பேட்டரி மறுசுழற்சி

ஆசிரியர்: ஐஃப்ளோபவர் – எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மின் நிலைய சப்ளையர்

இந்த மாதம், செயலில் உள்ள புதிய எரிசக்தி துறை தொடர்பான கருத்துப் பங்குகள் தற்போதைய மந்தமான நகரத்தில் ஒரு அழகான நிலப்பரப்பாக மாறியது, இதன் பின்னணியில், இந்த ஆண்டின் முதல் 5 மாதங்களில் புதிய எரிசக்தி வாகன உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது. SMA சங்கத்தின் சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள், எனது நாட்டின் புதிய ஆற்றல் வாகனம் மே 2016 இல் 132,000 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது, 126,000 யூனிட்கள் விற்பனையாகியுள்ளன, மேலும் 131.4% மற்றும் 134 ஆகும்.

முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட முறையே 1% அதிகமாகும். புதிய எரிசக்தி கார் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை தொடர்புடைய நிறுவனத்தின் பங்கு விலையை பிரதிபலிப்பது மட்டுமல்லாமல், பல நிறுவனங்களின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்திக்கான முதலீட்டு ஆர்வத்தையும் தூண்டுகிறது. இருப்பினும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அதிகரித்துள்ளதாக தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தயாரிப்புகள் நாட்டின் 25 நிறுவனங்களின் பட்டியலில் இடம் பெற்றுள்ளன. ஆனால், பெரிய அளவிலான தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் குறைந்த பேட்டரி உற்பத்தியைக் கொண்டிருப்பதால், உள்நாட்டு பேட்டரி உற்பத்தி பற்றாக்குறையால் அதிகமாக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், சூடானதற்குப் பின்னால், சந்தை சந்தைக்கு முரணானது, புதிய ஆற்றல் வாகனம் குறைந்த பயனர் திருப்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் வாய்மொழி வார்த்தை தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது. கடந்த ஆண்டு அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி, என் நாட்டின் தர சங்கம், தேசிய பயனர் குழு நான்காவது தேசிய ஆட்டோமொபைல் துறை பயனர் திருப்தி மதிப்பீட்டை (CACSI) அறிவித்தது, புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தை, பயனர் திருப்தி மதிப்பெண், 65 புள்ளிகள் மட்டுமே, முழு அளவை விட சிறந்தது 14 புள்ளிகள். அவற்றில், மிக முக்கியமானது பயனரின் சேவை வாழ்க்கை குறித்த புகார்.

தற்போது, ​​சர்வதேச அளவை விட எனது நாட்டின் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்திற்கு இடையே இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி உள்ளது, மேலும் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் குறிப்பிடப்படும் புதிய ஆற்றல் கார் கோர் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்த வேண்டும். டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி துறையில் எனது நாடு படிப்படியாக முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தாலும், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி தொழில் சங்கிலியில் இன்னும் கணினி திறன் இல்லை, மேலும் உற்பத்தி திறன், தர கண்காணிப்பு, உபகரண அமைப்பு ஆகியவற்றின் அமைப்பு திறன் தற்போதைய சக்தி லித்தியம் ஆகும். காணாமல் போன முக்கியமான அயன் பேட்டரிக்கான திறவுகோல்.

புதிய ஆற்றல் காரின் பேட்டரி உட்பட ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனை இருப்பதாகத் தெரிகிறது, அதே பேட்டரி மறுசுழற்சி சுற்றுச்சூழலின் இதயத்தில் "இதயத்தின் இதயம்" ஆகும். புதிய எரிசக்தி சந்தையில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியைக் கட்டியெழுப்புவதில் எனது நாடு உறுதியாக இருந்தால், மாசுபட்ட டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்புப் பிரச்சினை எதுவும் இல்லை, மேலும் கடந்த கால பேட்டரி மறுசுழற்சி பொறுப்பின் முக்கிய அமைப்பு பேட்டரி மீட்பு சந்தையில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தாது, மேலும் நிறைய சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்கலங்களை மறுசுழற்சி செய்தல் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல் படிப்படியாக பொதுமக்களின் பார்வையில் நுழைந்து வருகிறது.

