Onderhoud van elektrische fiets loodzuur goede lithium-accu

Auteur: Iflowpower – Leverancier van draagbare energiecentrales

Samenvatting: Verbeter de levensduur van de loodzuuraccu. Naast verbeterde productietechnologie-elementen is het onderhoud en de reparatie van de accu ook een zeer belangrijke schakel. Effectieve accu-onderhouds- en reparatiemethoden helpen de levensduur van de accu te verlengen. In dit artikel worden de werkingsprincipes en de levensduur van elektrische voertuigen beschreven, wordt het probleem van het laad- en ontlaadproces van elektrische fietsaccu&39;s geanalyseerd en wordt een methode voorgesteld om de levensduur van de accu te verlengen. Ook worden enkele dagelijkse onderhoudsmethoden geïntroduceerd en wordt het gebruik van bestaande reparatie-instrumenten besproken. Trefwoorden: elektrische fiets; loodaccu; onderhoud 0 Inleiding Het energiesysteem van auto&39;s vormt een belangrijk obstakel voor de commercialisering van elektrische voertuigen. Of dit in de toekomst nog te voorzien is, is nog maar de vraag. De belangrijkste aspecten van elektrische voertuigen zullen te maken hebben met de ontwikkeling van verschillende soorten energie.

Elektrische voertuigen bestaan ​​in verschillende typen, zoals met een accu, brandstofcel, supercondensator en vliegwiel. Door de technische volwassenheid en zuinigheid van de accu zal de accu in de toekomst nog lange tijd een belangrijke energiebron voor elektrische voertuigen zijn. Belangrijke problemen met accu&39;s voor elektrische fietsen zijn al lang de korte levensduur, waardoor de normale gebruikstermijn vaak niet wordt gehaald.

Uit het gebruik van accu&39;s voor elektrische fietsen in binnen- en buitenland blijkt dat ze naast de productiematerialen en productieprocessen ook zijn gemaakt van hoogwaardige materialen. In dit artikel wordt de impact van het opladen en onjuist ontladen van loodzuuraccu&39;s op de levensduur van de accu geanalyseerd. Ook worden enkele onderhoudsmethoden voorgesteld die de levensduur van de accu tijdens gebruik kunnen verlengen, en het gebruik van bijbehorende reparatie-instrumenten. 1 De loodzuuraccu voor elektrische voertuigen kan momenteel de volgende vier energieopslagaccu&39;s gebruiken, namelijk de klepgestuurde loodzuurvrije onderhoudsaccu, de colloïde loodzuuraccu, de nikkel-waterstofaccu en de lithium-ionaccu.

De colloïde loodaccu is een verbeterd type loodaccu, die beter is dan de klepgestuurde loodaccu met colloïdale elektrolytische oplossing. De kosten van nikkel-waterstof-opslagbatterijen en lithium-ionbatterijen zijn te hoog en de prijs is te hoog. Daarom wordt het niet verder gepromoot. De loodaccu is betrouwbaar, het productieproces is volwassen, de prijs is laag en het is een van de commercieel beschikbare elektrische voertuigen.

1) Werkingsprincipe van de accu De negatieve elektrode van de loodaccu is gemaakt van sponsvormig lood en de positieve elektrode is gemaakt van geneutraliseerd lood. Het sponsvormige lood en de neutrale draden zijn actieve stoffen en de waterige oplossing van 1,28 is een waterige oplossing (elektrochemische reactie in elektrolyt). Ontladingsreactie: PB + PB02 + 2H2S04 = 2PBSO4 + 2H2O Laadreactie: 2PBSO4 + 2H2O = Pb + PBO2 + 2H2SO4 Loodaccu laden, de positieve en negatieve polen van positief en negatief draaien sulfaat, het daarin gefixeerde zwavelzuur.

Het ingrediënt komt vrij in de elektrolyt, die de positieve elektrode van de neutrale draad kan regenereren en de concentratie zwavelzuur in de elektrolyt neemt voortdurend toe. De reactie van de sponsvormige draad en het zwavelzuur in de elektrolyt resulteert in sulfaat en de concentratie zwavelzuur in de elektrolyt neemt geleidelijk af. 2) De samenstelling van de accu en de loodaccu van het belangrijke onderdeel bestaan ​​uit positieve en negatieve elektrodenplaten, scheiders en elektrolyten, accutanks en verbindingsstrips (of loden onderdelen), aansluitingen en uitlaatkleppen. Een batterij bestaat doorgaans uit drie enkelkleurige batterijen (6V) of zes enkelkleurige batterijen (12V).

