Obnova baterije v ozko grlo: Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo spodbuja predpise o recikliranju litijevih baterij

Avtor: Iflowpower – Dobavitelj prenosnih elektrarn

Razvoj novih energijskih vozil je v polnem zamahu, njegove glavne komponente - napajalne litij-ionske baterije pa se postopoma osredotočajo na politike do ravni kapitala. Nedavna industrija in informacijska tehnologija je že vzpostavila nov sistem za upravljanje recikliranja energetskih baterij, hkrati pa kapital preganja tudi dinamične litij-ionske baterije. Korak na razvoju novih energetskih avtomobilov "Expressway", ko so zgodnja vozila vstopila v obdobje izločanja, so se začela soočati z vprašanji nizke vrednosti zaščite.

Zhu Weihua, namestnik generalnega sekretarja odbora za avtomobilsko informacijsko službo Združenja avtomobilske industrije, Zhu Weihua, generalni sekretar Beidou Terminal Certified Union, v intervjuju za "my country Business News": "Trenutni novi avto z energijo je samo 20% po uporabi pet let, recikliranje baterij je tisto, kar morajo narediti avtomobilska podjetja. Posodobitev novih energetskih avtomobilov je hitra, razvojna smer bo prihodnji souporabni najem. "Omeniti velja, da se Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo pred kratkim pripravlja na prvi korak pri upravljanju dinamične litij-ionske baterije.

"Avtomobilska tovarna bi morala biti odgovorna za recikliranje baterije. "Minister za industrijo in informacijsko tehnologijo" Miao Wei. Problem problema "" Trenutno je na Kitajskem 40% domačih električnih avtomobilov, preostala vrednost je dobra, le 20% petih let.

Zhu Weihua je rekel. Razume se, da obstaja veliko dejavnikov, ki vplivajo na stopnjo ohranjenosti vozil z novo energijo, in pomembno je vključiti številne dejavnike, kot sta kakovost in tehnologija samega vozila. Neodvisno ocenjevalno podjetje je tudi dejalo: "Zaradi manjšega števila tržnih podatkov trenutno ni novega vozila z energijo za nova vozila z energijo.

"Rabljen avtomobil Shanxi, ki ni želel povedati, je rekel:" Novi rabljeni avtomobili z energijo na trgu so v bistvu nič. "Zhu Weihua je dodal:" Lastnik rabljenega avtomobila ni pripravljen sprejeti novih energetskih avtomobilov, ker je cena subvencija, baterija je huda. »Čeprav je vrednost novega energijskega razmerja prazna, je obdobje zamenjave nove litij-ionske baterije energetske moči po načrtu.

Po podatkih industrijskih raziskovalnih institucij bo litij-ionska baterija moje države z napajanjem začela prvi krog "poročanja", poročilo pa bo do leta 2020 preseglo 248.000 ton, kar je približno 20-krat več kot poročilo iz leta 2016. Število močnih litij-ionskih baterij, ki čakajo na obnovo v prihodnosti, ni ocena. Glede na »Energetsko varčevanje z novo energetsko avtomobilsko tehnologijo«, ki je bil objavljen oktobra 2016, bo leta 2025 nova energetska vozila v moji državi dosegla 4 milijone enot.

Leta 2030 bo dosegel 10 milijonov, zgornji cilji pa ne vključujejo hibridnih vozil. Glede na težo litij-ionske baterije v vsakem čisto električnem vozilu bo teža popolnoma električnega vozila, uporabljenega leta 2025, dosegla 2,8 milijona ton, leta 2030 pa 7 milijonov ton.

»Poskrbljeno bo za neškodljivo ravnanje z odsluženimi baterijami, kar bo velika industrija. Ni dobro ravnati z virom sekundarnega onesnaženja. "Avtomobilski analitik, ki noče postati slaven.

Luo Bao Ming, namestnik direktorja Nadzornega odbora Državnega ljudskega kongresa, je javno dejal: "Kaj naj storim, če električni avtomobil v rdečem zagori in je baterija odpadla, težava je neizbežna. "Raziskovanje modela dejansko obstaja veliko domačih avtomobilskih podjetij, ki predstavljajo nove projekte recikliranja energetskih baterij, ki kažejo na politike. »Recikliranje (baterije) je obveznost avtomobilskih podjetij, sicer pa je onesnaženje zelo resno in kmalu bodo uvedeni predpisi.

Zhu Weihua je potrdil. Notranjost nove energije Beiqi je novinarjem povedala: "Pri uporabi načina varčevanja z energijo je nova energija Beiqi začela preučevati avto, električno ločitev. Baterijo upravlja operater baterije kot proizvajalec, dnevno porabo električne energije na način najema ali nakupa električne energije.

»Razume se, da je namen avtomobilske in električne ločitve znižanje praga in stroškov porabnika, porabnik pa je le avto sam. SEV načrtovani najem odstranljive baterije, ki jo sproži avto in dom, je podoben. »Posodobitev električnega avtomobila je zelo hitra, v neposredni lasti, tudi nadgradnja pametnega omrežja je zelo hitra, avto pa bo v naslednjih nekaj letih bolj podoben mobilnemu telefonu.

