水分对动力锂电池有什么危害?动态锂电池真空干燥方法介绍
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水，它有三种形态，而且水也很调皮，能力很强，喜欢捣乱。 我们来看看电池内部是怎么折腾的。 首先它会气化、膨胀，而且会和电解液发生电解反应，然后就能和材料形成结晶。
那么安全上就会有一个大问题，会出现爆炸，冒烟，燃烧的情况。 吴贺伟表示，对于动力锂电池来说，这个安全性问题要求更高，为什么呢?因为一块电池板是由很多个单体电芯组成的。 它实际上是由一个个体决定的。
具体由单个个体最差的一块决定什么呢?在电池板充电时，最容易充电的是质量最差的一块电池。 那么在放电的过程中，最坏的电池很容易就完了，那么它最有可能就会发生剧烈的反应，从而引起整个板子的反应，这样就会引起很多的问题。 动力锂电池必须采用干法，这是电池企业不言而喻的共识，但是目前动力锂电池的自动化程度很低，其缺点相当明显，效率低、能耗高、一致性很差。
自动化程度较低，大大阻碍了整个自动化生产线的爆发。 面对无良动力锂电池的好市场，有时候也只能看看。 动力锂电池如何干燥？吴贺振介绍，在料筒、极柱卷、极柱及电圆环节都可以控制水分，做真空干燥。
以活性炭活性炭为例，可以看出，活性炭相反有很多的毛细管孔径，它的表面积很大，2g活性炭的表面积就可以铺满整个凹槽。 这些小孔的表面吸收了很多的水分，杂质，这就是需要干燥的物体。 确定控制水点后，即可开始干燥。
传统的干燥，以核心干燥为例，先搭建干燥室，人工配制，单体风箱要独立完成预热、抽真空、配制等多项功能，一个人要完成很多功能。 此过程中，效率低，能耗大，不同单体箔的产品差异大，且人工搬运过程中接触次数多，造成效果不好。 据吴浩介绍，这是隧道真空干燥系统示意图。
大家可以看到最右边有两辆货架车。 物料装在架子车上，从最右边的入口进入隧道，向前移动，分别经过干燥段、真空干燥段、冷却段，最后从隧道中出来。 实际上这个导出就是直接进入下一步了。
出来之后，材料已经干了，卸料之后，空载的料车，经过转送，然后回流，回到前端，完成下一段的一个循环。 在此过程中可以看到，不用烘干室、无需人工操作，隧道内的工作环境始终是24小时恒定的，从而实现了自动化、一致性、低功耗。 这是隧道真空干燥系统的示意图。
事实上，实际的示意图是经过细化的，它具有更多的流程。 大致可以是这样，有三段，也就是理论、流程，也就是原来单一功能的单体，把它分成独立的部分，各个部分专门完成各自的功能，然后持续到段上。 .
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