Alin sa TSLA sa pagbawi ng baterya at ruta ng domestic corporate

May-akda:Iflowpower - Portable Power Station Supplier

Mula sa kasalukuyang pampublikong impormasyon, hindi umalis sina Sterhu Ber at Andrewstevenson mula sa TSLA, tila, ito ay isang malaking hakbang sa TSLA layout ng pag-recycle ng baterya. Matapos ang unang pag-ikot ng bagong sasakyang pang-enerhiya, na may diskarte sa dynamic na buhay ng baterya ng lithium, ang dynamic na pagbawi ng baterya ng lithium ay kilala bilang "asul na dagat", at pinalakas ng mga bansa ang pagbabalangkas ng mga nauugnay na pamantayan at patakaran sa industriya, at umaakit sa mga pangunahing kumpanya. Sa proseso.

Ang Tsla bilang isang built-in na poste sa industriya, ang recycling na baterya nito, ay may tiyak na reference na kahalagahan para sa ibang mga kumpanya sa industriya. Sa kasalukuyan, mayroong tatlong mataas na kahusayan na paraan ng pagbawi ng baterya. Ang una ay ang pangalawang paggamit ng pangalawang-kamay na baterya, na kung saan ay ang pangalawang paggamit ng baterya, ngunit hindi ito na-scrap.

Market, light power o low-speed car market, backup power market, atbp. Ang pangalawa ay ang pagbawi ng hilaw na materyal ay ang pag-disassemble at pag-recycle ng dynamic na baterya ng lithium na na-scrap. Ang pangatlo ay ginagamit para sa pang-eksperimentong pagsubok, at hindi maituturing na mahigpit na pagbawi ng baterya.

Halimbawa, ire-recycle ng pangunahing planta ang buong sasakyan, at aalisin ang baterya pack upang subukan ang pagganap, na ginagamit para sa pananaliksik at pagpapaunlad ng teknolohiya. Pag-optimize. Ang paraan ng pag-recycle ni Sterhu Bell ay ang pangalawang pag-recycle ng hilaw na materyal, na nakakagulat, dahil ang TSLA ay napakabilis sa pagbuo ng imbakan ng enerhiya at pagbuo ng kuryente.

Sa unang quarter ng taong ito, ang TSLA ay $214 milyon sa power generation at energy storage business, tumaas ng 841% year-on-year. Kung pipiliin mong gamitin ang second-hand na hagdan ng baterya, maaari kang umasa sa mga mapagkukunan ng umiiral na power generation at energy storage market, pagsamahin ang dalawang segment, at ito rin ang pangunahing kasanayan ng mga pangunahing domestic na kotse at negosyo. Ang Tsla at mga domestic na kumpanya ay may iba&39;t ibang paraan upang mabawi ang pagbawi ng baterya, at ang dahilan ay makikita mula sa mga sumusunod na aspeto: una ay ang pagkakaiba sa patakaran, ang patakaran ng aking bansa ay may posibilidad na gamitin ang pangalawang-kamay na baterya, at ang patakaran ng US ay nagtuturo sa pag-recycle ng mga hilaw na materyales.

Sa simula ng taong ito, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Ministri ng Komersiyo, at ang Ministri ng Agham at Teknolohiya ay "nag-anunsyo ng patnubay ng pagpapabilis ng pag-unlad ng industriya ng regenerative na mapagkukunan", na binibigyang-diin ang "upang magsagawa ng mga bagong piloto sa pag-recycle ng baterya ng lithium battery power ng enerhiya ng sasakyan, magtatag ng isang standard na sistema para sa paggamit ng waste power lithium battery resource utilization system. Lituhin ang gobyerno ng US, gamitin ang paraan upang singilin ang mga bayarin sa kapaligiran bilang suporta sa pananalapi, ang mga kumpanya ng pag-recycle ay maaaring magbenta ng mga recycled na hilaw na materyales sa mga kumpanya ng produksyon ng baterya. Pangalawa, iba ang market.

Ang domestic market recycling system ay hindi pa naitatag, walang mandatory management, ang kumpanya ay walang sapat na sigasig; sa US market-kaugnay na mga patakaran at mga hakbang sa industriya, industriya operasyon pagkahinog. Mula noong Disyembre 16, ang "Waste Battery Polishing Prevention and Control Technology Policy) na binago ng Ministry of Environmental Protection Department, na nilinaw na ang producer ng sasakyan ay kailangang pasanin ang bahagi ng responsibilidad sa pagbawi, ngunit kapag ang baterya ay nakuhang muli, ito ay kinakailangan para sa mga gastos sa logistik. At, ang merkado ay dapat magkaroon ng mahabang panahon.

Itinuro ni Steruber na sa pamamagitan ng pagtuklas sa paulit-ulit na pagsasaliksik ng lifecycle ng baterya, ang pangalawang paggamit ng baterya ay hindi matipid, at walang magandang halaga ng paggamit. Pagkatapos ng katapusan ng buhay ng baterya, ang kapasidad at kahusayan ng baterya ay may hindi linear na pagbaba ng trend. Kasabay nito, ang presyo ng mga bagong baterya ay patuloy na bumababa, at kung magkano ang gastos ay hindi makatipid sa pangalawang paggamit ng baterya.

Sa wakas, ang mga teknikal na pagkakaiba, ang pag-recycle ng dynamic na baterya ng lithium ay mayroon ding mataas na teknikal na threshold, at karamihan sa teknolohiya ng pagbawi ng baterya ng aking bansa ay nakabisado na sa mga kamay ng mga pangunahing bagong sasakyang pang-enerhiya at mga baterya ng lithium ng kuryente. Ang kasalukuyang merkado ng pag-recycle ng baterya ay maliit, propesyonal na pag-recycle ng baterya Karamihan sa pabrika ay maliit, at ang kahirapan sa pagkuha ng advanced na teknolohiya ay medyo mahirap. Nauunawaan na ang pangunahing teknolohiya ng industriya ng pagbawi ng baterya ng power lithium ay kung paano kunin o kunin ang mga aktibong sangkap o kunin ang naaangkop na solvent ng kemikal, at i-recycle ang mga hilaw na materyales ng baterya.

Ngunit ang mga pormulasyon na ito ay mga komersyal na lihim din ng mga kumpanya ng baterya ng power lithium. Naniniwala si Zhang Tianshi, chairman ng Tianneng Group, na bilang karagdagan sa pagdaragdag ng pangunahing teknikal na pananaliksik sa paglansag ng baterya ng basurang lithium ion, muling pag-aayos, pagsubok at paghula sa buhay, kinakailangan na bumuo ng isang higpit ng pag-recycle ng baterya na walang kuryente at muling paggamit ng mga insentibo, magtatag ng isang random at mekanismo ng parusa. .