ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਗੈਰ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲੋੜਾਂ &39;ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਨਤੀਜੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਜੀਟਲ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਕੈਥੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਥੋਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਇਨ ਯੂਨਿਟ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 100°ਜਦੋਂ C, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਕਸਾਈਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਕਸੀਜਨ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹਨ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ChevyVolt ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ 288 ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ 96 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 386.6V DC ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਡੀਊਲ, ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਿੰਗ ਲਾਈਨ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਿੰਗ ਬੀਮ ਸੰਯੁਕਤ ਕਨੈਕਟਰ, 4 ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ &39;ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4 ਮੋਡੀਊਲ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਫਸੈਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਸਥਿਤੀ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਚਲਾਏਗਾ, 85% ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ &39;ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਚੇਵੀਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋ।

1, ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਟਰੇਸ ਲੇਆਉਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਟਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਥਰੂ ਹੋਲ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਮਾਰਗ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯਾਨੀ ਚੌਥੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਜ਼ੀਰੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 1: ChevyVolt ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ CAN ਸੰਚਾਰ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਿੰਪ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਵੀਵੋਲਟ, ਮਲਟੀਪਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਬਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਤੰਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਬਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲੋਕਲ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN, ControllraneNetWork ਬੱਸ ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ ਸਿਗਨਲ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ CAN ਬੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕਪਲਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਉਪਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਢੰਗ। ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂਕ ਸ਼ੋਰ ਦਮਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ EMC ਅਤੇ EMI ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ DC ਵੋਲਟੇਜ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਬ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ DC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇਸ ਮੁੱਖ ਜ਼ੀਰੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀ, ਡੇਟਾ ਦਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ EMI &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤਿ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵੇਵ ਰੇਟ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ EMI ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, AVAGO ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਈ ਲੜੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ &39;ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਬਲ 1 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਪਟੋਕਪਲਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਲਾਈ। ਸਾਰਣੀ 1: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੋਟੋਕੰਡਕਟਰ, AVAGO ਦਾ ACPL-M43T ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, Avagor2Coupler ਲੜੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ, ACPL-M43T ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ 5-ਪਿੰਨ SO-5JEDEC ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਸਤਹ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਚੈਨਲ ਡਿਜੀਟਲ ਆਪਟੋਕਪਲਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਵਾਗੋ ਦੇ R2Coupler ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਬਲ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਗ੍ਰੇਡ LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫੋਟੋਕਪਲਰ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, AVAGO ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਪੱਧਰ ਦੇ LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ISO / TS16949 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ AEC-Q100 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 2: ਅਵਾਗੋ ACPL-M43T ਫੋਟੋਕੰਡੈਂਸਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ) ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ 567V ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ, 6000V ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, 5MM ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀ ਅਤੇ 5mm ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

, ਜਦੋਂ 10mA ਕਰੰਟ ਲਈ ਇਨਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ 30 kV/s ਕਾਮਨ-ਮੋਡ ਤਤਕਾਲ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਤਰਕ ਉੱਚ ਜਾਂ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋਵੇ, ਇਹ CAN ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।