လျှပ်စစ်ကားများ၏ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မြင့်မားသောဗို့အားများကို ခွဲထုတ်ရန် photocoupler ကို အသုံးပြုနည်း

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

လက်ရှိတွင်၊ လျှပ်စစ်အားလုံး သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို အသုံးပြုရာတွင်၊ ဗို့အားမြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအိတ်များကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းစက်ဝန်းများအပြင် ဗို့အားရာနှင့်ချီသော ဘက်ထရီများကို ခွဲထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစာတမ်းတွင် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ချက်များကို အထူးဆွေးနွေးထားပြီး ဘက်ထရီစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များနှင့် သီးခြားအင်တာဖေ့စ်များမှ အသုံးပြုသည့် ဗိသုကာနှင့် သုညအစိတ်အပိုင်းများကို ဆွေးနွေးထားသည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင်၊ ဘက်ထရီစောင့်ကြည့်ရေးဘုတ်အဖွဲ့သည် ဘက်ထရီအခြေအနေကို စိတ်ချယုံကြည်စွာစောင့်ကြည့်ရန်နှင့် ထိန်းချုပ်စနစ်မှလုပ်ဆောင်သော ပင်မထိန်းချုပ်မှုစနစ်သို့ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရလဒ်များကို ပေးဆောင်ရန်၊ အဆိုပါစနစ်ခွဲများ၊ ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများနှင့် ဘုတ်များကို ခွဲထုတ်ရန်အတွက် ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာသည် ဗို့အားမြင့်သောဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ခွဲကို မထိခိုက်စေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာကို optical isolation signal interface ကို အသုံးပြုထားသည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလက္ခဏာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလိုအပ်ချက်များတွင် ရှုပ်ထွေးသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် မကိုက်ညီဘဲ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ဝိသေသလက္ခဏာများမှ တိုက်ရိုက်ဖော်ပြသည်မှာ၊ လီသီယမ်ပစ္စည်းအား ဖယ်ရှားလိုက်သည်၊ လီသီယမ်ပစ္စည်းကို များသောအားဖြင့် ဂရပ်ဖိုက် anode တွင် အိုင်ယွန်ဖြစ်စေသည်၊ ထို့နောက် ယင်းတို့သည် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းအား electrolyte ဖြင့် electrolyte ဖြင့် ရွှေ့ကာ၊ ပရိုဂရမ်တစ်ခုလုံးအား ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် cathode ဖြစ်သည်၊ အိုင်းယွန်းများကို ခွဲထုတ်ခြင်းမှတဆင့် cathode မှ ပြန်ယူလာပါသည်။ ဤဓာတုတုံ့ပြန်မှုပရိုဂရမ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဘက်ထရီယူနစ်၏ အပူချိန်နှင့် ဗို့အားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုနှေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီယူနစ်၏ဗို့အားနည်းသွားကာ အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လီသီယမ် တုံ့ပြန်မှုအရှိန်တိုးလာသည်၊ အပူချိန်ကျော်လွန်သွားသောအခါတွင် လီသီယမ်သည် ဓါတ်ပြုမှုအရှိန်တိုးလာသည်၊ 100°C တွင် အီလက်ထရွန်းဓာတ် စတင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ဒီဇိုင်းရှိ ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ ဖိအားကို ဖြစ်စေသည့် ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာခြင်း၊ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင်၊ လစ်သီယမ် အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ယူနစ်သည် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသော အပူရှိန်ကြောင့် အောက်ဆီဂျင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး၊ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်။

ထို့ကြောင့်၊ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိကလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် အရေးကြီးသောစိန်ခေါ်မှုမှာ ကားရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒေတာရယူမှုနှင့် ပြိုကွဲခြင်းတို့ကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုယ်တိုင်၏ လက္ခဏာပြဿနာဖြစ်သည်။

ChevyVolt လျှပ်စစ်ကားတွင် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုတွင် ပရစ်ဇမ်ပုံသဏ္ဌာန်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ 288 လုံးပါရှိပြီး ဘက်ထရီ 96 ထုပ် ခွဲကာ 386.6V DC စနစ်ဗို့အားကို ထောက်ပံ့ပေးကာ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အအေးယူနစ်များဖြင့် တွဲဖက်ကာ ပင်မဘက်ထရီလေးခုကို ဖန်တီးပေးသည်။ မော်ဂျူး၊ ဘက်ထရီအုပ်စုတစ်ခုစီသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော ဗို့အားအာရုံခံလိုင်းသည် ဘက်ထရီ module တစ်ခုစီသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး terminal ကို ဖြေရှင်းပြီး ဘက်ထရီ module တစ်ခုစီ၏ အထက်ဘက်ထရီ module တစ်ခုစီမှ ဗို့အားအာရုံခံအလင်းတန်းပေါင်းစပ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့်၊ 4 အရောင်ကို အသုံးပြုထားသည်။