Elk afzonderlijk stuk overlapt meerdere vellen van een negatieve elektrode plaat (één van de negatieve platen is groter dan de positieve elektrode plaat) en de tussenliggende microvezelseparator is geïsoleerd. Het aantal positieve elektrodeplaten werd aan elkaar gelast om een ​​positieve elektrodegroep te vormen, en hetzelfde aantal negatieve elektrodeplaten werd gelast om een ​​openingengroep te vormen. Positieve en negatieve lichamen werden in de batterijsleuf geïnstalleerd, waardoor een monomeerbatterij ontstond. Enkele batterij of verbindingsstrip tussen de enkele celbatterij of de verbindingsstrip worden in serie met elkaar verbonden.

Batterijklepje met kitverbinding. De eerste staartsingle wordt uit de terminal gehaald en leidt de positieve en negatieve polen. De plaat is het belangrijkste onderdeel van de batterij en wordt ook wel het &39;hart&39; van de batterij genoemd.

Polaire vulkanisatie is een van de meest voorkomende fouten bij batterijen en is ook een belangrijke factor bij batterijschade. Deze scheidingswand staat bekend als de ‘derde elektrode’ van de batterij. Het wordt gebruikt om positieve en negatieve polen te isoleren en kortsluiting te voorkomen.

Als drager van de elektrolyt kan het een grote hoeveelheid elektrolytische oplossing absorberen en gebruik maken van ionische diffusie (ionengeleiding). Voor de afsluitende batterij fungeert de separator tevens als een "kanaal" voor zuurstof naar de negatieve elektrodeplaat als een positieve elektrodeplaat, zodat er een soepele zuurstofcirculatie ontstaat en waterverlies wordt beperkt. Het gebruik van ultrafijne glasvezel is de sleutel tot het voorkomen van onderhoudswerkzaamheden aan de aandrijfaccu.

De elektrolyt bestaat hoofdzakelijk uit gedestilleerd water met zwavelzuur, waaraan enkele toevoegingen zijn toegevoegd. Belangrijk gebruik: Ten eerste neemt het deel aan elektrochemische reacties en is het een van de actieve materialen van de batterij. Ten tweede genereert het elektriciteit. De batterij migreert door ionenmigratie in de elektrolyt, waardoor elektrochemische reacties soepel kunnen verlopen. 2 Problemen met het laden en ontladen van accu&39;s en de gevaren die dit met zich meebrengt Accu&39;s van elektrische voertuigen moeten doorgaans binnen ongeveer een jaar worden vervangen door nieuwe accu&39;s. Dit is een relatief zware belasting voor gebruikers van elektrische auto&39;s.

De laad- en ontlaadcyclus van de batterij kan meer dan 300 keer bedragen, terwijl het werkelijke gebruik van de batterij vaak veel korter is dan deze laad- en ontlaadcyclus. Eén werkcyclus van de accu bestaat uit het opladen en ontladen. Het opladen en ontladen heeft dus een cruciale invloed op de levensduur van de accu. 1) Onvoldoende opladen en overladen Wanneer de loodzuuraccu wordt opgeladen, kunnen de positieve en negatieve ethylplaten niet volledig worden omgezet in een spons van lood en lood, en sommige zwavelzuurresten worden niet tijdig gereduceerd en blijven op de plaat achter. Restanten loodsulfaat zullen neerslaan en herkristalliseren op de plaat.

Als het langdurig opladen niet voldoende is, veroorzaken de loodsulfaatkristallen vulkanisatie van de plaat, waardoor de kwaliteit van de batterij slecht wordt en de levensduur wordt verkort. Omgekeerd, als de batterij overladen is, is de hoeveelheid zuurstof die in de negatieve elektrode verschijnt groter dan de adsorptiecapaciteit van de negatieve elektrode, zodat de interne druk van de batterij wordt verhoogd, wat resulteert in een gaslekkage, de elektrolyt, kan er ook voor zorgen dat de actieve substantie zachter wordt of eraf valt, en het actieve materiaal wordt verminderd door eraf te vallen, zodat de batterij wordt verminderd De capaciteit daalt, wanneer het actieve materiaal wordt verminderd tot een bepaalde mate van actief materiaal, kan de batterij het gebruik niet uitvoeren, wordt de levensduur van de batterij verkort. Tegenwoordig gaan veel elektrische automatische batterijen een jaar of zelfs maanden mee. Een groot aantal batterijen is door het ontbreken van de buik kapot gegaan en de meeste zijn ernstig overladen, wat leidt tot warmteverlies.

