அலுமினிய அயனி மீட்பு பிரச்சனை என்ன?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

சீனாவின் முதல் ஆண்டில் 2014 சீனாவின் புதிய ஆற்றல் கார் என்றால், 2015 முற்றிலும் புதிய ஆற்றல் கார் வெடிப்பு. தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின்படி, அக்டோபர் 2015 இல், எனது நாடு 50,700 புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. அக்டோபர் மாத உற்பத்தித் தரவுகளைப் பார்த்தால், 2015 ஆம் ஆண்டில் 300,000 புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தொழிற்சாலைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும்.

புதிய ஆற்றல் கார் உத்தரவாதம் அளிப்பது போல, சக்தி லித்தியம் பேட்டரியின் மீட்பு சிக்கல் இயற்கையாகவே வெளிப்படுகிறது. புதிர் 1: இதை மறுசுழற்சி செய்யக்கூடாது, கடந்த நவம்பரில், லித்தியம் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதை எப்படிப் பார்ப்பது என்பது குறித்து தொடர்புடைய நிபுணர்களுக்குக் கற்றுக் கொடுங்கள்: இப்போது ஃபேஷனைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். இந்த நிபுணரின் பார்வையின்படி, அந்தக் காலத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இல்லை.

லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் இன்னும் முதிர்ச்சியடையவில்லை. நீக்கப்பட்ட பவர் லித்தியம் பேட்டரி அடிப்படையில் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுக்கு ஆராய்ச்சிக்காக திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது, எனவே பெரிய அளவிலான மறுசுழற்சி பற்றி பரிசீலிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இன்று, அக்டோபரில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒரு மாத உற்பத்தி கடந்த ஆண்டின் பாதியை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் கொள்கை நன்மைகள் மற்றும் அனைத்து உள்ளூர் விளம்பரங்களின் தொடர்ச்சியான ஆழப்படுத்தும் பணிகளுடன், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சமூகப் பாதுகாப்பும் அதிகரிக்கும், அதிக எண்ணிக்கையிலான உந்துதல் லித்தியம் பேட்டரி மீட்சியை எதிர்கொள்ளும்.

சீனா ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி ஆராய்ச்சி மையத்தின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள், எனது நாட்டின் மின்சார வாகன மின்சக்தி பேட்டரி திரட்டப்பட்ட வரைவு 120,000 முதல் 170,000 டன்களை எட்டும். சமீபத்தில் நடைபெற்ற "சீனா நியூ எனர்ஜி ஆட்டோமொபைல் ப்ரோமோஷன் அப்ளிகேஷன் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் எக்ஸ்பீரியன்ஸ், வாங் பிங்" நிகழ்ச்சியில், தேசிய 863 எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகன திட்ட மேற்பார்வை ஆலோசனை நிபுணர் குழுவின் தலைவரும், மின் பேட்டரியை பெரிய அளவில் அகற்றுவதன் மூலம், பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்வதாகவும் கூறினார். மறுபயன்பாட்டுப் பணிகளும் விரைவில் தொடங்கப்பட்டு தொடங்கப்பட வேண்டும். லித்தியம் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதில் உள்ள சிக்கல் நாம் எதிர்கொள்ள வேண்டிய ஒரு பிரச்சினையாக மாறியுள்ளதைக் காணலாம்.

புதிர் 2: மறுசுழற்சிக்கு யார் பொறுப்பு? தொழில்துறை மற்றும் பொதுமக்களின் சில கருத்துக்கள் சீரானதாக இருந்தால், மறுசுழற்சி நடத்தை செப்டம்பர் 11 ஆம் தேதிக்கு பொறுப்பாகும். தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மற்றும் தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் இணைந்து மின்சார வாகனங்களின் சக்தி பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பக் கொள்கையை வெளியிட்டன. "கருத்துகளின் போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய அமைப்பாக மாறுவார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் புதிய ஆற்றல் வாகன மின் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வில் இந்த செயல்படுத்தல் எவ்வளவு ஆகும் என்பது பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள், வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோரை உள்ளடக்கும். பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரிகள் மற்றும் தொடர்புடைய அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும், வாகன நிறுவனங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அசெம்பிளி செய்வதற்கும் பொறுப்பாவார்கள்; வாகன நிறுவனமானது பேட்டரி உருவாக்கம் மற்றும் தேவையான பிழைத்திருத்தத்தை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும்.

