Технічне обслуговування свинцево-кислотної хорошої літієвої батареї електричного велосипеда

Автор: Iflowpower – Постачальник портативних електростанцій

Анотація: Підвищення терміну служби свинцево-кислотної батареї, окрім покращених елементів технології виробництва, технічне обслуговування та ремонт батареї також є дуже важливою ланкою, ефективні методи обслуговування та ремонту батареї допомагають продовжити термін служби батареї. У цьому документі описується принцип роботи та термін служби електричного транспортного засобу, аналізується проблема зарядки та розрядки батареї електричного велосипеда, а також пропонується метод подовження терміну служби батареї, представлені деякі методи щоденного обслуговування та використання існуючих інструментів для ремонту. Ключові слова: електровелосипед; свинцево-кислотний акумулятор; технічне обслуговування 0 Вступ Автомобільна енергетична система є важливою перешкодою для комерціалізації електромобілів, незалежно від того, чи можна це передбачити в майбутньому, найважливіші аспекти електромобілів будуть пов’язані з розробкою різних видів енергії.

Електромобілі мають кілька типів, таких як акумулятор, паливний елемент, суперконденсатор і маховик. Завдяки технічній зрілості та економічності батареї, батарея стане важливою енергією автомобіля для електромобілів у поточному та майбутньому протягом тривалого часу. Тривалий час важливими проблемами акумуляторів для електричних велосипедів є малий термін служби, який часто не досягає нормального терміну використання.

Використання акумуляторів для електричних велосипедів у країні та за кордоном показало, що вони були виготовлені на додаток до виробничих матеріалів і виробничих процесів. У цьому документі аналізується вплив заряджання та неправильної розрядки свинцево-кислотної батареї на термін служби батареї, а також пропонуються деякі методи обслуговування, які допомагають подовжити термін служби батареї під час використання, а також використання відповідних ремонтних інструментів. 1 Свинцево-кислотна акумуляторна батарея електромобіля наразі здатна використовувати наступні чотири батареї для накопичення енергії, тобто безсвинцево-кислотну акумуляторну батарею для технічного обслуговування з керуванням клапаном, колоїдну свинцево-кислотну батарею, нікель-водневу акумуляторну батарею та літій-іонну батарею.

Колоїдна свинцево-кислотна батарея — це вдосконалений тип свинцево-кислотної батареї, яка перевершує свинцево-кислотну батарею з клапанним керуванням і колоїдним електролітичним розчином. Вартість нікель-водневих акумуляторів і літій-іонних акумуляторів занадто висока, і ціна висока, і вона не була додатково просувана. Свинцево-кислотна батарея надійна, виробничий процес зрілий, ціна низька, і є одним із комерційно доступних електромобілів.

1) Принцип роботи акумуляторної батареї Негативний електрод свинцево-кислотної батареї виготовлений із свинцю у формі губки, а позитивний електрод виготовлений із нейтралізованого свинцю, а свинець у формі губки та нейтральні свинці є активними речовинами, а водний розчин 1,28 є водним розчином (електрохімічна реакція в електроліті). Реакція розряду: PB + PB02 + 2H2S04 = 2PBSO4 + 2H2O реакція заряду: 2PBSO4 + 2H2O = Pb + PBO2 + 2H2SO4 свинцево-кислотний заряд акумулятора, поверніть позитивний і негативний полюси позитивного і негативного сульфату, сірчаної кислоти, закріпленої в ньому.

Інгредієнт виділяється в електроліт, який може регенерувати позитивний електрод нейтрального свинцю, і концентрація сірчаної кислоти в електроліті постійно зростає; Реакція губчатого свинцю і сірчаної кислоти в електроліті стає сульфатом, і концентрація сірчаної кислоти в електроліті поступово зменшується. 2) Склад батареї та свинцево-кислотної герметичної батареї важливого елемента складається з позитивних, негативних електродних пластин, сепараторів і електролітів, баків акумулятора та з’єднувальних смуг (або свинцевих частин), клем і випускних клапанів. Як правило, батарея складається з трьох одноколірних (6 В батарей) або 6 одноколірних (12 В батарей).

Кожен окремий шматок перекривається безліччю листів негативної електродної пластини (одна з негативних пластин, ніж позитивна електродна пластина), і проміжний мікроволоконний сепаратор ізольований. Кілька позитивних електродних пластин були зварені разом, щоб утворити групу позитивних електродів, і така ж кількість негативних електродних пластин було зварено, щоб утворити групу апертур, позитивні та негативні тіла були встановлені в гніздо батареї, що становить мономерну батарею. Одна батарея або сполучна смуга між одноелементною батареєю або з’єднувальною смугою з’єднані послідовно.