2) Er zijn twee belangrijke schadefactoren bij hoge stroomontladingen en overmatige ontladingen van accu&39;s: de eerste is een grote stroomontlading. De maximale ontlaadstroom van een loodaccu bedraagt ​​doorgaans 12A. De elektrische fiets gebruikt een colloïdale accu, waardoor de maximale ontlaadstroom lager is. Wanneer de elektrische fiets met stroom start, wordt de accu met een grote stroom ontladen.

Op dit moment wordt het oppervlak van de plaat snel gegenereerd door lood, dat wordt geïsoleerd van de reactieve substantie in de elektrolyt en de diepere laag, waardoor de interne weerstand van de batterij toeneemt en de spanning afneemt. Tariefverhoging, kan de voorstelling niet afspelen. Als de bestuurder de elektrische start blijft gebruiken, wordt de accu nog verder ontladen door een te grote stroomsterkte.

Op deze manier wordt in korte tijd een grote hoeveelheid sulfaat gegenereerd, wordt het volume overmatig uitgebreid en wordt de bindingskracht van het actieve materiaal verlaagd. De plaat wordt vervormd, gebogen en het versnelde actieve materiaal wordt losgemaakt totdat de plaatbreuk is beschadigd. Ten tweede kan overontlading de roostercorrosie doen toenemen, er is een laag met hoge weerstand in de interface van het actieve materiaal van de poort en de actieve substantie van de positieve elektrode kan zachter worden en eraf vallen, waardoor de ontladingscapaciteit van de batterij wordt verlaagd en de batterij vroegtijdig kapotgaat. 3. Onderhoud van de batterij uitvoeren 1) Het juiste onderhoud van de batterij is belangrijk en wordt bepaald door de intrinsieke kwaliteit ervan.

De batterij kan de levensduur in zekere zin verlengen, maar dit is voorwaardelijk. Bij een normale accu kunt u, als u deze goed gebruikt en onderhoudt, het volledige potentieel van de accu benutten en de levensduur ervan verlengen. Anders wordt niet alleen het potentieel van de accu, maar ook de levensduur ervan aanzienlijk verkort. (1) Wanneer de batterij wordt opgeladen of ontladen, begint de zoutoplossingreactie (vulkanisatiereactie) met opladen, tijdig opladen, het lood-naar-de-actieve sponsvormige lood en het lood, gedurende 12 uur, activiteit Lood van sulfaat zal opnieuw worden gekristalliseerd tot grotere kristaldeeltjes, wat onomkeerbaar zout is (vulkanisatie).

Als elke rit op tijd wordt opgeladen, zal de batterij langer meegaan in een korte cyclus. In het geval van een batterijsysteem zijn er twee batterijzijdige spanningen onder 2,18 V, of is de batterijontlading meer dan 20%, of is de deactiveringstijd voor opslag langer dan 3 maanden, of is de volledige zwevende laadwerking 6 maanden.

Opladen. (2) Selecteer de lader die bij de batterij past. De lader bepaalt de grootte van de laadstroom van de batterij en de laadmethode heeft rechtstreeks invloed op de levensduur van de batterij. De capaciteit en de spanning van de accu bepalen de parameters voor het opladen. De lader moet daarom worden afgestemd op de eigenschappen van de accu en moet voorkomen dat er te veel hitte vrijkomt.