தொழில்துறை ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் பெரிய அளவிலான ஸ்கிராப் கட்டத்தில் நுழையவில்லை, ஆனால் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட விரைவான உயர்வு தவிர்க்க முடியாமல் தொழில்துறை கவலைகளில் சக்திவாய்ந்த வாகன பேட்டரி மீட்பு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். லித்தியம் அயன் பேட்டரி கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஒரு காலத்தில் "பச்சை பேட்டரி" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் வல்லுநர்கள் வீணான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். உலகின் எரிசக்தி பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் அதிகரித்து வரும் வாழ்க்கைத் தரத்துடன், வளர்ந்த நாடுகள் பசுமை மறுசுழற்சி மற்றும் பேட்டரிகளின் அறிவியல் மீளுருவாக்கம் ஆகியவற்றிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்து, பயனர்கள், மறுசுழற்சிகள், புதுப்பிக்கத்தக்க தொழிற்சாலை, பேட்டரி நிறுவனம் ஆகியவற்றில் ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மை, மறுசுழற்சி மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றை செயல்படுத்த பல்வேறு விதிமுறைகளை உருவாக்குகின்றன என்று தொழில்துறையினர் சுட்டிக்காட்டினர். படிப்படியாக ஒரு தீங்கற்ற "மூடிய சுற்று" சுழற்சியை உருவாக்கியுள்ளது.

அதிகப்படியான புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் அதிவேக உயர்வின் பற்றாக்குறையிலிருந்து, இது ஆற்றல் லித்தியம் அயன் பேட்டரிக்கு ஒரு தூண்டுதலாக உள்ளது. எனது நாட்டின் வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல் சக்தி தொழில் சங்க புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உற்பத்தி 32GWH ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, சமீபத்திய தேசிய உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான நந்து பவர், ஷான்ஃபு, * எஸ்டி கியான்ஜியாங் மற்றும் பிற பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்கள் அறிவித்துள்ளன, மேலும் மின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி திட்டத்தை விரிவுபடுத்துவதாகவும், கையகப்படுத்தல் திட்டத்தை அதிகரிப்பதாகவும் அறிவித்துள்ளன.

இருப்பினும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அதிகரித்துள்ளதாக தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தயாரிப்புகள் நாட்டின் 25 நிறுவனங்களின் பட்டியலில் இடம் பெற்றுள்ளன. ஆனால், பெரிய அளவிலான தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் குறைந்த பேட்டரி உற்பத்தியைக் கொண்டிருப்பதால், உள்நாட்டு பேட்டரி உற்பத்தி பற்றாக்குறையால் அதிகமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், எனது நாட்டின் பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனம் அதிக எண்ணிக்கையிலான, சிறிய அளவிலான மற்றும் சீரற்ற தரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் இன்னும் பின்தங்கிய செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது அதிக ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் பேட்டரி துறையின் வளர்ச்சி இன்னும் மோசமாக உள்ளது. புதிய எரிசக்தி கார் நிலைமை நன்றாக இருப்பதால், சிலர் கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளனர்: 5 ஆண்டுகள் அல்லது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிய எரிசக்தி காரில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்த இவற்றைத் தொடர முடியாது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மையம் 2020 ஆம் ஆண்டளவில், எனது நாட்டின் மின்சார வாகன சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி திரட்டப்பட்ட ஸ்கிராப் அளவு 120,000 முதல் 170,000 டன்களை எட்டும் என்று கணித்துள்ளது.

"1 20 கிராம் மொபைல் போன் பேட்டரி 3 நிலையான நீச்சல் குள அளவுகளை மாசுபடுத்தும், நிலத்தில் கைவிடப்பட்டால், சுமார் 50 ஆண்டுகளுக்கு 1 சதுர கிலோமீட்டர் நிலத்தை மாசுபடுத்தும்" என்ற படிகளை செயல்படுத்துதல். ஒரு சில டன் மின்சார வாகன சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இயற்கையான சூழலில் அப்புறப்படுத்தப்பட்டால், அதிக எண்ணிக்கையிலான கன உலோகங்கள் மற்றும் இரசாயன பொருட்கள் இயற்கையில் நுழைகின்றன, இது சுற்றுச்சூழலுக்கு அதிக மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். "பெய்ஜிங் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் பேராசிரியரான வு ஃபெங், பகிரங்கமாக வெளிப்படுத்தினார்.

இப்போதெல்லாம், பல புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் நுகர்வோரின் ஆயுள் மற்றும் 10 வருட உத்தரவாதத்தின் தரத்திற்கு உறுதியளிக்கின்றன, ஆனால் பயன்பாட்டு சூழலைக் கருத்தில் கொண்டால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சராசரி ஆயுள் 5 ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த ஓய்வுபெற்ற பேட்டரிகள் நேரடியாக வள மீட்புக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் செயல்பாட்டை அதிகபட்சமாகச் செயல்படுத்துவதற்கான பயனுள்ள வழி, படிநிலை பயன்பாடு, பின்னர் வள மறுசுழற்சி என்பது தவிர்க்க முடியாதது. இது நிறுவனமும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையும் அடைய விரும்பும் ஒரு செல்லுபடியாகும் பாதையாகும், ஆனால் அதை அடைவது எளிதல்ல.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் தற்போதைய வளர்ச்சி வேகத்தின்படி, ஓய்வுபெற்ற டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மீட்பு கவுண்டர்டாப்பிற்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதைத் தீர்ப்பது அவசரமானது. கல்வியாளர் யாங் யுஷெங், என் நாட்டில் கல்வியாளர் யாங் யுஷெங் கூறியது போல்: "இந்த ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டது, அவை இன்னும் அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சார ஆற்றலைப் பராமரித்தாலும், கழிவு சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை உணர படிப்படியான பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். வள பயன்பாடு அதிகபட்சமாகிறது.