Кришка батареї з герметиком. Перший одиничний хвіст витягується з клеми, ведучи позитивний і негативний полюси. Пластина є основним компонентом батареї та відома як «серце» батареї.

Полярна вулканізація є однією з поширених несправностей акумуляторів, а також одним із важливих факторів пошкодження акумулятора. Перегородка відома як «третій електрод» батареї. Використовується для ізоляції позитивних, негативних полюсів, запобігання короткого замикання.

Як носій електроліту він може поглинати велику кількість електролітичного розчину та використовувати іонну дифузію (іонно-провідний). Для герметизуючої батареї сепаратор також діє як «канал» кисню до пластини негативного електрода як пластини позитивного електрода, завдяки чому він забезпечує плавну циркуляцію кисню та зменшує втрати води. Використання ультратонкого скловолокна є ключем до запобігання акумулятора приводу для обслуговування.

Електроліт важливий з дистильованої води з сірчаною кислотою, яка змішується з деякими добавками. Важливе використання: По-перше, бере участь в електрохімічних реакціях, є одним із активних матеріалів акумулятора; другий — для виробництва електроенергії, батарея мігрує за рахунок міграції іонів в електроліті, що забезпечує плавний перебіг електрохімічних реакцій. 2 Проблеми із заряджанням і розрядом акумулятора та їх небезпека Акумулятори електромобілів зазвичай замінюють нові акумулятори приблизно через рік, і це відносно важкий тягар для користувачів електромобілів.

Цикл заряду та розряду батареї може досягати понад 300 разів, і фактичне використання батареї часто виявляється набагато нижче цього циклу заряду та розряду. Один робочий цикл батареї — це процес заряджання та розряджання, тому процес заряджання та розряджання має вирішальний вплив на термін служби батареї. 1) Недостатня зарядка та перезаряд. Коли свинцево-кислотна батарея заряджається, позитивні та негативні пластини етларів не можуть бути повністю перетворені на губчастий свинець і свинець, а деякі свинці сірчаної кислоти менш своєчасно відновлюються та залишаються на пластині, залишок сульфату свинцю випаде в осад і перекристалізується на пластині.

Якщо тривалого заряджання недостатньо, кристали сульфату свинцю спричинять вулканізацію пластини, якість батареї буде поганою, а термін служби зменшиться. Навпаки, якщо батарея перезаряджена, кількість кисню, що з’являється в негативному електроді, перевищує адсорбційну здатність негативного електрода, тому внутрішній тиск батареї збільшується, що призводить до розливу газу, електроліту, також може призвести до розм’якшення або відпадання активної речовини, і активний матеріал зменшується шляхом падіння, так що батарея зменшується Ємність падає, коли активний матеріал зменшується до певної міри активного матеріалу, акумулятор не може використовуватися, термін служби акумулятора скорочується. В даний час багато електричних автоматичних батарей, які використовують рік або навіть місяці, велика кількість батарей втратили утиль через відсутність живота, і більшість з них серйозно перезаряджені, що призводить до втрати тепла.

2) Існують два важливі фактори шкоди при сильному розряді та надмірному розряді акумуляторної батареї: один — це великий струм розряду. Загальний максимальний струм розряду свинцево-кислотної батареї становить 12 А, а електричний велосипед вибирає колоїдну батарею, тому максимальний струм розряду менший. Коли електровелосипед знаходиться на поточному старті, батарея має великий струм розряду.

У цей час на поверхні пластини швидко генерується свинець, який ізольований від реактивної речовини в електроліті і глибокому шарі, що збільшує внутрішній опір батареї, а напруга знижується. Підвищення швидкості, неможливо відтворити продуктивність. Якщо водій продовжує використовувати електричний запуск, батарея продовжує надмірно надмірно великий струм розряду.

Таким чином за короткий проміжок часу утворюється велика кількість сульфату, об’єм надмірно розширюється, а сила зв’язування активного матеріалу знижується, пластина деформується, викривляється, а прискорений активний матеріал від’єднується, доки пластина не пошкодиться. По-друге, надмірний розряд, надмірний розряд може збільшити корозію решітки, існує шар високого опору на межі активного матеріалу затвора, і спричинити розм’якшення та відпадання активної речовини позитивного електрода, так що розрядна ємність батареї знижується, і батарея виходить з ладу. 3 Запустіть технічне обслуговування батареї 1) Належне технічне обслуговування батареї є важливим і визначається її внутрішньою якістю.