Zorg ervoor dat de batterij vol is en dat er geen abnormale batterijcapaciteit ontstaat door de incarnatie van de batterijcapaciteit. Zorg er ook voor dat de batterij niet overloopt door overladen. (3) Ontwikkel een goede rijmethode. Begin eerst niet direct aan het begin van het moment, rijd, kom klimmen tegen, je kunt menselijk rijden toevoegen, vermijd plotselinge versnelling. Omdat de directe stroomsterkte meer dan tien ampère kan bedragen, zal de langdurige stroomontlading het zoutgehalte verhogen, wat zal voorkomen dat de batterijtemperatuur water vormt, polaire vervorming, actief materiaal valt, waardoor de levensduur van de batterij wordt verkort; rijd De lijn moet gebruik maken van de wegomstandigheden ingenieus gebruik van glijden, probeer de gedwongen remmen en herhaaldelijk starten te verminderen, zodat het energie kan besparen en de levensduur van de batterij kan verlengen.

Als het taxiën niet op de accu wordt verbruikt, laat deze dan af en toe een pauze nemen. Er zal elektriciteit zijn wanneer de twee stoffen in de accu elektriciteit hebben. Maar als er een chemische reactie plaatsvindt, dan gebeurt dat eigenlijk van het ene uiteinde naar het andere uiteinde. De chemische reactie van materie wanneer de substantie zich in zijn oorspronkelijke positie bevindt, dus het is een evenwichtige gelegenheid voor deze ingrediënten wanneer de periode van stroomtoevoer wordt onderbroken.

Als deze vloeibare stoffen terugkeren naar hun oorspronkelijke positie, kan de batterij meer vermogen leveren. Het is dus nuttig om verschillende rijmethoden te gebruiken om de accu te beschermen. Verminder daarnaast het gewicht van de carrosserie, verwijder onnodige decoratieve onderdelen en draag geen zware voorwerpen.

(4) Probeer zo min mogelijk te ontladen, maar ook normale diepteontladingen van loodzuuraccu&39;s in de auto zijn slechts eenrichtingsontlading bij het ontsteken, en de stroomopwekkingsmachine laadt de accu automatisch op na het ontsteken, en veroorzaakt geen diepteontlading van de accu. De elektrische fiets kan niet worden opgeladen tijdens het rijden, vaak is er meer dan 60% diepteontlading, diepteontlading, de loodsulfaatconcentratie zal toenemen in de diepe sulfaat in de poolplaat. Het is echter ook noodzakelijk om regelmatig diepteontladingen uit te voeren, over het algemeen 1 tot 2 diepteontladingen gedurende 2 maanden, wat gunstig is voor de capaciteit van de batterij.

Onder de zogenaamde diepteontlading verstaat men de volledige ontlading van de eerste onderspanningsbeveiliging onder normale belastingsomstandigheden, of volledige ontlading met het ontladingsinstrument, dat wil zeggen dat de spanning daalt tot 1,75 V. Vervolgens laadt u de elektrische auto op met het elektrische voertuig, waardoor de batterijcapaciteit iets verbetert.

(5) Schakel de spanning-temperatuurcompensatiefunctie in. De batterij is zeer gevoelig voor temperatuur, batterijspanning en omgevingstemperatuur. Het wordt aanbevolen om de spanning-temperatuurcompensatiefunctie in te schakelen. De temperatuurcompensatiecoëfficiënt van een enkele spanning verschilt per type batterij, meestal 2 ~ 3,6 mV / °C.

2) Het gebruik van batterijreparatie-instrumenten De afgelopen jaren zijn de verschillende pulsreparatie-instrumenten voor huishoudelijke batterijen oogverblindend geworden en hun functies worden ook behandeld. Verschillende modellen van meetresultaten van meters zijn groot vanwege de meetfrequentie, de meetmethode (faseverschilmethode, effectieve waardemethode, modulatiedemodulatie, vergelijkingsmethode, enz.) en het verschil in meetstroom. Hierdoor kunnen de meetresultaten van hetzelfde stuk batterij worden gedifferentieerd met behulp van verschillende meetinstrumenten.

De moeilijkheid van het kiezen van instrumenten en de betrouwbaarheid van de meetresultaten. (1) Het werkingsprincipe van de zwavellader kan worden verwijderd door de zwavellader: een methode om de celkristallisatie van de batterij periodiek te verminderen door middel van 10% tot 20% overlading. Naast de zwavel in de lader kan het overladen veroorzaken, maar ook het negeren van het ontladingsproces van de batterij is het feit dat het ontladingsproces van de batterij het feit is.

