Hvorfor hadde ikke de 200 kilo brukte litiumion-batteriene en resirkulering?

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Nylig engasjerte Shijiazhuang seg i kraften til salg av elektriske kjøretøy for å ringe etter hjelp, og det sparte nesten 200 kilo brukte litiumbatterier. Fordi litiumbatteriet er alvorlig forurenset med miljøforurensning, våger han forkaste, mange dager for å finne et hjem å komme seg, men fant det ikke. Reporteren kontaktet de relevante avdelingene og litiumbatteriprodusentene og ønsket ikke å resirkulere det gamle elektriske kjøretøyets litiumbatteri.

Avfallslitiumbatteriet gjenvunnet Mr. Wumen Wang fortalte journalister at han åpnet et elbilverksted i Zhongshan West Road, Shijiazhuang City. Det har vært engasjert i elektriske kjøretøy for salg.

På grunn av begrenset levetid for batterier til elbiler, må de skiftes ut etter en tids bruk. Han samlet et 200 kg avfallslitiumbatteri under vedlikeholdsprosessen. Mr.

Wang fant ikke stedet hvor det resirkulerte gamle litiumbatteriet ble funnet. Han ønsker å gi papirkurven gratis, som kjenner den andre parten og ikke ønsker å motta den, men overtale ham «Du kaster den fortsatt direkte». "Han lærte online til Guangdongs behandlingssenter for litiumbatterier for elektrisk bilavfall.

Jeg ønsker å sende disse batteriene til Guangdong, men fraktkostnadene har du selv, og avfallsbatteriet er lett å eksplodere. Av sikkerhetsmessige årsaker er ikke konsignasjonsselskaper villige til å transportere. Resirkuleringssystemet er ikke fullt forberedt av Mr.

Wang. For øyeblikket er batteriet for tiden konfigurert for elektriske kjøretøy, og inkluderer hovedsakelig tradisjonelle blybatterier og nye litiumbatterier. Mer enn 80 % av batteriene til elbiler er blybatterier.

Blybatteriet er tidlig, stort, og resirkuleringsmarkedet er relativt modent. "Vekten av et avfall er 8 pounds, kan selge 33 yuan, ett pounds sammen tre eller fire dollar." Mr.

Wang sa at avfallet blybatteri er nok, han ringte gjenvinningsstasjonen og det er noen til å handle. Resirkulering. «Disse gjenvinningsstasjonene selger avfallsbatterier til batteribehandlingsanlegget, og prosessanlegget trekker ut blyet i batteriet, gjenbrukt til produksjon av nye batterier, og danner en komplett produksjonskjede.

"Resirkuleringen av litiumbatterier er helt annerledes. For tiden er gjenvinning av innenlands litiumbatteri ikke systematisk, resirkulert, og teknologien ligger bak. Mr.

Wang fant en halv dag bare funnet noen provinser med elektriske kjøretøy litiumbatterier i noen sørlige provinser. Mr. Wang, produksjonsselskapet, sa Mr.

Wang, sa at i henhold til de relevante bestemmelsene i staten, bør gjenvinning av avfallet elektrisk kjøretøy litiumbatteri være ansvarlig av bedriften for produksjon av elektriske kjøretøy litiumbatterier. Men han mottok produsenten før, men motparten er ikke villig til å resirkulere. Reporteren fikk vite at landet mitt har utstedt relevante lover i 2003, som pålegger produsenter av elektriske kjøretøy å foreta gjenvinning av litiumbatteriet til det gamle elektriske kjøretøyet.

I følge Mr. Wang, reporteren kontaktet et selskap som produserte litiumbatterier til elektriske kjøretøy i Shenzhen. Selskapet sa at det ikke er ansvarlig for resirkulering av det gamle elbilens litiumbatteri.

Det er selv om det er gjenopprettet, og de har ingen kanaler. Avfallslitiumbatterier har blitt betalt til forurensningsproblemene til brukte batterier som er svært viktige for forurensningsproblemene til brukte batterier. Imidlertid sa den relevante personen med ansvar for gjenvinning av litiumbatterier til elektriske kjøretøy, den relevante personen med ansvar for gjenvinningsstasjonen for avfallsbatteri i Shijiazhuang City at de bare er ansvarlige for resirkulering av avfall av elektroniske produkter, ikke ansvarlig for resirkulering av det gamle elektriske billitiumbatteriet, fordi dette litiumbatterigjenvinningen er veldig lite, og de har ingen måte å konsentrere seg på.

Senere spurte reporteren materialgjenvinningsselskapet til Shijiazhuangs eksterne gjenvinningslitiumbatteri gjennom Internett, men selskapet kalte bare det elektriske kjøretøyet bly-syrebatteri, eller et lite elektronisk produkt litiumbatteri, som vil bli samlet for å bli solgt til Shenzhen. Når det gjelder Mr. Wangs nesten 200 kilo brukte elektriske kjøretøy litiumbatterier, ingen bedrifter er villige, de er ikke ansvarlige for resirkulering.