工信部就鋰離子電池產業規範意見：鼓勵企業在產品前設計新型資源回收與綜合利用

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◎為進一步加強鋰離子電池產業管理，促進產業轉型升級和技術進步，工業和資訊化部對《鋰離子電池產業規範條件（2021年）》（徵求意見稿）進行了修訂。 ◎同時，鼓勵企業在產品前端設計新型資源回收與綜合利用方式，完善鋰離子電池生產、銷售、使用、回收、綜合利用等全生命週期資源綜合管理。 每經記者 張睿 編輯 陳星 11月18日，《每日經濟新聞》記者從工業和資訊化部獲悉，為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動產業轉型升級和技術進步，工業和資訊化部將於近日公佈《鋰離子電池行業規範條件（2021年版）》（徵求社會標準稿）（以下簡稱《離子》20020年）。

回饋截止日期為2021年11月28日。 記者註意到，《標準化條件》提出，企業應具備鋰離子電池產業自主生產、銷售與服務能力；每年度研發經費投入不低於企業主營業務收入的3%，並鼓勵企業獲得省級以上科技成果轉化資金支持。 具研發機構、技術中心或高新技術企業資格；重要產品擁有技術發明專利；上一年度實際產量的50%不低於當年實際產量的50%。

同時，企業應採用技術先進、節能環保、安全穩定、智慧化的生產流程和裝備，並達到相關要求。 引導企業減少簡單擴產的生產項目，《標準化條件》明確，該文件是鼓勵、引導行業技術進步和標準化發展的指導性文件，不具有行政審批的必要性和強制性。 《規範條件》在產業佈局、專案立項等方面指出，鋰離子電池及專案應符合國家資源開發利用、生態環境保護、節能管理、安全生產等要求。

，符合國家產業政策及相關產業規劃及佈局要求，符合地方國土空間規劃及生態環境保護專案規劃的要求，滿足「三線一」生態環境分區管制要求。 《規範條件》明確，在規劃確定的永久基本農地、生態保護紅線以及國家法律法規、規定範圍內，禁止興建工業企業興建鋰離子電池及配套工程。 上述區域內的現有企業應依法依規拆除，或嚴格控制規模，逐步搬遷。

同時，引導企業減少單純擴產生產項目，加強技術創新，提升產品品質，降低生產成本。 此外，在製程技術與品質管理、產品性能方面，《標準化條件》提出了多項具體量化指標，包括電極塗層厚度和長度測量精度、電池及電池組能量密度等。 一位業內專家對《每日經濟新聞》記者表示，此次《標準化條件》的修訂十分細緻，對極片塗層厚度和長度、隔膜拉伸強度等測量精度進行了嚴格把關，是希望企業在生產過程中節省材料，最大限度減少邊際殘留，提高鈷鎳鋰的資源利用率，以及負極、電池隔膜等材料的綜合利用水平。

鼓勵企業在產品前端設計新型資源回收與綜合利用《標準化條件》，企業及專案應符合國家生產標準，嚴格保護耕地，節約集約用地。 另外，企業應制定產品單耗指標和能耗指標，不得採用國家極簡主義，淘汰嚴重污染環境的落後設備和生產流程。 鼓勵企業調整能源結構，利用光電等清潔能源，進行節能技術應用研究，制定節能法規制度，開發節能共通性和關鍵技術，推動節能技術創新與成果轉換。

同時，鼓勵企業在產品前端設計新型資源回收與綜合利用方式，完善鋰離子電池生產、銷售、使用、回收、綜合利用等全生命週期資源綜合管理。 前述業內人士表示，這一方面是因為鋰離子電池原料緊張、價格高企，更重要的是為了響應「雙碳」目標，從而降低能源消耗，提高資源利用效率，使得資源得到最大化利用。 使用。

以廣泛應用鋰離子電池的新能源車為例，今年以來，工信部多次表示要提高動力鋰離子電池綜合利用率。 今年8月，工信部等五部門公佈了《新能源汽車動力蓄電池蓄電池管理辦法》，鼓勵梯次利用公司與新能源汽車生產、動力電池生產以及報廢機動車回收拆解等公司達成協議，加強信息共享，利用現有回收渠道，為貿易商高效回收廢舊動力蓄電池。 鼓勵動力電池生產企業參與廢棄動力蓄電池回收及梯次利用。

不久前，工業與資訊化部監測協調司司長羅俊傑在全國新辦記者會上透露。 下一步，工信部將從法規、政策、技術、標準、產業等方面加速推動新能源汽車發展。 鋰離子電池回收。

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