แบตเตอรี่ล้น, วงจรป้องกันการโอเวอร์เลย์

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

ไฟฉุกเฉินเชิงพาณิชย์มีฟังก์ชั่นการอนุรักษ์เกิน แต่บ่อยครั้งที่ไม่มีการป้องกันการคายประจุ หากแบตเตอรี่ถูกปล่อยประจุมากเกินไป ผลึกซัลเฟตจะขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มความต้านทานไฟฟ้าของแผ่นเท่านั้น แต่ยังทำให้ยากที่จะฟื้นฟูในระหว่างการชาร์จ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความจุและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่อีกด้วย วงจรที่ให้มาที่นี่สามารถป้องกันแบตเตอรี่จากการชาร์จมากเกินไปและการคายประจุมากเกินไป

เมื่อกระแสไฟฟ้าสลับทำงาน โหลดจะจ่ายไฟจากตัวควบคุม หากกระแสไฟฟ้าสลับไม่ถูกต้อง โหลดจะถูกถ่ายโอนไปยังแบตเตอรี่ 6V โดยอัตโนมัติ เมื่อกระแสไฟฟ้าสลับกลับมา โหลดจะกลับมาใช้พลังงานโดยตัวควบคุม และแบตเตอรี่ก็จะเริ่มชาร์จ วงจรทั้งหมดสามารถแบ่งได้เป็นสี่ส่วน: แหล่งจ่ายไฟ, วงจรสวิตชิ่ง, วงจรป้องกันการคายประจุเกิน และวงจรป้องกันการชาร์จเกิน

แหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับจะผ่านหม้อแปลงบัค X1, ตัวเรียงกระแสแบบบริดจ์ BR1 จะถูกเรียงกระแส, ตัวเก็บประจุ C1 จะถูกกรอง และชิป 7806 (IC1) จะถูกทำให้เสถียรในแหล่งจ่ายไฟ 6V วงจรสวิตชิ่งประกอบด้วยส่วนประกอบทรานซิสเตอร์ T1 และรีเลย์ RL1 เมื่อไฟ AC ทำงาน T1 จะเปิดขึ้น เพื่อดูดซับ RL1 (6V, 100Ω) LED1 สีเขียวจะสว่างขึ้น แสดงว่าไฟ AC มีประสิทธิภาพ

ในเวลาเดียวกัน ตัวควบคุมจะส่งออกไปยังหน้าสัมผัสปิดปกติ N/C และ RL3 ของ RL1 เพื่อเชื่อมต่อกับโหลด ในขณะที่แบตเตอรี่ 6V จะถูกชาร์จผ่านหน้าสัมผัสปิดปกติ N/C ของ RL2 T1 จะปิดเมื่อกระแสไฟฟ้าสลับไม่ถูกต้อง RL1 เปิดตัวแล้ว

ผลลัพธ์ การเปลี่ยนแปลงโหลดจากหน้าสัมผัสแบบปิดปกติ N/C ของ RL1 จากแบตเตอรี่ 6V เมื่อถึงเวลานั้น LED1 จะดับ แสดงว่าไม่มีไฟฟ้ากระแสสลับอยู่ วงจรป้องกันการคายประจุเกินของแบตเตอรี่ประกอบด้วย IC3, T3, RL3 และส่วนประกอบอื่นๆ เมื่อแบตเตอรี่หมดมากเกินไป (น้อยกว่า 5.

5V) แรงดันไฟฟ้าที่อินพุตอินเวอร์ตของ IC3 (2) สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตแบบโฮโมเจนิก (3) และเอาต์พุตของ IC3 อยู่ในระดับต่ำ T3 เปิดอยู่ RL3 (5V, 100Ω โหลดถูกตัดการเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่ 6V เนื่องจากการแยกหน้าสัมผัส N/C จึงป้องกันไม่ให้เกิดการคายประจุมากเกินไป ในเวลาเดียวกัน LED3 จะสว่างขึ้น เพื่อระบุว่าแบตเตอรี่มีประจุมากเกินไป เมื่อไฟฟ้ากระแสสลับกลับมา แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยหน้าสัมผัส RJ2 N / C

เมื่อแรงดันไฟแบตเตอรี่ถึง 5.5V เอาท์พุตของ IC3 กลับสู่ศักยภาพสูง

T3 ปิด RL3 ถูกปล่อย และโหลดเชื่อมต่อกับเอาท์พุทของตัวควบคุม วงจรป้องกันการชาร์จเกินของแบตเตอรี่ประกอบด้วย IC2, T2, RL2 และส่วนประกอบอื่น ๆ เมื่อกระแสไฟฟ้า AC ถูกต้องและแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่า 6

6V. เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าบนอินพุตอินเวิร์ตติ้ง 2 ของ IC2 สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าบนอินพุตเฟสเดียวกัน 3 ดังนั้นเอาต์พุตของ IC2 จึงต่ำ T2 จึงปิด และ RL2 (6V.100Ω) ยังคงอยู่ในสถานะปลดปล่อย

ในขณะนี้แบตเตอรี่จะได้รับการชาร์จอย่างต่อเนื่องผ่านทางหน้าสัมผัส N/C ของ RL2 เมื่อแรงดันไฟแบตเตอรี่ถึง 6.6V

เอาท์พุตของ IC2 สูง T2 เปิดอยู่ RJ2 ถูกดูดซับ และการชาร์จจะหยุดลง ในขณะนี้ LED2 จะสว่างขึ้น เพื่อระบุว่าแบตเตอรี่กำลังชาร์จมากเกินไป ในภาพวาด D2, D3 ปกป้อง RL2, RL3 จากแรงกระแทกของแรงต้านไฟฟ้าสถิต