Акумулятор може в певному сенсі продовжити термін служби, але це умовно. Звичайна батарея, за умови належного використання та обслуговування ви можете максимально використати потенціал батареї та збільшити термін служби; інакше не тільки потенціал батареї, але й термін служби значно скоротиться. (1) Коли зарядка батареї розряджається, реакція сольового розчину (реакція вулканізації) почне заряджатися, своєчасна зарядка, свинець у формі губки та свинець протягом 12 годин, активність Свинець сульфату знову кристалізується у більші кристалічні частинки, що є незворотною сіллю (вулканізація).

Якщо кожну поїздку заряджати вчасно, акумулятор подовжить термін служби батареї в неглибокому циклі. У випадку акумуляторної системи є дві напруги на стороні батареї нижче 2,18 В, або розряд батареї становить більше ніж 20%, або час дезактивації на полицях більше 3 місяців, або робота повного плаваючого заряду становить 6 місяців.

Зарядка. (2) Вибір зарядного пристрою, який відповідає батареї, визначає величину зарядного струму батареї, а спосіб заряджання безпосередньо впливає на термін служби батареї. Ємність і напруга акумуляторної батареї визначають параметри заряджання, тому зарядний пристрій має відповідати характеристикам акумулятора, а зарядний пристрій, який запобігає нагріванню, виходить з-під контролю.

Переконайтеся, що батарея може бути повною, це не спричинить аномальну ємність батареї через втілення ємності батареї, але також переконайтеся, що батарея не буде переповнена через перезаряд. (3) Розробіть хороший метод їзди По-перше, не починайте безпосередньо на початку екземпляра, катайтеся, зустрічайте скелелазіння, ви можете додати катання людиною, уникайте раптового прискорення. Оскільки миттєва сила струму може досягати більше десяти ампер, тривалий розряд струму призведе до збільшення солі, що запобіжить температурі батареї, щоб утворити воду, полярну деформацію, падіння активного матеріалу, так що термін служби батареї скорочується; Лінія їзди повинна використовувати дорожні умови, геніальне використання ковзання, спробувати зменшити примусове гальмування та неодноразово починати, щоб це могло заощадити енергію та подовжити термін служби батареї.

Якщо процес руління не споживається, на акумуляторі час від часу дайте йому зробити перерву, електрика буде, коли дві речовини в батареї матимуть електрику. Але коли вони мають хімічну реакцію, вона фактично відбувається від одного кінця до іншого кінця. Хімічна реакція речовини, коли речовина знаходиться у своєму початковому положенні, тому це збалансована можливість для цих інгредієнтів, коли період живлення призупинено.

Якщо ці рідкі речовини повертаються на свої позиції, акумулятор може мати більшу потужність. Отже, використовувати різні методи їзди для захисту акумулятора корисно. Крім того, зменшіть вагу тіла, приберіть зайві декоративні деталі, не носіть важкі предмети.

(4) Намагайтеся якомога рідше розряджати акумулятор, але також регулярний глибокий розряд свинцево-кислотних акумуляторів на автомобілі є лише одностороннім розрядом під час запалювання, і машина для вироблення електроенергії автоматично заряджатиме акумулятор після запалювання, і не спричинить глибокий розряд акумулятора. Електричний велосипед неможливо зарядити під час їзди, часто глибина розряду перевищує 60%, глибина розряду, концентрація сульфату свинцю збільшиться в глибокому сульфаті в полярній пластині. Однак також необхідно проводити регулярний глибокий розряд, як правило, від 1 до 2 глибинних розрядів протягом 2 місяців, що корисно для ємності акумулятора.

Так званий глибинний розряд відноситься до повного розряду першого захисту від зниженої напруги за нормальних умов навантаження або повного розряду за допомогою розрядного приладу, тобто напруга впала до 1,75 В. Потім зарядіть електромобіль від електромобіля, що дещо покращить ємність акумулятора.

(5) Увімкніть функцію компенсації температури та напруги Акумулятор дуже чутливий до температури, напруги акумулятора та температури навколишнього середовища, тому рекомендується ввімкнути функцію компенсації температури напруги. Коефіцієнт температурної компенсації однієї напруги відрізняється від типу батареї, зазвичай 2 ~ 3,6 мВ / ° C.

