Ce înțelegere aveți despre problema căreia ar trebui să acorde atenție bateria în timpul utilizării?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Bateria este centrul nervos al circuitului auto, iar performanța sa este bună sau proastă. Unii șoferi și personalul de întreținere nu înțeleg sau nu acordă atenție utilizării și întreținerii bateriei, ducând la deteriorarea timpurie sau chiar deteriorarea altor echipamente electrice., Baterie Există câteva probleme mai importante în procesul de utilizare.

(1) Capacitatea de încărcare a bateriei și nepotrivirea motorului sunt una dintre modalitățile importante de îmbunătățire a economiei bateriei în funcție de tipul de motor și condițiile de utilizare. La pornirea motorului, puterea bateriei este foarte mare. Atins în general 150 ~ 250a, ieșirea curentă la temperatură scăzută (-10c) este de până la 250 ~ 300A.

Dacă capacitatea de încărcare a bateriei nu este nepotrivită cu motorul, capacitatea de încărcare a bateriei este mică, iar când rezistența la pornire este mare, bateria cu capacitate de încărcare mică este în descărcare severă, iar reacția substanței active și a acidului sulfuric în unitate de timp este legată în curând. Plăcile polare înalte se îndoaie din cauza supraîncărcării, ceea ce duce la căderea unei cantități mari de substanțe active, iar stâlpul este deteriorat, reducând astfel durata de viață a bateriei. Dacă capacitatea de încărcare a bateriei este mare, deși nu va exista mai sus, substanța sa activă nu are voie să reducă scăderea economiei bateriei.

Prin urmare, capacitatea de încărcare a bateriei trebuie să se potrivească cu motorul. De obicei, alegerea capacității de încărcare a bateriei trebuie determinată în funcție de puterea demarorului, tensiunea și sarcina echipamentului electric. (2) Când frigăruile de baterie sunt amestecate, unii proprietari lansează motorul, deoarece bateria originală este insuficientă și este folosită împreună o baterie suficientă.

De fapt, bateria care este suficient de încărcată este încărcată cu un curent de încărcare mare, ceea ce este extrem de ușor să provoace căderea substanței active polare, afectând durata de viață a acesteia. În același timp, bateria nu este alimentată la curentul de pornire al motivației, ceea ce este mai defavorabil pornirii motorului. Metoda corectă ar trebui să fie să scoateți bateria urmăritorului, să schimbați bateria cu o baterie suficientă și apoi să porniți motorul.

(3) Ignorați înălțimea nivelului de lichid electrolit al suprafeței lichidului de electrolit înălțimea trebuie inspectată în mod regulat. Dacă numărul de electroliți este insuficient, porțiunea superioară a plăcii este vulcanizată la suprafața de contact cu aerul, reducând capacitatea de încărcare a bateriei, scurtând durata de viață a acesteia. Iarna, ar trebui verificat o dată pe jumătate de lună.

Când vara este plină vara, apa se evaporă ușor și trebuie verificată o dată pe săptămână. Nivelul lichidului de electrolit este în general ridicat în placă 10 ~ 15 mm. Acum că majoritatea bateriilor au un nivel de lichid electrolit pe carcasa exterioară, marcajul limită inferioară, astfel încât suprafața electrolitului poate fi în intervalul predeterminat.

În ceea ce privește bateria care nu necesită întreținere utilizată în prezent, deși apa distilată nu este adăugată, aceasta trebuie, de asemenea, ajustată împreună cu înălțimea nivelului lichidului de electrolit și trebuie ajustată atunci când vehiculul este întreținut în mod regulat. (4) După bunul plac, apa distilată se adaugă la întreținerea zilnică a bateriei. Când electrolitul este insuficient, în general trebuie adăugată apă distilată.

