የአሉሚኒየም ion መልሶ ማገገም ችግር ምንድነው?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

እ.ኤ.አ. 2014 የቻይና አዲስ የኃይል መኪና በቻይና የመጀመሪያ ዓመት ከሆነ ፣ 2015 ፍጹም አዲስ የኃይል መኪና ወረርሽኝ ነው። የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እንደገለጸው በጥቅምት 2015 አገሬ 50,700 አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን አምርታለች, ይህም ከአመት 8 ጊዜ ጭማሪ አሳይቷል. ከጥቅምት በኋላ ያለው የምርት መረጃ በ 2015 300,000 አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ወደ ፋብሪካው ይላካሉ.

እንደ አዲሱ የኢነርጂ መኪና ዋስትና, የኃይል ሊቲየም ባትሪ የመልሶ ማግኛ ችግር በተፈጥሮው ይታያል. እንቆቅልሽ 1፡ ይህ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል የለበትም፣ ባለፈው ህዳር ወር ላይ፣ እባክዎን ለሚመለከታቸው ባለሙያዎች ያስተምሩ፣ የሊቲየም ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ ሲውሉ እንዴት ማየት እንደሚቻል፡ አሁን ፋሽኑን ከግምት ውስጥ ያስገቡ። በዚህ ኤክስፐርት አመለካከት መሰረት, በወቅቱ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ብዛት ብዙ አይደለም.

የኃይል ሊቲየም ባትሪ ቴክኖሎጂ ገና ያልበሰለ ነው። የተወገደው የሃይል ሊቲየም ባትሪ በመሠረቱ ለምርምር ወደ ምርምር ተቋማት ይላካል፣ ስለዚህ መጠነ ሰፊ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን ማሰብ አያስፈልግም። ዛሬ፣ በጥቅምት ወር የነጠላ ወር አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ምርት ካለፈው ዓመት ግማሽ በላይ አልፏል፣ እና በፖሊሲ ጥቅማጥቅሞች እና በሁሉም የአካባቢ ማስተዋወቂያዎች ቀጣይነት ያለው ጥልቀት ያለው ሥራ ፣ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ማህበራዊ ደህንነትም ይጨምራል ፣ ብዙ ቁጥር ያለው ተነሳሽነት ሊቲየም ባትሪ መልሶ ማገገምን ያጋጥመዋል።

በቻይና አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ምርምር ማዕከል በ2020 የሀገሬ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ባትሪ የተጠራቀመ ረቂቅ ከ120,000 እስከ 170,000 ቶን ይደርሳል። በቅርቡ በተካሄደው "የቻይና አዲስ ኢነርጂ አውቶሞቢል ማስተዋወቂያ የትግበራ ልምድ ልምድ፣ ዋንግ ቢንግ" የብሔራዊ 863 ኢነርጂ ቆጣቢ እና አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ፕሮጀክት ቁጥጥር አማካሪ ቡድን መሪ በተጨማሪም የኃይል ባትሪውን በከፍተኛ ደረጃ በመቧጨር የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ሥራው መጀመር እና በተቻለ ፍጥነት መጀመር አለበት ብለዋል ። የሃይል ሊቲየም ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ችግር ልንጋፈጥበት የሚገባ ችግር ሆኖብን ማየት ይቻላል።

እንቆቅልሽ 2፡ ኢንደስትሪው እና አንዳንድ የህብረተሰብ አመለካከቶች ወጥነት ያለው የመሆን አዝማሚያ የነበራቸው ከሆነ መልሶ ጥቅም ላይ እንዲውል የማድረግ ሃላፊነት ያለው ማን ነው መስከረም 11 ቀን 2010 የብሔራዊ ልማትና ማሻሻያ ኮሚሽን እና የኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ኃይል አውጥቷል የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ቴክኖሎጂ ፖሊሲ "በአስተያየቶቹ ወቅት የተሽከርካሪዎች አውቶሞቲቭ አካል የኤሌክትሪክ ኃይል ዋነኛ ጥቅም ላይ እንደሚውል ግልጽ ነው. ነገር ግን ይህ አተገባበር ምን ያህል ነው, በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ ኃይል ባትሪዎች ምርት እና ፍጆታ, የባትሪ አምራቾችን, የተሽከርካሪ ኩባንያዎችን እና ተጠቃሚዎችን ያካትታል. የባትሪ አምራቾች ባትሪዎችን እና ተዛማጅ ስርዓቶችን የማምረት እና በተሽከርካሪ ኢንተርፕራይዞች ፍላጎት መሰረት የመገጣጠም ሃላፊነት አለባቸው ። የተሽከርካሪው ድርጅት የባትሪ አፈጣጠርን ወደ አውቶሞቲቭ እና አስፈላጊ ማረም የመገንባት ሃላፊነት አለበት።