"தற்போது, ​​பல அசாதாரண டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, 2008 பெய்ஜிங் ஒலிம்பிக்கில் நூற்றுக்கணக்கான மின்சார பேருந்துகள், 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவற்றின் பேட்டரிகள் காற்றாலை மின்சாரம் மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த சேமிப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தேசிய தரநிலையிலிருந்து பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி அகற்றப்படும்போது, ​​புதிய ஆற்றல் காரில் இருந்து பேட்டரி அகற்றப்படும்போது, ​​கணிசமான கொள்ளளவு மற்றும் பரந்த பயன்பாட்டு இடம் கிடைக்கும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஓய்வு பெறவிருக்கும் சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்புத் துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது சிக்கனமானதாக இருந்தாலும் சரி அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருந்தாலும் சரி, அது ஒரு நல்ல தேர்வாகும். இருப்பினும், ஓய்வு பெற்ற பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் அவற்றை கற்பனை செய்வது போல இணைக்க முடியும்.

இந்தப் பிரச்சினையில், என் நாட்டில் மறுபயன்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தில் இன்னும் சில தடைகள் உள்ளன. அறிக்கைகளின்படி, பேட்டரி பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​புதிய பேட்டரியுடன் ஒப்பிடும்போது பேட்டரி நிலைத்தன்மை மிகப் பெரியதாக உள்ளது, இது குழு பயன்பாட்டிற்கு பெரிய தடையாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், பேட்டரி திறன், மின்னழுத்தம், உள் எதிர்ப்பு போன்றவை இருக்கும்போது.

, படி பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அது சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையில் வீழ்ச்சியை உருவாக்கும், இது பின்னர் பயன்படுத்துவதில் பெரும் சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. மறுசுழற்சி துறையில் நிலையான சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இல்லாததில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனை மறுசுழற்சி தரநிலைகள் இல்லாததுதான், மேலும் படி பயன்பாட்டிலும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. தேசிய 863 மின்சார வாகன மேஜர் ஸ்பெஷல் பவர் லித்தியம் அயன் பேட்டரி சோதனை மையத்தின் இயக்குனர் வாங் ஜியு, விதிகளை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது மற்றும் தற்போதைய தரநிலைகள் இல்லாததைப் பயன்படுத்துவது எப்படி என்று கூறினார்.

"பேட்டரி திறன் எந்த அளவிற்கு அடுத்த கட்டத்திற்குள் நுழைய முடியும், தெளிவான தரநிலை இல்லை, பட்டம் என்ன? மீண்டும் ஏணியைப் பயன்படுத்த முடியாது, மறுசுழற்சி திட்டத்தில் குறிப்பிடுவதற்கு தெளிவான தரநிலை இல்லை. "டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான மறுசுழற்சி தரநிலைகள் இல்லாததுடன், மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் தகுதிகளும் பேட்டரி மறுசுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றொரு தடையாக மாறியுள்ளன என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. பேட்டரி குறைப்பு ஆழமடைவதால், பேட்டரியின் பாதுகாப்பு செயல்திறன் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது, மேலும் மறுசுழற்சி நிறுவனம் அதற்கான வழிமுறைகளையும் திறன்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அதற்கான தகுதிகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் குறைவு.

எனவே, பேட்டரியின் பாதுகாப்பு மீட்டெடுப்பைச் செய்வது அவசியம் என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள். உண்மை என்னவென்றால், உள்நாட்டு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வகைகள் பரந்த வகைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பேட்டரி அமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் நிலையான தரநிலை இல்லை. தரவுகளின்படி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியிலிருந்து லித்தியம் கார்பனேட்டை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவு நிறுவனத்தின் நேரடி உற்பத்தி செலவுகளை விட 5 மடங்கு அதிகமாகும், இது மறுசுழற்சி ஆர்வமின்மைக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் அரசாங்கத்திடம் ஊக்கக் கொள்கைகள் இல்லை, மேலும் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது.