แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าอย่างถูกต้อง

ผู้แต่ง：Iflowpower – ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

1. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดเล็ก กระแสไฟฟ้าในรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายยี่ห้อ ในแง่ของประสิทธิภาพแบบไดนามิกและแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ชาร์จ 6 ~ 8 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ สามารถวิ่งได้ 30 ~ 45 กม. และแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเพียง 1/5 ของแบตเตอรี่ และปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปใช้งานได้ 2 ปี แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดรับประกัน 1 ปี 2. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีคุณสมบัติเปิดใช้งานได้ง่าย ตราบใดที่ผ่านรอบการชาร์จและการคายประจุปกติ 3-5 รอบ แบตเตอรี่ก็สามารถเปิดใช้งานได้ และความจุก็จะกลับคืนสู่ปกติ

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเองจึงระบุได้ว่าแทบไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำเลย ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ของผู้ใช้จึงไม่ได้มีวิธีการหรืออุปกรณ์เฉพาะในระหว่างการเปิดใช้งาน 3. ผลหน่วยความจำของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะถูกชาร์จเมื่อแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและแบตเตอรี่นิกเกิลถูกชาร์จ

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจักรยานไฟฟ้าไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ดังนั้นจึงสามารถชาร์จได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการชาร์จไฟก่อนแบตเตอรี่ เงื่อนไข. 4 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอายุการใช้งานยาวนาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถชาร์จได้ในอัตราขยาย 1C และคายประจุ อายุการใช้งานของวงจรจะมากกว่าหรือเท่ากับ 500 เท่า ความจุ 500 ครั้งที่มากกว่าลำแสงทองแดงที่กำหนด 70%

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะถูกชาร์จที่ 0.15c และมีวงจรชีวิตน้อยกว่าหรือเท่ากับ 350 ครั้ง และความจุน้อยกว่าหรือเท่ากับ 60% 5 ช่วงอุณหภูมิในการทำงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับจักรยานไฟฟ้าที่กว้างสามารถทำงานได้ในช่วง -25 ถึง 55 องศา โดยมีความจุถึง 70% ของความจุมาตรฐาน ส่วนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสามารถทำงานได้ในช่วง 10 ถึง 40 องศาเท่านั้น

ไม่ทำงานอย่างถูกต้องเมื่ออุณหภูมิ -25 องศา 6 เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสั้นและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียวมีคุณลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจักรยานไฟฟ้าที่มีการชาร์จกระแสไฟขนาดใหญ่และเวลาในการชาร์จเพียง 4-5 ชั่วโมง ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดอยู่ที่ 8-10 ชั่วโมง โลหะหนักตะกั่วเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมจัดอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้ามีอายุใช้งานนานเท่าไร: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้ามีอายุใช้งานกี่ปี? เชื่อว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่คงเคยได้ยินมาว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอายุการใช้งาน 500 ครั้ง ชาร์จ 500 ครั้ง ถ้าเกินจำนวนนี้ แบตเตอรี่จะหมด เพื่อน ๆ หลายคนจึงพยายามยืดอายุแบตเตอรี่ โดยชาร์จแต่ละครั้งจนแบตเตอรี่หมด การชาร์จจะกระทำเมื่อแบตเตอรี่หมด ดังนั้นจึงเป็นการยืดอายุแบตเตอรี่ได้จริงหรือ? คำตอบคือ ไม่ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 500 ครั้ง หมายถึงจำนวนครั้งในการชาร์จ แต่คือรอบการชาร์จและการปล่อยประจุ ความเข้าใจผิด: โดยทั่วไปแล้ว เรามีพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไว้สำหรับการชาร์จใหม่หรือใช้งานต่อแม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเต็มแล้ว เราคงต้องมีความเข้าใจผิดกันเป็นเวลา 12 ชั่วโมง

อย่างที่ทุกท่านทราบกันดีว่า หากชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากเกินไปหรือปล่อยประจุมากเกินไป จะไม่สามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้าได้ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง แล้วเราจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้ถูกต้องได้อย่างไร แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้วิธีการที่ถูกต้อง 1. ชาร์จทุกวัน แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณจะใช้งานได้ 2 ถึง 3 วันก็ตาม หรือแนะนำให้ชาร์จทุกวัน เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีรอบการใช้งานสั้นหลังจากใช้งาน จึงสามารถใช้งานต่อเนื่องได้นานขึ้นทุกวัน

2. ชาร์จตามเวลาที่กำหนด เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเข้าสู่กระบวนการวัลคาไนซ์หลังจากการคายประจุ หากชาร์จตามเวลาที่กำหนด ก็สามารถขจัดวัลคาไนซ์ที่ไม่รุนแรงได้ ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะถูกชาร์จโดยเร็วที่สุดหลังการใช้งานเพื่อให้พลังงานแบตเตอรี่เต็มมากที่สุด 3.

เซลล์ที่มีการคายประจุแบบลึกปกติจะทำการคายประจุแบบลึกซึ่งส่งผลดีต่อการเปิดใช้งานแบตเตอรี่ และสามารถเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ได้เล็กน้อย วิธีทั่วไปคือการคายประจุแบตเตอรี่เป็นระยะๆ 4.

อย่าเปลี่ยนเครื่องชาร์จเพราะคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนเครื่องชาร์จได้เมื่อคุณไม่เข้าใจ นอกจากนี้ อย่าถอดตัวควบคุมความเร็วออก ถอดตัวควบคุมความเร็วออกแม้ว่าความเร็วของรถบางคันอาจปรับปรุงได้ แต่จะทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานลดลง 5. เมื่อเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไว้เป็นเวลานาน ควรตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนออกจากแบตเตอรี่และยานพาหนะทั้งคัน และเติมแบตเตอรี่เข้าไปในแบตเตอรี่ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุเอง หรือเพื่อการปกป้องแบตเตอรี่