Оянда дар боло аст, батареяҳои литий-ион ояндаро чӣ гуна тағир медиҳанд?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Дар даҳсолаҳои охир мошинҳои электрикӣ рушди миқёси васеъ ба даст хоҳанд овард. Тибқи пешгӯии IEA, то соли 2030 кафолати ҷаҳонии мошинҳои барқӣ аз 3,7 миллион дар соли 2017 ба 130 миллион ва ҳаҷми фурӯши солонаи он ба 2 мерасад.

1,5 миллион. Дар ин сенария, иқтидори нави батареяи солона аз 68 ГВт W11 дар соли 2017 ба 775 ГВт мерасад, ки 84% аз он дар мошинҳои сабук истифода мешавад.

кишвари ман, ИА, Ҳиндустон, Талаботи ИМА мутаносибан 50%, 18%, 12% ва 7% -ро ташкил дод. Дар тӯли ду даҳсолаи охир, бо андозаи бузурги миқёси истеҳсолӣ, технологияи батареяи литий-ионии батареяи асосии автомобилии барқӣ хеле беҳтар шуд, нарх якбора коҳиш ёфт, то ки арзиши мошинҳои барқӣ аз мошини сӯзишворӣ оғоз шавад. Омилҳои асосии ҳаракатдиҳанда аз соли 1990 инҷониб, батареяи литий-ион дар электроникаи маишӣ, захираи энергия (маишӣ, коммуналӣ) ва саноати мотори барқӣ васеъ истифода мешавад.

Бо андозаи миқёси истеҳсолот, иҷрои он хеле беҳтар шуд, нарх ба таври назаррас коҳиш ёфт. Оянда. Материалхои химиявй.

Ба кори батарея маводи поляризатсия таъсир мерасонад. Маводи катодӣ зич иборат аст аз литий никел кобальт манган (NMC), оксиди алюминий кобальт литий никел (NCA), оксиди мангани литий (LMO) ва фосфати оҳани литий (LFP); бештари маводи анод истифода мебарад графит, мошинҳои вазнин дар мошини вазнин Circulating life, titanate литий (LTO). Технологияи NMC ва NCA ин аст, ки зичии энергия баландтар аст, дар бозори батареяи сабук бартарӣ дорад; зичии энергетикии LFP паст аст, аммо он аз ҳаёти давраи баландтар ва иҷрои бехатарӣ манфиат гирифтааст, ин хоҳиши истифода бурдани мошинҳои барқии вазнин (яъне мошинҳои мусофирбар) Маводи кимиёвӣ мебошад.

Маводҳои кимиёвӣ ба хароҷоти батарея бо истифода аз маводи гуногуни кимиёвӣ таъсири калон мерасонанд ва фарқияти нархи онҳо метавонад ба 20% мерасад. Иқтидори батарея ва андозаи. Иқтидори батареяи мошинҳои электрикӣ хеле гуногун аст, иқтидори батареяи се мошини хурди электрикӣ дар кишвари ман 18 аст.

3 ~ 23 кВт/соат; Иқтидори батареяи миёнаи автомобилии Аврупо ва Амрикои Шимолӣ 23 ~ 60 кВт соат аст; иқтидори батареяи мошинҳои калон дар 75 ~ 100 кВт. Чӣ қадаре ки иқтидори батарея зиёд бошад, арзиши он ҳамон қадар кам мешавад. Тахмин меравад, ки арзиши як воҳиди батареяи 70 кВт аз 30 кВт 25% камтар аст.

Миқёси коркард. Миқёси коркарди Чжан Да барои амалӣ кардани иқтисодиёти миқёс омили муҳими дигар аст. Дар айни замон, диапазони маъмулии истеҳсолӣ тақрибан 0 аст.

5 ~ 8 JW / сол, аксари истеҳсолот тақрибан 3 ГВт / сол аст. Мувофиқи иқтидори маъмулии 20 ~ 75 кВт соат, як мошини электрикӣ ҳисоб карда мешавад ва ҳосили як корхона ба коркарди 6000-400,000 бастаи батарея дар як сол баробар аст. Дар айни замон, Олмон, Иёлоти Муттаҳида, кишвари ман, Ҳиндустон ва дигар ҷойҳо як қатор корхонаҳои калонтари батарея, аз ҷумла Super Factory, вақте ки соли Тесла ба 35 ГВт мерасад, сохта шудаанд.

Суръати пуркунии барқ. Технологияи ҳозира метавонад дар 40 ~ 60 дақиқа 80% барқро пур кунад. Ин муроҷиат мураккабии тарҳи батареяро илова кард, ба монанди кам кардани ғафсии электрод, ки хароҷоти батареяро илова мекунад; зичии энергияи батареяро кам карда, ба ин васила мӯҳлати хизмати батареяро кӯтоҳ мекунад.