கழிவு லித்தியம் பேட்டரியை சுத்திகரிப்பதற்கு வெளியேற்றம், பிரித்தல், பொடியாக்குதல், வரிசைப்படுத்துதல், வீட்டுவசதி மீட்பு, அமில-கார பிரித்தெடுத்தல் போன்றவை தேவைப்படுகின்றன, அதன் தொழில்முறை தற்போதுள்ள லித்தியம் அயன் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் வாகன நிறுவனங்கள் ஒருதலைப்பட்சமாக அடையக்கூடியது அல்ல. லித்தியம் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதற்கான சிக்கலான நடைமுறைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, பிரத்யேக பேட்டரி மீட்பு பொறிமுறையை மீட்டெடுப்பது சிறந்தது என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர்.

லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் மறுபயன்பாடு என்பது ஒரு புதிய வழி, அது வாகன-நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது பேட்டரி நிறுவன ஈடுபாடாக இருந்தாலும் சரி, பல சவால்களை எதிர்கொள்ளும் என்று மின்சார வாகனங்கள் தெரிவித்ததாக நிபுணர் கூறினார். பேட்டரி பொருள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இதேபோன்ற தொழில்நுட்ப பாதை காரணமாக, எதிர்காலம் முதல் இயந்திரத்தை ஆக்கிரமிக்கக்கூடும். புதிர் 3: மறுசுழற்சி செய்வது எப்படி, பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட நன்மையைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்த வணிகத்தில் ஈடுபட பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சிறப்பு மறுசுழற்சி நிறுவனங்கள் உள்ளன, ஆனால் தற்போது பொருத்தமான அனுபவம் இல்லாததால், லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி இன்னும் "தெரியாத நீலக் கடல்" ஆகும்.

மறுசுழற்சி செயல்பாட்டின் போது என்ன மாதிரியான அளவுகோல்கள் பின்பற்றப்படும், அது இன்னும் தெரியாத எண்ணிக்கையாகும். புதிய ஆற்றல் வாகன மின்கலங்களுக்கு தற்போது ஒரு தேசிய தரநிலை இருப்பதாக ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன. தொடர்புடைய துறைகள் புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள், நிபுணர்கள் போன்றவற்றை ஏற்பாடு செய்துள்ளன.

2-3 சுற்றுகள் விவாதம், பேட்டரி மீட்பு செயல்பாட்டில் உள்ள செலவுகள் பற்றி விவாதித்தல் போன்றவற்றைப் பற்றி விவாதிக்க. பேட்டரி உற்பத்தியாளர், மின்சார பேட்டரி வாகன நிறுவனங்களுக்கு விற்கப்படுவதாகவும், பேட்டரி மீட்புக்கான செலவை வாகன நிறுவனமே பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்றும் நம்புகிறார்; வாகன நிறுவனம் பேட்டரியை நுகர்வோர் பயன்படுத்துவதாகவும், மீட்பு செலவை வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் ஏற்க வேண்டும் என்றும் நம்புகிறது; பேட்டரியால் வாங்கப்பட்ட பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது என்று நுகர்வோர் நம்புகிறார்கள், மேலும் வாகனம் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் இழப்பின் இந்தப் பகுதியை ஈடுசெய்ய வேண்டும். மூன்று சதுரங்களின் சமத்துவத்தை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது, மற்றும் முடிவெடுக்கும் துறை கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டிய பிரச்சனை.

கூடுதலாக, எனது நாடு அதற்கான மின் பேட்டரி மறுசுழற்சி பொறிமுறையை அறிமுகப்படுத்தவில்லை. தற்போது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பொதுவான முறை, நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகளை நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களைப் போலவே மீட்டெடுப்பு முறையை எடுத்துக்கொள்வதாகும், இது மதிப்புமிக்க உலோகங்களைப் பிரித்தெடுக்கிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனம் குறைவான அளவுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், ஸ்கிராப் டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்திருக்கும்போது, ​​இந்த படிவம் மின் பேட்டரி மீட்டெடுப்பைத் தீர்க்க முடியும், இந்த முறை இன்னும் விவாதிக்கப்படுகிறது.

ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்றாக இது இருக்கும் என்று சில கருத்துக்கள் உள்ளன. கார் நிறுவனமான டெய்ம்லர் - மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சமீபத்தில் 13 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு கை பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனத்தையும் பல நிறுவனங்களையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இது சம்பந்தமாக, நிபுணர்களும் உள்ளனர், மேலும் வெவ்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஒரே வாகன நிறுவனங்களின் வெவ்வேறு மாதிரிகள் வெவ்வேறு மாதிரி மின் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தலாம், இது நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகளை ஏற்படுத்தும்.

கேள்வி. எனவே, முடிவெடுக்கும் துறையானது மறுசுழற்சி கட்டத்தின் நிலைத்தன்மையின் சிக்கலைத் தீர்க்க வேண்டும், அதனுடன் தொடர்புடைய ஒருங்கிணைந்த தரநிலைகளை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் அது இன்னும் "நீலக் கடல்" என்பதால் மாதிரியைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று உள் தரப்பினர் உள்ளனர், எனவே எந்த வகையான பயன்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது? லித்தியம் பேட்டரி மீட்பு, மற்றும் முக்கிய நிறுவனங்கள் தற்போது ஆய்வு கட்டத்தில் உள்ளன. டெய்ம்லர் - மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் லித்தியம் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டத்தை மீட்டெடுக்கிறது அல்லது 2016 இல் செயல்பாட்டுக்கு வரும், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின்சார வாகனங்களை மட்டும் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் என்பது தெரியாத போதிலும், இது சக்திவாய்ந்த லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் மறுபயன்பாட்டிற்கான ஒரு கார் நிறுவனமாக இருக்கலாம். வெற்றிகரமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று.

கூடுதலாக, பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்முறை மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் வணிக மாதிரியையும் கண்டுபிடிக்க உள்ளது. BYD, BYD, BYD, லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றினால், ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையம் மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த மின் உற்பத்தி நிலையத் திட்டத்தின் ஊக்குவிப்பு, செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாடு மூலம் மின் லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையில் வெற்றி-வெற்றி நிலையை அடைய முடியும் என்று நம்புகிறோம். மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரியை வாட்மாவின் பாதுகாப்பு ஆய்வு, கட்டப்பட்டு, பகலில் வெளியேற்றப்பட்டு, பகல் நேரத்தில் தேவைப்படும் மின்சாரத்தை உறுதிசெய்து, நிறுவனத்தின் மின்சாரத்தைக் குறைப்பது போன்ற பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவன மறுசுழற்சியும் உள்ளது. செலவுச் செலவின் ஒரு பகுதி.

கூடுதலாக, ஸ்கிராப் டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரியின் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, மின்சார முச்சக்கர வண்டிகள், இரு சக்கர பேருந்துகள், உதிரி மின்சாரம், ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி அல்லது உலோக உறுப்பு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தக்கூடிய தொழில்துறை உள்விளைவுகளும் உள்ளன. வணிக மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், நிறுவனத்தின் முக்கிய வணிக வணிகத்தில் அதிகமாகச் சிதறடிக்கப்பட வேண்டாம் என்று நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், இல்லையெனில் அது அதிக பொருளாதார நன்மைகளைப் பெற முடியாது. கூடுதலாக, லித்தியம் பேட்டரியின் மீட்புத் திறனை மேம்படுத்த, ஒரு தொழிற்துறையை உருவாக்க, ஒரு சிறப்பு மறுசுழற்சி இடத்தை நிறுவுவது அவசியம், மேலும் மறுசுழற்சி செய்யும் இடம் நகர மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைத் தவிர்த்து, லித்தியம் பேட்டரியின் மீள்தன்மையின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகள்.

அதே நேரத்தில், அதை நிறுவனமே மீண்டும் புழக்கத்தில் விட வேண்டும், மேலும் கடந்த கால ஈய பேட்டரி மீட்பு இணைப்பில் "சீர்குலைவு" நிலை தவிர்க்கப்பட வேண்டும், ஈய பேட்டரி "முதல் மாசுபாடு," என்ற பழைய சாலையைத் தவிர்க்க வேண்டும். .