ညွှန်ပြထားသည့်ဘက်ထရီအင်တာဖေ့စ်မော်ဂျူးသည် ဘက်ထရီထုပ်၏ မတူညီသောနေရာများတွင် လုပ်ဆောင်သည်၊ အသီးသီးသည် 4 modules DC ဗို့အားအော့ဖ်ဆက်များ၏ အနိမ့်၊ ဘက်ထရီအား မြင့်မားသောဗို့အားအကွာအဝေးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီ မျက်နှာပြင် မော်ဂျူးမှ ပံ့ပိုးပေးသော ဒေတာကို ဘက်ထရီ စွမ်းအင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အမှားအယွင်း အခြေအနေ၊ အခြေအနေနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေး အချက်အလက်များကို ယာဉ်ရောဂါရှာဖွေရေး အဓိက ထိန်းချုပ်ကိရိယာအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်သည့် မော်ဂျူးသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး၊ စနစ်တစ်ခုလုံးသည် အချိန်မရွေး၊ စနစ်တစ်ခုလုံး စစ်ဆေးမှုပေါင်း 5,000 ကျော်ကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ 85% သည် ပစ်မှတ်၏ ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုသက်တမ်းကို အာရုံစိုက်ပါသည်။ ChevyVolt လျှပ်စစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီမျက်နှာပြင်ထိန်းချုပ်မှု module တွင် ဘက်ထရီအလွှာများစွာ ပြိုကွဲပျက်စီးခြင်းစသည်ဖြင့် စတင်သည်၊ ကျေးဇူးပြု၍ FIG ကိုကိုးကားပါ။

1၊ အထူးအားဖြင့် မြင့်မားသောအချက်ပြခိုင်မာမှုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်၊ ခြေရာခံလက်ကွက်နည်းပညာကိုအသုံးပြု၍ အထီးကျန်ပုံစံ လေးလွှာဒီဇိုင်းဆားကစ်ဘုတ်ကိုအသုံးပြု၍ သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်း နည်းပညာများနှင့် မြေပြင်လေယာဉ်များပေါင်းစပ်မှု စိန်ခေါ်မှုရှိသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အချက်ပြသမာဓိရှိမှုကို သေချာစေရန်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်၊ အပေါ်ဆုံးအလွှာတွင် hooptical isolators၊ မြေပြင်လေယဉ်များဆီသို့ အချက်ပြမှုအများအပြားပါဝင်သည့် သုညအစိတ်အပိုင်းအများစုပါရှိသည်၊ ဒုတိယအလွှာနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် မြေပြင်လေယာဉ်ကို ဆားကစ်ဘုတ်၏ ဗို့အားမြင့်ဇုန်အောက်တွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး တတိယအလွှာတွင် အဆိုပါနေရာများအောက်ရှိ အချက်ပြလိုင်းပါရှိသည်၊ ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်၏ အခြားတစ်ဖက်တွင် စတုတ္ထအလွှာသည် မြေပြင်လေယဉ်နှင့် အချက်ပြခြေရာခံအဖြစ် ရှိပြီး အပိုသုညအစိတ်အပိုင်းအချို့ပါရှိသည်။ ပုံ 1- ChevyVolt လျှပ်စစ်ကားရှိ ဘက်ထရီ မျက်နှာပြင် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး ဆားကစ်ဘုတ် လေးခုတွင် တစ်ခုစီတွင် induction circuit များနှင့် CAN ဆက်သွယ်မှု ဆားကစ်များ အများအပြား ပါဝင်ပြီး ဆက်သွယ်ရေး စနစ်ခွဲ၏ photocoupler အစွန်းများကို ခွဲခြားထားသည်။ အချက်ပြအထီးကျန်ခြင်း လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုမှုတွင်၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှုသည် ChevyVolt ကဲ့သို့သော ယာဉ်၏ crimp တစ်ခုဖြစ်သော၊ များစွာသောကွန်ရက်အထီးကျန်မှုနှင့် သီးခြားလွတ်လပ်သောစနစ်ခွဲကိုကာကွယ်ခြင်း၊ လွတ်လပ်သောလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအုပ်စုများကိုစီမံခန့်ခွဲရန်နှင့် အထူးဘက်ထရီမျက်နှာပြင်ထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူးကိုစောင့်ကြည့်ရန် ရှုပ်ထွေးသော algorithm ကိုအသုံးပြု၍ induced စနစ်ခွဲတစ်ခုစီရှိဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်ျ၊ သို့သော် AN တစ်ခုလုံး၏ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုကဲ့သို့ အဓိကအချက်မှာ ကွန်ရက်ထိန်းချုပ်မှုဧရိယာတွင်ပါရှိသော Work signal ဖြစ်သည် (Net high voltage fault signal၊ စနစ်လုံခြုံရေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် CAN bus network နှင့် high voltage sensing circuit တို့၏ ဘေးကင်းမှုကို ခွဲထုတ်ထားသော်လည်း၊ isolation ကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးနှင့် သုညအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း လိုအပ်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများသည် ဤအမျိုးအစား၏ ဦးစားပေးအသုံးပြုမှုအဖြစ် optoelectronic coupler လိုအပ်ပါသည်။