Het effect is daarom niet bevredigend en de meeste gebruikers zullen na de lader van elektrische voertuigen afzien van deze herhaalde investering in zwavel. (2) Er wordt beweerd dat er sprake is van een vertraging van de loodzuuropslag, zolang het loodzuuropslagvertragingsinstrument is aangesloten op het batterijpakket. De batterij kan worden gerepareerd door middel van opladen, opslag en ontlading, en kan worden verlengd. De batterijduur wordt verdubbeld, maar na wat experimenteren is het effect niet duidelijk.

(3) De batterijverlenger maakt gebruik van elektronenpulsfuncties, zendt elektronische pulsgolven uit door het apparaat, verwijdert continu de zwavelzuurkristallen op de plaat, verwijdert de vulkanisatie van de loodzuurbatterij en voorkomt effectief het ontstaan ​​van nieuwe gevulkaniseerde kristallen, waardoor de arbeidsbatterij wordt hersteld om de afgedankte batterij te regenereren. Na jarenlange beoefening is het een effectieve en praktische methode gebleken. Werkingsprincipe van batterijverlengingsreparatie: Volgens de principes van de atoomfysica en de vaste fysica hebben de zwavelionen vijf verschillende energieniveaus. Elk specifiek energieniveau heeft unieke resonantiefrequenties, in een metastabiele toestand.

Ionen zullen neigen naar of bewegen naar het meest stabiele minimumniveau (covalente sleutelniveau), wat gebeurt door een bepaalde hoeveelheid energie te leveren, waardoor de geactiveerde moleculen naar een hoger energieniveau bewegen, zodat ze deelnemen aan elektrochemische reacties. Om de vrije ionen van de elektrolyt op te lossen, nemen ze deel aan elektrochemische reacties. Gebruik van batterijverlenger reparatie: 1 Door continu een speciale pulsstroom op te laden, wordt de loodneerslag op de afdekelektrode plaat geleidelijk afgebroken en wordt de elektrode plaat niet beschadigd; 2 wordt afgebroken door loodafbraak van sulfaat in lood, lood, water, water In de elektrolytische oplossing, verminder de capaciteit van de batterij, verleng de levensduur van de levensduur (gestript sulfaat); 3 Wanneer de batterij wordt ontladen of diepte, zal een grote hoeveelheid bellen ontstaan, deze gehecht De geïsoleerde luchtbel op de platen vermindert het effectieve oppervlak van de elektrode plaat, waardoor de plaat onomkeerbaar wordt beschadigd. Speciale pulsen bij de reparatie van batterijverlengingen kunnen deze luchtbellen op de plaat verwijderen, de elektrodeplaat van de batterij beschermen en de levensduur van de batterij zeer effectief verlengen.

De thuisbatterij-uitbreidingsreparateur repareert en onderhoudt de batterij met behulp van pulserende elektrische golfvormen. Deze moet gedurende een lange tijd worden gebruikt. Accu-verlengers hebben doorgaans twee manieren om de accu op te pakken (parallel). De ene bestaat uit twee stekkers, de ene stekker wordt op de acculader aangesloten en de andere stekker wordt aan de stekker van de lader gekoppeld. De andere bestaat uit twee rode en zwarte draden, respectievelijk de positieve en negatieve elektrische elektrode.

Deze methode vereist hogere installatievereisten: open de doos van het batterijpakket, soldeer de bedrading op de positieve en negatieve elektroden en gebruik vervolgens dubbelzijdige kleefband om de batterijverlenging vast te zetten in de luchteenheid in het batterijpakket. Werkt 24 uur na installatie, betere plaatsing en behoud van batterijgebruik. In de praktijk: De laatste manier is geschikter voor reparatie en onderhoud van elektrische fietsaccu&39;s.

4 Conclusie De schade die ontstaat door het onjuist opladen van de batterij tijdens het gebruik van de batterij, mag niet worden genegeerd. Het heeft direct invloed op de levensduur van de batterij. Door het laad- en ontlaadproces van loodzuuraccu&39;s te analyseren, wordt de invloed van de accuschade op de accuschade beter begrepen en wordt het onderhoudsbewustzijn van de gebruiker verbeterd. Laat de gebruiker zelf het onderhoudswerk doen en het is ongetwijfeld haalbaar om de batterij te gebruiken.