Изҳороти таҷзияи Департаменти Энергетикаи ИМА тарҳи батареяро барои ҷойгир кардани 400 киловатт барқ ​​иваз кард, ки арзиши батареяро афзоиш медиҳад. Тамоюли асосии революцияи моддиро ба пошидани IEA асос мекунад ва дар давоми бист сол батареяи литий-ионй хукмрон мешавад, аммо материалхои химиявии он тадричан тагьир меёбанд. То соли 2025 насли нави батареяҳои литий-ион, ки дорои кобальти паст, зичии баланди энергия ва кобальти мангании катодӣ литий никел (NMC) 811 ва ғайра мебошанд.

ба истехсолоти оммавй дохил мешавад. Дар аноди графитӣ миқдори ками кремний илова карда мешавад ва зичии энергияро 50% зиёд кардан мумкин аст, дар ҳоле ки намаки электролит, ки ба шиддати баланд тоб оварда метавонад, инчунин ба беҳтар шудани кор мусоидат мекунад. Дар давраи солҳои 2025 то 2030, металли литий як катод, маводи таркибии графит / кремний барои анод, батареяи ионии литий мебошад, метавонад ба марҳилаи тарҳрезӣ ворид шавад ва ҳатто метавонад электролитҳои сахтро барои беҳтар кардани зичии энергия ва бехатарии батарея ҷорӣ кунад.

Илова бар ин, технологияи литий ион метавонад бо зичии дигари энергия ва хароҷоти назариявии камтар бо ҳавои литий, сулфури литий ва ғайра иваз карда шавад. Бо вуҷуди ин, сатҳи рушди ин технологияҳо ҳанӯз хеле паст аст ва иҷрои воқеии он ҳанӯз ҳам санҷида мешавад. Дар мақолае, ки дар Nature Journal аз 26 июли соли 2018 нашр шудааст, мақолае таҳти унвони "TenyearsleftToredesignlithium-Ionbatteries" қайд карда шудааст, ки эволютсияи батареяи литий-ион ва нархи он суст аст.

Дар зич ҳамин тавр боиси мушкилоти дар боло дар бар мегирад: дар сохтори кристалл маводи электрод, ҳаҷми заряд, ки метавонад захира карда шавад, зуд наздик ба ҳадди назариявӣ; болоравии бозор душвор аст, ки давом додани коҳиши калони нархҳо. Бадтараш он аст, ки масоледи электрод, масалан, кобальт ва никель хеле кам аст ва нархи он кимат аст. Агар тағироти нав вуҷуд надошта бошад, интизор меравад, ки он дар солҳои 2030 ~ 2037 (ё пештар), талабот ба кобальт ва никел хоҳад буд.

Ҳосили аз ҳад зиёд. Аз тарафи дигар, маводи нави алтернативии электрод, аз қабили оҳан, мис, мис, ҳанӯз дар марҳилаи аввали тадқиқот қарор доранд. Дар макола материалшиносон, инженерон ва агентихои маблаггузорй даъват карда мешавад, ки тадкикотро оид ба материалхои электрод дар асоси охан, мис ва дигар материалхо, ба монанди захирахо зиёд кунанд.

Дар акси хол инкишофи васеъи мошинхои электрики махдуд карда мешавад. Иқтисодӣ 掂 掂 影响 因 紧 因 因 因 因: 因::: 程: 程: 里 行 里 里 里 里 里 里 里 里 (猨里,里, 里, 里 (里, 里,. Дар робита ба нархи батарея, як батарея вуҷуд дорад, ки 70-35 кВт / сол, иқтидори батарея 70 ~ 80 кВт / сол ва арзиши иқтидори батарея 70 ~ 80 кВт соат аст ва арзиши 2030 метавонад то 100 ~ 122 доллари ИМА / кВт / кВт / соат кам карда шавад, бо / ИА ($ 6 / кВт / кВт). арзиши арзиши Ҷопон ($ 92 / кВт) хеле наздик аст.

Фарқи байни арзиши мошинҳои электрикӣ ва қатораҳои сӯзишворӣ тадриҷан кам мешавад, аммо нархи батарея ва бензин аз андозаи бадан зиёдтар аст. Масалан, нархи батарея ба 400 доллар/кВт/соат баробар аст, мошинҳои электрикӣ хеле рақобатпазиранд ва мошинҳои сӯзишворӣ сарфакоронатар хоҳанд буд. Агар нархи батареяҳои мошинҳои барқӣ паст бошад, бензин қимат бошад ва масофаи ҳаррӯза баланд бошад, назар ба мошинҳои хурди сӯзишворӣ як мошини хурди электрикӣ ё мошини гибридии плагинро интихоб кунед.

Масалан, нархи аккумулятор 120 доллар/кВт/соат аст, нархи бензин нисбат ба имрӯз баландтар аст, пас мошини холиси электрикӣ новобаста аз масофаи дурудароз интихоби сарфакорона хоҳад буд. Агар нархи батарея ба 260 доллар/кВт/соат баробар бошад, масофа зиёда аз 35 000 километр/сол бошад, нархи нафт ба 1,5 доллар/литр мерасад, интихоби сарфакоронатар аст.

Барои автобусҳои бузурги электрикӣ, агар нархи батарея аз 260 доллари ИМА/кВт/соат камтар бошад, автобуси электрикии аз 4 то 50 000 километр/сол дар минтақа бо системаи баланди андози дизелӣ рақобатпазир аст.