နည်းလမ်း။ photocoupler သည် မြင့်မားသော coefficient ဆူညံသံများကို ထိန်းညှိပေးနိုင်စွမ်းရှိပြီး မော်တော်ယာဥ်တွင် EMC နှင့် EMI ကဲ့သို့သော အခြေခံအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဆူညံသံများကို မြှင့်တင်ပေးသည့်အပြင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၏ အမြင့်ပိုင်းကို ခွဲထုတ်ခြင်းသည် ရေရှည်ရင်ဆိုင်နေရသော ဘက်ထရီထုပ်ပိုး DC ဗို့အားဖိအားနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ နှင့် probe တွင် လျင်မြန်သော high voltage transient ပြောင်းလဲမှု၊ အားသွင်းချိတ်ဆက်မှု၊ နှင့် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် DC-DC ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ဤသော့ချက်သုညအစိတ်အပိုင်းကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ကား၏ဝေဖန်ခံရသောလိုအပ်ချက်များတွင် သင့်လျော်သောပက်ကေ့ချ်နှင့် လည်ပတ်မှုဗို့အားသတ်မှတ်ချက်များပါဝင်သော်လည်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည့် အမြန်နှုန်း၊ ဒေတာနှုန်းနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုတို့သည် တင်းကျပ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း EMI ကို အမြန်ခလုတ်နှင့် မြင့်မားသောလက်ရှိပြောင်းလဲမှုအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသောကြောင့် အလွန်မြန်နှုန်းမြင့်စက်ပစ္စည်းများ၏ လိုအပ်ချက်ကို ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်ရာ ဖိအားလှိုင်းနှုန်းနှင့် ကန့်သတ်ချက် EMI ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုလိုအပ်ချက်များကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ကားအသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်၏ တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန်အတွက် AVAGO သည် ကားအသုံးပြုမှုအတွက် Optocoupler ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးနှင့် ကားအသုံးပြုမှုအတွက် အမျိုးမျိုးသော Optocoupler ထုတ်ကုန်များနှင့်အညီ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှု၏ဗို့အားအားသွင်းခြင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် photocoupleer ထုတ်ကုန်အများအပြားကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ဇယား 1- မော်တော်ကား photocoupler နမူနာများအတွက် သင့်လျော်သော အမျိုးမျိုးသော photoconductors၊ AVAGO ၏ ACPL-M43T photocoupler သည် Avagor2Coupler စီးရီး၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့် သီးခြားခွဲထားရန် ဘက်ထရီအင်တာဖေ့စ်ထိန်းချုပ်မှု module circuit board ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်၊ ACPL-M43T သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော 5-pin SO-5JEDEC ပက်ကေ့ဂျ်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

လျှပ်ကာစွမ်းရည်ကို အားကောင်းစေသည့်အပြင်၊ Avago ၏ R2Coupler ထုတ်ကုန်များသည် ပုံ 2 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အဓိကလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုများကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် နှစ်ထပ်လိုင်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို့အပြင်၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသော photocoupler သည် သုံးစွဲသူအဆင့် LEDs များကို အသုံးပြုထားသော photocoupleer ထုတ်ကုန်ထက် များစွာကျော်လွန်သည့် ခိုင်မာသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုပြသသည်။ မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး AVAGO ၏ထုတ်ကုန်များသည် ISO / TS16949 အရည်အသွေးစနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ကားအဆင့် LED မီးများကို အသုံးပြုကာ AEC-Q100 သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ပုံ 2- Avago သည် ACPL-M43T photocondensor ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ကြိုး အားဖြည့်သော့လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုသည်။ (ပုံတွင်ထင်ရှားသောအချက်များ) ဤကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီထုပ်လိုအပ်ချက်များအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့မှုတွင် 567V ဆက်တိုက်အလုပ်လုပ်သောဗို့အား၊ 6000V အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးဗို့အား၊ 5MM creepage အကွာအဝေးနှင့် 5mm လျှပ်စစ်ရှင်းလင်းမှု စသည်တို့ပါဝင်သည်။

လက်ရှိတွင် 10mA ထည့်သွင်းသည့်အခါ၊ 30 kV/s common-mode instantaneous နှောင့်ယှက်မှုရှိသော logic high သို့မဟုတ် low level output ရှိပါက၊ CAN transmission line network သို့ အခြားကားစနစ်များတွင် အပြောင်းအလဲဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်သည်။