Denná údržba a analýza údržby batérií elektrických vozidiel

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Venujte pozornosť nasledujúcim bodom (1) Keď je na prístrojovej doske červená kontrolka podpätia, vyhlásenie je vyhlásené do oblasti hladu a malo by sa včas nabiť. Včasné nabíjanie výrazne predĺži životnosť batérie. Batéria je plne nabitá každý deň a každá doba nabíjania by mala byť 8-12 hodín.

Nechajte batériu v stave nabitia, je veľmi dobrá pre jej životnosť. Ak sa po jazde nenabije včas, výrazne to ovplyvní životnosť batérie. Vážna situácia spôsobí šrot batérie.

(2) Keď je elektrický bicykel naštartovaný, mal by sa pomaly zrýchľovať; pri jazde po ceste s veľkým sklonom je najlepšie pomôcť batérii, batéria je vybitá, aby sa predĺžila životnosť batérie a motora. A môžete spáliť zlé elektrické komponenty. (3) Keď sa batéria dlhší čas nepoužíva, mala by byť úplne nabitá a každé tri mesiace je potrebné vykonať 2-mesačné dodatočné nabíjanie.

(4) Batéria by sa mala počas nabíjania prevádzkovať v prostredí s cirkuláciou vzduchu. Výstraha je blízko ohňa a pri nabíjaní je najlepšie vziať si balík batérie. (5) Batéria má najlepšiu pracovnú teplotu okolia 15 ¡ã C -40 ¡ã C.

Okrem tohto teplotného rozsahu ovplyvní normálnu prevádzku batérie. (6) Neskratujte batériu, aby ste predišli nebezpečenstvu. (7) Na dodanie špeciálnych nabíjačiek na nabíjanie môžete použiť iba výrobcov.

(8) Batéria je špeciálna batéria. Prosím, nepoužívajte iné napájanie ako elektrické bicykle, aby nedošlo k poškodeniu batérie. (9) Čistenie krytu batérie bez použitia organického rozpúšťadla.

Neočakávané požiare, nemožno použiť požiar oxidu uhličitého, ale mali by sa použiť hasiace zariadenia, ako je tetrachlórmetán. (10) Ak je elektrická akumulačná jednotka chybná, zašlite ju autorizačnému úradu výrobcu alebo príslušnému orgánu, aby to správne vyriešil. Prosím, nevyhadzujte ho zadarmo, aby ste spôsobili znečistenie životného prostredia.

(11) Životnosť batérie sa skráti, keď je okolitá teplota vyššia ako 40 ¡ã C alebo nižšia ako -10 ¡ã C. Preto, keď je leto vysoké, batéria by mala byť na celom slnku. Pri nízkych teplotách v zime by sa batéria mala skladovať vo vnútri a nabíjať vo vnútri.

Po pretečení batérie by sa malo nabíjanie predĺžiť o 2 hodiny. (12) Okolitá teplota je -10 ¡ã C a batériu je možné uvoľniť len na 60 %. Preto je počet najazdených kilometrov v zime veľa kilometrov ako v lete.

V zime bude noha riadiť riadiť ako dobrý čas. (13) Batéria je spotrebný materiál, životnosť batérie je obmedzená. Životnosť batérie by sa mala využívať iba pri hlavnom dojazde celej elektriny, iba polovici národných predpisov (25 km).

To znamená, že životnosť batérie sa ukončí, keď je najazdených menej ako 13 km a životnosť batérie by sa mala opakovať.