የቆሻሻ ሊቲየም ባትሪን ማከም ማስወጣት፣ ማፍረስ፣ መፍጨት፣ መደርደር፣ መኖሪያ ቤት ማገገም፣ አሲድ-ቤዝ ማውጣት ወዘተ ይጠይቃል። ባለሙያዎች የኃይል ሊቲየም ባትሪ መልሶ ማግኛ ሂደት ውስብስብ ሂደቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተወሰነውን የባትሪ መልሶ ማግኛ ዘዴን መልሶ ማግኘት የተሻለ ነው ብለዋል ።

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አዲስ መስመር መሆኑን የገለፁት ባለሙያው ከተሽከርካሪም ሆነ ከባትሪ ኢንተርፕራይዝ ተሳትፎ ብዙ ፈተናዎች እንደሚገጥሙት ተናግረዋል። ለባትሪ እቃዎች አምራቾች, በተመሳሳይ ቴክኒካዊ መንገድ ምክንያት, የወደፊቱ ጊዜ የመጀመሪያውን ማሽን ሊይዝ ይችላል. እንቆቅልሽ 3፡ የባትሪ አምራቾች በሃይል ሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ በማዋል ረገድ የተወሰነ ጥቅም ቢይዙም እንዴት እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እንደሚቻል፣ በዚህ ንግድ ውስጥ የባትሪ አምራቾች እና ልዩ ጥቅም ላይ የሚውሉ ኩባንያዎች ነበሩ፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ምንም አይነት ልምድ ስለሌለው ሃይሉ ሊቲየም ነው ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አሁንም "ያልታወቀ ሰማያዊ ባህር" ነው።

በእንደገና ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ምን ዓይነት መመዘኛዎች እንደሚከተሉ እና አሁንም የማይታወቅ ቁጥር ነው. በአሁኑ ጊዜ ለአዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ኃይል ባትሪዎች ብሔራዊ ደረጃ መኖሩን የሚገልጹ ሚዲያዎች ነበሩ. የሚመለከታቸው ክፍሎች አዲስ የኢነርጂ አውቶሞቲቭ ኢንተርፕራይዞችን፣ ባለሙያዎችን ወዘተ አደራጅተዋል።

ስለ 2-3 ዙሮች ውይይት ለመወያየት, በባትሪ ማገገም ሂደት ውስጥ ያሉትን ወጪዎች በመወያየት, ወዘተ. የባትሪ አምራች የኃይል ባትሪ ለተሽከርካሪ ኩባንያዎች እንደሚሸጥ ያምናል, እና የባትሪ መልሶ ማግኛ ዋጋ በተሽከርካሪው ድርጅት ተጠያቂ መሆን አለበት; የተሽከርካሪ ኩባንያው ባትሪው በተጠቃሚዎች ጥቅም ላይ እንደሚውል ያምናል, እና የማገገሚያ ወጪው በተሽከርካሪ ድርጅቶች እና ሸማቾች መሸፈን አለበት; ሸማቾች በባትሪው የተገዛው ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ እንደዋለ ያምናሉ, እናም ተሽከርካሪው እና ባትሪ አምራቾች የዚህን ኪሳራ ክፍል ማካካስ አለባቸው. የሶስት ካሬዎችን እኩልነት እንዴት ማመጣጠን እንደሚቻል, እና የውሳኔ ሰጪው ክፍል በጥንቃቄ እንዲታይ የሚፈልግ ችግር.

በተጨማሪም፣ አገሬ ተጓዳኝ የኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን አላዋወቀችም። በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው አጠቃላይ ዘዴ ኒኬሊሳይድ ፣ ኒኬል-ካድሚየም እና ሊቲየም ባትሪዎችን ከሸማች ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ የማገገሚያ ዘዴን በመውሰድ ጠቃሚ ብረቶችን ማውጣት ነው። ይህ ቅጽ አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ አነስተኛ መጠን ባለው ሁኔታ ውስጥ የኃይል ባትሪ መልሶ ማግኛን ሊፈታ ይችላል, ነገር ግን የተበላሹ ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ሲጨምር, ይህ ዘዴ አሁንም ይብራራል.

