est supérieure à 100 GWH ; Le deuxième est le domaine des batteries dynamiques représenté par la basse vitesse, le vélo électrique, et la capacité du marché est supérieure à 120 GWH ; troisièmement est le domaine du remplacement des batteries au plomb-acide, la capacité du marché est supérieure à 200 GWH. Dans la composition et la récupération des matériaux des batteries électriques, il est principalement divisé en technologie de métallurgie humide et technologie métallurgique basée sur le feu.

La technologie de recyclage actuelle est principalement une technologie métallurgique traditionnelle et se concentre principalement sur la récupération des batteries au lithium cobalt et des batteries ternaires, telles que Tusco, Tosco, pour gérer différents modèles et différentes natures chimiques de batteries au lithium. La technologie de métallurgie humide est utilisée pour utiliser le matériau à basse température, et la batterie usagée est à basse température dans de l&39;azote liquide (-198 ° C), puis le matériau pulvérisé est dissous avec un acide, et la base est dissoute, et le carbonate de lithium est récupéré. Oxyde, plastique.

Le processus nécessite l&39;utilisation d&39;azote liquide, une consommation d&39;énergie élevée, un équipement complexe, un débit élevé et un coût élevé ; et l&39;oxyde métallique résultant est un mélange, et un traitement ultérieur mérite d&39;être valorisé. À partir du processus de traitement, les batteries au phosphate de fer peuvent également être traitées, mais il n&39;est pas possible de générer de profit. La technique métallurgique à base de fer peut transformer le fer de la batterie au lithium fer phosphate en alliage de fer, le cuivre aluminium forme des scories d&39;oxyde, il faut continuer à fondre, de la valeur et des matières organiques telles que le graphite, le diaphragme et l&39;électrolyte, etc.

sont brûlés sous forme d&39;agent réducteur. Le processus est complexe, il est impossible de récupérer directement le matériau viable, les émissions de carbone sont énormes et la valeur économique est faible. Du point de vue national, la technologie de recyclage des batteries électriques est principalement la technologie traditionnelle de métallurgie humide, a présenté Li Shi, le problème auquel cette technologie est confrontée est le long processus de traitement, le coût élevé de gestion de la pollution ; pour la batterie au lithium tridimensionnelle ; non applicable à la batterie au lithium fer phosphate.

En réponse à la technologie de recyclage actuelle, Li Shi et son équipe ont lancé en Chine une technologie de recyclage de tous les composants de la loi physique. Cette technologie permet d’obtenir quatre effets grâce à un démontage précis et à une réparation matérielle. ▲ La technologie de recyclage de tous les composants est d&39;abord une loi physique, peut atteindre une non-pollution, un flux de processus court ; deuxièmement, l&39;électrolyte, le diaphragme, le matériau de l&39;électrode récupèrent tous les composants, taux de récupération élevé ; il est également possible de gérer trois batteries au lithium de yuans ; quatre est une bonne économie, selon le calcul, sa technologie peut atteindre 35.

3% de Ma Leida, le taux d&39;intérêt net 20,8%. Li Shi a annoncé que son équipe prévoyait de construire une usine de récupération de batteries électriques à Tianjin.

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