"Zhu Weichen je pojasnil, da je" bodoča skupna najemnina dober način. Lastnik ima pravico do uporabe, avtomobilska podjetja se ukvarjajo z recikliranjem. "Druga prednost ločevanja avtomobila in elektrike je, da se baterija zbira v podjetju za strokovne operacije in lahko kadar koli in kjer koli izvaja vzdrževanje baterije, zdravniški pregled, recikliranje, ponovno uporabo in posodobitev.

"Zgornji avtomobilski analitik. "Nova energija Beiqi je v zadnjih nekaj letih zgoščena v poslovanju menjalnih taksijev. Po operaciji je naslednji korak vzeti Peking kot precedens za zasebni nakup avtomobila v državi.

V prihodnosti, če ne boste kupili baterije, je cena v bistvu prodana. 60% cena. "Zgoraj omenjena notranjost Beiqi z novo energijo je dejala.

Še en poskus podjetij za vozila je še en poskus uporabe lestve akumulatorja. Nekateri ljudje v insajderjih so rekli, da se močna litij-ionska baterija, ki je odpravila osebni avtomobil in podobno, lahko uporablja na hitrem premikajočem se vozilu. "Zdaj lahko prodajalci znova in znova natisnejo tridimenzionalne ionske baterije s fizikalnimi in kemijskimi metodami, kar že deluje.

"Northern Automobile New Energy Internal People je prav tako potrdila možnost baterijske lestve. Razume se, da je koncept lestvice baterij dolg, težava je v tem, da je tehnologija obnavljanja litij-ionskih baterij v moji državi razmeroma zaostala in je lestvica pred letom 2015 skoraj prazna. Xu Shengming, Raziskovalni inštitut za jedrsko energijo in novo energetsko tehnologijo, Univerza Tsinghua, je dejal: "Uporaba odpadnih dinamičnih virov litij-ionske baterije in lestev uporabljata tržni prostor, zdaj pa je na teh področjih veliko podjetij, ki so trenutno v tehnični fazi kopičenja in razvoja.

V prihodnosti bodo tehnologije recikliranja in tehnološke inovacije za uporabo lestev pomembna predstavitev konkurenčnosti podjetja. "Obeti so ogromni, čeprav je razvoj dinamičnih litij-ionskih baterij neraven, vendar številne politike, objavljene v zadnjih letih, močno spodbujajo razvoj novih energetskih vozil. Po podatkih ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo je od 1. junija do septembra letos nova energetska avtomobilska proizvodnja in prodaja zaključila 424.000 vozil in 398.000.

Od konca leta 2016 je zavarovanje novih energetskih avtomobilov v moji državi preseglo 1 milijon enot. Predstavljena je bila tudi postavitev nove litij-ionske baterije za osrednjo komponento energetskega avtomobila. Poroča se, da je v moji državi približno 150 podjetij za litij-ionske baterije.

Od tovarne vozil do proizvajalcev delov si prizadevajte ustvariti vrhunce sistema močnih litij-ionskih baterij. Maja letos sta skupina SAIC in Ningde Times vzpostavila dve dinamični litij-ionski bateriji ter razvoj litij-ionskih baterij in razvoj baterijskih modulov ter razvoj sistema; Julija sta skupina Beiqi in Dyham podpisala okvirni sporazum, obe strani bosta sodelovali. Vložili 5 milijard juanov v vzpostavitev proizvodne baze čistih električnih vozil in tovarne litij-ionskih baterij; Oktober, Dongfeng Motor Group je dejal, da stalež v lasti Ningde era, in v stiku z novo baterijo podjetje; isti mesec je Changan Auto napovedal "Shangri-La načrt", napovedal postavitev dinamične litij-ionske baterije; Oktobra bo predstavljen tudi Brilliance BMW, novo zgrajen visokotlačni dinamični center za litij-ionske baterije; Novembra, dva voditelja dinamičnega področja recikliranja litij-ionskih baterij, hčerinska družba Green Mei v 100-odstotni lasti Jingmen Green Mei in Bangpu cycles In obe investicijski družbi sta skupaj povečali skupno podjetje, skupno podjetje načrtuje proizvodnjo 20.000 ton pozitivnega materiala treh juanov in dano v proizvodnjo v 12 mesecih po ustanovitvi podjetja. "Želite predstaviti nove energetske avtomobile, obvladovanje nove energetske jedrne tehnologije je ključno.

Prihodnja avtomobilska podjetja bodo v tej postavitvi, možnost moči litij-ionske baterije ni jeza. "Zgornji avtomobilski analitik. Poleg tega se je začela standardizirati politika dinamične ravni litij-ionske baterije.

Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo je objavilo "Novo energetsko podjetje za proizvodnjo avtomobilov in predpise o upravljanju dostopa do izdelkov", ki zahteva, da proizvodnja novih energetskih avtomobilov spremlja stanje varnosti delovanja vseh prodanih novih energetskih avtomobilskih izdelkov in ustvari datoteke za vsak nov energetski avtomobilski izdelek. Sledenje zapisom, vzdrževanje, vzdrževanje in dinamično recikliranje litij-ionskih baterij. Zgornji avtomobilski analitiki so pritrdilni: »Vse se standardizira.

".