2) Використання інструментів для ремонту акумуляторів Останніми роками різноманітні інструменти для ремонту пульсу домашньої батареї вражають, і їх функції також, як кажуть, лікуються. Результати вимірювання різних моделей лічильників є великими через частоту вимірювання, метод вимірювання (метод різниці фаз, метод ефективного значення, демодуляція модуляції, метод порівняння тощо) та різницю струмів вимірювання, що робить результати вимірювання однієї й тієї самої батареї диференційованими за допомогою різних вимірювальних інструментів.

Складність вибору приладів і достовірність результатів вимірювання лічильником. (1) Принцип роботи сірчаного зарядного пристрою можна усунути за допомогою сірчаного зарядного пристрою: метод зменшення кристалізації клітин батареї батареї періодично використовуючи від 10% до 20% перезарядки. На додаток до сірчаного зарядного пристрою під час зарядки, це може спричинити або перезарядити, але також ігнорувати процес розряду акумулятора є фактом, що процес розряду акумулятора є фактом.

Таким чином, ефект незадовільний, більшість користувачів відмовляться від цього повторного інвестування в сірку після зарядного пристрою, обладнаного електромобілями. (2) Стверджується, що пристрій затримки зберігання свинцевої кислоти підключено до акумуляторної батареї, акумулятор можна відремонтувати шляхом заряджання, зберігання та розряджання, можна продовжити. Термін служби батареї подвоюється, але після експериментів ефект не очевидний.

(3) Відновлювач розширення батареї використовує функції електронного імпульсу, випромінюючи електронні імпульсні хвилі через пристрій, безперервно видаляє кристали сірчаної кислоти на пластині, усуває вулканізацію свинцево-кислотної батареї та ефективно запобігає появі нових вулканізованих кристалів, тим самим відновлюючи робочу батарею для регенерації відпрацьованої батареї. Після останніх років практики це ефективний і практичний метод. Принцип роботи ремонту розширення батареї: відповідно до принципів атомної фізики та фізики твердого тіла, іони сірки мають п’ять різних рівнів енергії, кожен окремий рівень енергії має унікальні резонансні частоти, у стані метастабільного рівня.

Іони будуть прагнути або рухатися до найбільш стабільного мінімального рівня (ковалентний ключовий рівень), що відбувається шляхом подачі певної кількості енергії, змушуючи активовані молекули переходити на вищий рівень енергії, щоб розчинити вільні іони електроліту, взяти участь в електрохімічних реакціях. Використання подовжувача батареї для ремонту: 1. Безперервно заряджаючи спеціальним імпульсним струмом, свинцевий осад на кришці електрода поступово розкладається, а електрод не пошкоджується; 2 розкладається свинцевим сульфатом на свинець, свинець, воду, воду. В електролітичному розчині зменшується ємність батареї, продовжується термін служби (знятий сульфат); 3 Коли батарея розряджена або глибоко, утворюється велика кількість бульбашок, які прикріплюються. Ізольована повітряна бульбашка на пластинах зменшує ефективну площу електродної пластини, викликаючи незворотне пошкодження пластини. Спеціальні імпульси під час ремонту розширення батареї можуть видалити ці бульбашки на пластині, захистити пластину електрода батареї та дуже ефективно подовжити термін служби батареї.

Фіксатор подовження домашньої батареї призначений для ремонту та обслуговування батареї за допомогою імпульсних електричних сигналів, необхідно використовувати протягом тривалого часу. Фіксатор подовжувача батареї зазвичай має два способи під’єднання батареї (паралельно). Один складається з двох штекерів, один штекер вставляється в зарядний пристрій, а інший штекер з’єднується зі штекером зарядного пристрою; інший червоний, чорний дві проводки, відповідно, позитивний і негативний електричний електрод відповідно.

Цей спосіб має вищі вимоги до встановлення: відкрити коробку акумуляторної батареї, припаяти дроти до позитивного та негативного електродів, а потім за допомогою двостороннього клею закріпити подовжувач батареї в повітряному блоці акумуляторної батареї. Робота 24 години після встановлення, краще розміщення та збереження використання батареї. На практиці: останній спосіб більше підходить для ремонту та обслуговування акумуляторів електровелосипедів.

4 Висновок Руйнування, викликане неправильним заряджанням акумулятора під час використання акумулятора, не ігнорується, це безпосередньо впливає на термін служби акумулятора. Завдяки аналізу процесу заряджання та розряджання свинцево-кислотної батареї далі зрозуміло, що вплив пошкодження батареї на пошкодження батареї стає більш зрозумілим, і свідомість користувача щодо обслуговування покращується. Нехай користувач приєднається до роботи з обслуговування, і це, безсумнівно, доцільно використовувати акумулятор.