Cu toate acestea, uneori, reducerea electrolitului se datorează deteriorării carcasei bateriei, fisura sau capacul orificiului amestecat nu provoacă strict scurgerea electrolitului. Unii proprietari nu acordă atenție să distingă atunci când verificarea nivelului lichidului se datorează deteriorării sau altor motive ale carcasei bateriei sau pierderii normale, atâta timp cât nivelul lichidului electrolit este redus, se adaugă apă distilată, rezultând o reducere semnificativă a densității electroliților, astfel încât bateria să nu poată funcționa normal. De asemenea, unii proprietari adaugă adesea apă distilată după ce au primit mașina.

Apa distilată rezultată nu poate fi amestecată suficient cu electrolitul brut al bateriei, care se poate descărca cu ușurință sau poate deteriora placa polului bateriei, ceea ce va cauza și gheața parțială a bateriei, afectând bateria. Durata de viață a bateriei. În schimb, dacă se adaugă apă distilată la baterie înainte de ieșirea mașinii, din cauza schimbării generatorului în deplasare, apa distilată adăugată poate fi amestecată suficient cu electrolitul original din baterie, iar performanța bateriei nu va fi afectată, așa că ar trebui să fie disponibilă Adăugați apă distilată în față, nu pentru a adăuga apă distilată după primirea mașinii.

(5) După dorință, adăugarea unui electrolit în procesul de utilizare auto, întâlnind adesea o baterie pentru o perioadă, există o stocare insuficientă, iar densitatea densității electrolitului sau a apei este scurtă. Unii proprietari nu înțeleg performanța tehnică a bateriei și cred în mod eronat că își poate restabili capacitatea de recuperare atâta timp cât electrolitul poate ajunge, astfel încât densitatea electrolitului bateriei să crească continuu, nu numai că își face rezistența internă, iar tensiunea finală scade rapid. Și va crește, de asemenea, vâscozitatea electrolitului, capacitatea de penetrare este deteriorată, astfel încât capacitatea de încărcare a bateriei este scăzută.

În timpul utilizării, reducerea densității electrolitului nu este consumul de acid sulfuric, ci ca descărcări, reducerea energiei electrice, acidul sulfuric este transferat treptat pe placa cu doi poli și se generează plumbul substanței active și se generează densitatea electrolitului. Reduceți, cu atât densitatea densității electrolitului este mai mică. Prin urmare, atunci când densitatea electrolitului bateriei este scăzută, bateria trebuie completată la timp, nu adăugați o soluție electrolitică după bunul plac.

(6) Bateria după adăugarea de soluție electrolitică a fost spălată din fabrică, iar bateria a fost complet utilizată, iar noua baterie nu a fost necesar să folosească apă distilată înainte de a adăuga electroliți. Acest lucru nu va cauza doar risipa de materiale și de lucru, dar și apa mărată din interiorul plăcii polare umane va dilua electrolitul pentru a reduce densitatea electrolitului, afectând astfel performanța bateriei. Numai despre bateria reparată, aplicați o curățare cu electrolit înainte de utilizare.

(7) Bateria nu completează faptul că unii proprietari neglijează adesea încărcarea suplimentară a bateriei. Deoarece bateria este încărcată în mașină nu este completă, este ușor să provoace o vulcanizare polară; în același timp, sarcina electrică a descărcării este dezechilibrată în utilizare. Dacă descărcarea este mai mare decât puterea electrică, placa polară a bateriei va fi lentă.

Sulfurarea. Această vulcanizare cronică va face ca încărcările bateriei să continue să scadă până când pornește puterea, scurtând foarte mult durata de viață a bateriei. Pentru a reduce substanța reducătoare de pe stâlpul bateriei, reduceți vulcanizarea plăcii, îmbunătățiți capacitatea de încărcare a bateriei, extindeți durata de viață a acesteia și completați încărcarea în funcție de bateria bateriei.

