Elektrikli araç gücü lityum bataryası iyi muhafaza edilmeli, büyük püf noktaları görün!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Elektrikli otomobiller giderek toplumun hayatına girerek daha fazla tüketicinin satın aldığı bir araç haline geldi. Ama anlıyor musunuz, elektrikli otomobil insanlara daha fazla kolaylık getirmiş olsa da aynı zamanda elektrikli otomobillerin bakımı da göz ardı edilemez, sadece elektrikli otomobilin kullanım ömrünü uzatmak için elektrikli otomobilin kullanım ömrünü uzatmak gerekir. Xiaobian, herkese elektrikli araç akü bakımı hakkında bazı bilgiler öğretiyor, birlikte yükselmek için bir araya gelin, elektrikli araçların kullanımı sırasında şarj süresini doğru bir şekilde kavrayın, gerçek duruma göre şarj süresini doğru bir şekilde kavrayın, kullanım sıklıklarını ve seyahat kilometresini referans alın, şarj sıklığını kavrayın.

Normal sürüş esnasında elektrik skalasında kırmızı ve sarı ışık yanıyorsa şarj edilmelidir; sadece kırmızı ışık yanıyorsa çalışmayı durdurup en kısa sürede şarj edilmelidir, aksi takdirde akü aşırı deşarj olur ve ömrü ciddi oranda azalır. Güç tam şarj olduğunda çalışma süresi daha kısadır. Şarj süresi çok uzun olmamalıdır, aksi takdirde aşırı şarj oluşarak pilin ısınmasına neden olur.

Aşırı şarj, aşırı deşarj ve yetersiz koruma pil ömrünü kısaltır. Genel olarak bataryanın ortalama şarj süresi 10 saat civarındadır. Şarj işlemi sırasında pil sıcaklığının 65 ¡ã C&39;yi aşması durumunda şarj işlemi durdurulmalıdır.

2. Akünün depolanması sırasında kesinlikle kayıp veya hasarlı duruma getirilmesi yasaktır. Kayıp, akünün kullanıldıktan sonra zamanında şarj edilememesidir.

Akü kayıp kaybına uğrarsa sülfatlanmaya meyilli olur, sülfatın kurşun kristali plakaya yapışır, bu da iyon kanalını tıkayarak yetersiz şarja neden olur ve akü kapasitesi düşer. Şarj kaybı süresi ne kadar uzun olursa akünün zarar görme ihtimali de o kadar fazla olur. Bu nedenle pil boştayken ayda bir kez eklenmeli, böylece pil sağlığı daha iyi olmalıdır.

3, kullanım sırasında ani ivmelenmeyi engellemeye çalışın, eğer motorlu taşıt kısa bir süre içerisinde aniden on kilometreden fazla düştüyse, muhtemelen akü paketinde sorun vardır. Elektrikli araç çalıştırıldığında, yokuş yukarı çıkarken ani yüksek akım boşalması oluşmasını engelleyecek şekilde hızlanmayı önlemeye çalışın. Büyük akım deşarjları sülfat kurşun kristallerinin oluşmasına neden olabilir ve bu da akü kutup plakasının fiziksel özelliklerine zarar verebilir.

4. Güneş altında uzun süre kalmak kesinlikle yasaktır, bu durum akünün iç basıncını artırarak akünün sulanmasına, dolayısıyla akünün aktivitesinin azalmasına ve yaşlanmasının hızlanmasına neden olur. 5, Akü ortak arıza tespiti ve işleme yöntemi Aracın günlük kullanımında akünün devreye girmemesi veya hasar görmesi durumuyla karşılaşabilirsiniz, bu durumda diğer araçlardaki güç beslemesi paralel olarak kullanılabilir.

Başlamak için, özel uygulama şu şekildedir: İlk olarak, iki akünün pozitif elektroduna her iki ucu bağlı bir çapraz bağlantı teli kullanılır; ikinci olarak, bir başka çapraz bağlantı teli negatif elektroda bağlanır ve elektrikli tren aküsünün kaybı ve elektrik kaybı önlenir. Hat; yine tel pozisyonunu motor bölmesinin hareketli parçaları ile, motor bandı gibi, karşılıklı bozacak şekilde ayarlayın; güç kaynağına verilen araç ilk önce çalıştırılmalı ve ardından elektrikli araçların 1dk sonra kesilmesi sağlanmalıdır. Motor çalıştırıldıktan sonra her iki araçta da rölanti süresi yaklaşık 3 dakikadır.

Bu esnada tel hala bağlı olmalıdır; son olarak telin çıkarılma sırası bağlantı sırasının tersine çevrilir, bu esnada motor, araca güç beslemesi sağlar, kapatılabilir ancak geminin motor alevi sönmez.