የኃይል ማከማቻ ባትሪን ለመጠቀም ውጤታማ ከሆኑ መንገዶች አንዱ እንደሚሆን አንዳንድ እይታዎች ታይተዋል። የመኪና ግዙፍ ኩባንያ ዳይምለር - መርሴዲስ ቤንዝ 13 ሜጋ ዋት አቅም ያለው እና በርካታ ኩባንያዎችን የያዘ ባለ ሁለት እጅ የባትሪ ሃይል ማከማቻ መሳሪያ በቅርቡ ለገበያ አቅርቧል። በዚህ ረገድ ኤክስፐርቶችም አሉ የተለያዩ ተሸከርካሪዎች አምራቾች በተለያዩ የባትሪ አምራቾች የሚቀርቡ ሲሆን የአንድ ተሽከርካሪ ኢንተርፕራይዞች ሞዴሎችም የተለያዩ የኃይል ባትሪዎችን ሞዴሎችን ሊጠቀሙ ይችላሉ, ይህም የኃይል ማጠራቀሚያ ባትሪዎችን ወጥነት ባለው መልኩ ያመጣል.

ጥያቄ. ስለዚህ የውሳኔ ሰጪው ክፍል ተጓዳኝ የተዋሃዱ ደረጃዎችን ለማዘጋጀት የሪሳይክልን ወጥነት ችግር ለመፍታት የሚያስፈልገው የውስጥ ባለሙያዎች አሉ እና ሞዴሉን አሁንም "ሰማያዊ ባህር" ስለሆነ ሞዴሉን ተጠቀሙበት እና ለኃይል ሊቲየም ባትሪ መልሶ ማግኛ ምን ዓይነት ሞዱ ጥቅም ላይ ይውላል እና ዋና ዋና ኩባንያዎች በአሁኑ ጊዜ በምርመራው ደረጃ ላይ ይገኛሉ ። ዳይምለር - መርሴዲስ ቤንዝ የሊቲየም ባትሪ ሃይል ማከማቻ ፕሮጄክትን መልሷል ወይም በ 2016 ስራ ላይ ይውላል ፣ ምንም እንኳን የመርሴዲስ ቤንዝ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ብቻ መውሰድ የማይታወቅ ቢሆንም ፣ ይህ ምናልባት የመኪና ድርጅት ለኃይለኛ የሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ከተሳኩ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው።

በተጨማሪም ፣ ለማግኘት የባትሪ ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች እና ፕሮፌሽናል ሪሳይክል ኢንተርፕራይዞች የንግድ ሞዴልም አለ። BYD, BYD, BYD, ከሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ መዋል ኢንተርፕራይዞች ጋር እየሰራ ከሆነ, የኃይል ማከማቻ ኃይል ጣቢያ እና የፎቶቮልታይክ ኃይል ማመንጫ ፕሮጀክት በማስተዋወቅ, ክወና እና ክወና በኩል የኃይል ሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ያለውን መስክ ውስጥ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ሁኔታ ለማሳካት ተስፋ. የባትሪ ማምረቻ ኢንተርፕራይዝ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል፣ ለምሳሌ ዋትማ እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ሃይል ሊቲየም ባትሪን ሲፈተሽ፣ የተሰራ፣ በቀን የሚለቀቅ እና በቀን ፋብሪካ የሚፈለገውን ኤሌክትሪክ በማረጋገጥ የኩባንያውን ኤሌክትሪክ የሚቀንስ የወጪ ወጪ አካል ነው።

በተጨማሪም፣ በኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል፣ ባለሁለት ጎማ አውቶቡስ፣ በትርፍ ሃይል አቅርቦት፣ በሃይል ማከማቻ ባትሪ ወይም በብረታ ብረት ኤለመንቱ ላይ እንደ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪ የተለያዩ ሁኔታዎች ሊተገበሩ የሚችሉ የኢንዱስትሪ ውስጠ-ቁሳቁሶችም አሉ። የቢዝነስ ሞዴል ምንም ይሁን ምን, ባለሙያዎች ከኮርፖሬት ዋና የንግድ ሥራ ጋር እንዳይበታተኑ ይመክራሉ, አለበለዚያ ከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ማግኘት አይችሉም. በተጨማሪም, ኃይል ሊቲየም ባትሪ ማግኛ ውጤታማነት ለማሻሻል, አንድ ኢንዱስትሪ ለመመስረት, ልዩ recycling ቦታ መመስረት አስፈላጊ ነው, እና recycling ቦታ ከመሃል ከተማ የራቀ መሆን አለበት እና በጣም ብዙ መሆን የለበትም, የሊቲየም ባትሪ የመቋቋም ያለውን የአካባቢ ብክለት የተደበቁ አደጋዎችን በማስወገድ.

በተመሳሳይ ጊዜ, በኩባንያው እንደገና መሰራጨት አለበት, እና ባለፈው የእርሳስ ባትሪ መልሶ ማግኛ ማገናኛ ውስጥ ያለው "ችግር" ሁኔታ መወገድ አለበት, የእርሳስ ባትሪ "የመጀመሪያው ብክለት," የድሮውን መንገድ በማስወገድ. .