(8) Bateria supra-reîncărcabilă a bateriei este adesea supraîncălzită, chiar dacă curentul de încărcare nu este mare, electrolitul fierbe pentru o lungă perioadă de timp, în plus față de particulele mici de pe suprafața materialului activ ușor de îndepărtat, iar suportul rețelei este supraoxidat, rezultând un material activ liber și rețea. Bandă. (9) Seria de baterii cu capacitate diferită utilizează baterii de stocare cu capacitate diferită în serie.

(10) Amestecarea bateriei noi și vechi utilizate pentru a face ca bateria veche să fi fost pe deplin utilizată, iar fenomenul folosit în serie folosind baterii noi vechi apare adesea. Acest tip de lege va scurta durata de viață a bateriei noi. Deoarece bateria este mult mai mare datorită substanței sale de reacție chimică, tensiunea finală este mare, rezistența internă este mică; tensiunea la capătul bateriei vechi este scăzută, rezistența internă este mare.

În general, rezistența internă a bateriei noi de 12 V este de 0,015 ~ 0,018, rezistența internă a bateriei vechi este mai mare de 0.

85 sau mai mult. Dacă noua baterie veche este amestecată în serie, atunci în starea de încărcare, tensiunea de încărcare la ambele capete ale bateriei vechi va fi mai mare decât tensiunea de încărcare la ambele capete ale bateriei noi. Ca urmare, noua baterie nu a fost încă umplută, iar vechea baterie a fost mult prea mare; în timp ce în descărcare, din cauza descărcării Noua baterie are o capacitate mare a bateriei vechi, iar rezultatul este cauzat de descărcarea excesivă a bateriilor vechi, chiar provoca o baterie veche.

Prin urmare, bateria nu poate fi amestecată în serie și, în mod similar, nu este adecvat să amestecați noua baterie monarh atunci când reparați bateria. (11) Ignorați gaura mică de pe capacul bateriei de dragare a capacului bateriei prin orificiul de aer este utilizat pentru a distribui gazul intern al bateriei, iar aceste gaze sunt hidrogen inflamabil și oxigen combustibil care apar în timpul încărcării. Dacă fluorul de vapori din orificiul de aerisire este ignorat, orificiul de aerisire este blocat, astfel încât căldura bateriei apare în reacția chimică, provocând creșterea temperaturii și presiunii bateriei și chiar declanșând explozia bateriei.

Prin urmare, în întreținerea zilnică, trebuie acordată atenție porilor pentru a preveni blocarea murdăriei. (12) Cu cât lichidul de electrolit este mai mare, cu atât proprietarul mașinii crede că nivelul lichidului de electrolit este mai mare, așa că atunci când bateria este umplută cu electrolit (sau adăugând apă distilată), nivelul lichidului este adesea luat de la înălțimea scăzută. Practică greșită, se consideră că nu există defecțiune din cauza lipsei de electrolit (sau apă distilată).

De fapt, soluția electrolitică este prea mare. În timpul conducerii vehiculului și a procesului de încărcare, este ușor să ajungeți pe capac de la orificiul de aerisire preaplin de pe capacul bateriei, astfel încât coloanele cu electrozi pozitivi și negativi de pe capacul bateriei să fie conectate, ducând la auto-descărcare și coroziune coloana polului bateriei. Prin urmare, atunci când soluția electrolitică trebuie umplută cu cerințele bateriei (înălțimea suprafeței generale a lichidului electrolit ar trebui să fie mare) 10 ~ 15 mm).

(13) Cu cât densitatea electrolitului este mai mare, cu atât proprietarul vehiculului consideră că, cu cât densitatea electrolitului este mai mare, cu atât este mai mică întinderea bateriei, cu atât este mai mare tensiunea finală a bateriei, cu atât este mai mare capacitatea de încărcare și poate preveni lichidele electrolitice de iarnă. soluție electrolitică de diferite densități atunci când este necesară suplimentarea cu apă distilată în utilizare normală. Mai sus decât. De fapt, aceasta este o practică greșită.

Deoarece densitatea soluției electrolitice este un semn important pentru măsurarea gradului de descărcare a bateriei, este cunoscută sub numele de densitatea electrolitului inițial, care suplimentează electroliți de densitate diferită, înseamnă că densitatea electrolitului original este menită, chiar dacă este măsurată. este, de asemenea, relativ, iar densitatea soluției electrolitice va provoca, de asemenea, multă vulcanizare și separator. Problemă, reduceți durata de viață a bateriei. Prin urmare, densitatea electrolitului nu este bine să fie mică, iar densitatea electrolitului lichid poate fi ajustată corespunzător conform reglementărilor și numai apa distilată poate fi adăugată numai în condiții normale (datorită consumului normal de electrolit), doar consumul de apă este de fapt Nivelul lichidului cauzat de scurgeri sau altele asemenea poate fi adăugat la electrolit electrolit.

(14) Noua baterie nu efectuează prima încărcare a bateriei de încărcare inițială se numește încărcare inițială, iar încărcarea inițială are un impact mare asupra duratei de viață a puterii. Dacă încărcarea nu este bună, capacitatea bateriei nu este mare, iar durata de viață are un impact mare. Dacă încărcarea nu este bună, capacitatea bateriei nu este mare, durata de viață este scurtă; dacă este încărcată, performanța electrică a bateriei este totuși bună, dar îi poate scurta durata de viață.

Prin urmare, noua baterie va fi atentă pentru prima dată. (15) Bateria fără întreținere nu efectuează încărcarea inițială, din cauza bateriei cu încărcare uscată fără întreținere, este utilizat aliajul scăzut sau aliajul plumb-calciu și există un dispozitiv de circulație catalitică în baterie, astfel încât pierderea de apă să fie mult redusă, în general 8 ~ 12 luni, nu este nevoie să adăugați apă, simultan prin placa electrodului negativ, după impregnarea acidului bominuric sau a acidului stearic (cum ar fi acidul seminuric sau acidul stearic). uscare în vid, grupul de plăci poate fi stocat în starea de uscare, sarcina obținută în timpul procesului de fabricație, adică placa uscată de încărcare. În conformitate cu cerințele manualului de instrucțiuni, bateria cu încărcare uscată este necesară în perioada specificată de depozitare de 2 ani, doar injectând electrolitul de densitate specificat și durează 15 minute, nu este nevoie să încărcați încărcarea inițială.

Cu toate acestea, din cauza decalajului dintre nivelul procesului, unii producători au lipsa dispozitivului de circulație catalitică, încă într-o stare mică întreținută. Prin urmare, pentru a îmbunătăți capacitatea bateriei bateriei, aceasta ar trebui să fie efectuată și pentru 5 ~ 8 ore de încărcare a bateriei. (16) Substanța activă de pe placa electrodului pozitiv înainte de repararea bateriei este PB02, iar proprietățile sale fizice sunt foarte slabe.

Dacă bateria nu este descărcată înainte ca bateria să fie întreținută, substanța activă este cauzată atunci când placa electrodului pozitiv este scoasă din baterie. Trist; pentru placa negativă, materialul său activ este PB, expus la aer și se oxidează ușor în aer. Dacă bateria este descărcată înainte ca bateria să fie întreținută, suprafața cu doi poli generează un strat de baterie PBSO4 pentru a spori rezistența plăcii electrodului pozitiv.

Placa negativă este, de asemenea, protejată. (17) Întrerupătorul de alimentare este instalat în terminalul de incendiu al bateriei, unele mașini casnice nu instalează întrerupătorul de alimentare din fabrică. Pentru a conduce în siguranță și convenabil, personalul de întreținere adaugă un comutator manual de alimentare, dar este instalat incorect în linia de incendiu a bateriei.

La final, nu numai că nu joacă un rol de prevenire, dar va declanșa noi factori nesiguri. Comutatorul de alimentare este instalat doar pe linia de fier, pentru a putea folosi cu adevărat activ. .