Hvordan avgjøre om batteriet er absorbert?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Hvordan er det å fastslå at batteriet er absorbert? Hva er fornyelsen av den gamle batterireparasjonen? Hvordan annonsere batteriskaden, diskutere, pris osv. i scenen, for ikke å oppstå unødvendige misforståelser og trøbbel? Dette for å fastslå skaden på batteriet og graden. Åpne batteripakkedekselet, sjekk batteriet som skal repareres uten at det er varmt fra tilkoblingsledningen.

Online inspeksjon Viktig inkluderer følgende inspeksjonsinnhold: (1) Wan-by-Structure er i DC 20V-fil, måler enkeltbatteri luftbåren terminalspenning, bør generelt være over 12V. Hvis spenningen er over 10,5V, har dette batteriet en mulighet for kortslutning; hvis klemmespenningen overstiger 13.

4V, det betyr at batteriet er mindre alvorlig, og til og med vulkanisering oppstår; selv om noen batteriterminaler ikke overstiger 13,4 V, er det også Det kan være alvorlig nedetid. Dette er fordi: 12V batteri består av sixge, hvorav 5 har alvorlig vann, men det er andre problemer i ett, den totale åpne kretsen overstiger ikke 13.

2V. (2) Lad ut enkeltbatteriet med en 12V100W bilpære eller 24V300W halogenidpære mens du måler spenningen på batterisiden. Hvis batterispenningen faller langsommere, er den ikke dyp, det betyr at temperaturen kan repareres; hvis det er et spenningsfall på 2V, vil det illustrere at det eksisterer en bakover enkelttetthet; (3) er koblet i serie, og koble tonar, batteripakken ( 36V batteripakke som et eksempel) utladning.

Normalt blir en gruppe batterier som skal repareres vanligvis skadet av et batteri, kjent som bakoverbatterier. Når batteripakkens sluttspenning faller under 34V, hvis batteripakken er begrenset som den samme diarypsen, kan den bedømmes bak, og batteriet må ha en baklengs singel. Mål en enkelt batterispenning for å finne et batteri bakover.

Du kan også måle et enkelt batteri med en batterirask kapasitetstester for å finne et baklengs batteri, og reparasjon av bakoverbatteriet kan repareres. ⑷ Ta multimeteret for å måle batteripolspenningen på 12V, enda høyere, men når lyspæren er utladet, lyser ikke pæren. Klem den positive elektroden med fiskeklemmen, den andre enden blåser på den negative polen.

Hvis strømmen av ledningen ikke sees, kan den bedømme batteriåpningen; Denne situasjonen er svært sannsynlig at batteriet har en enkelt; det er en situasjon, noen av batteriene av dårlig kvalitet, på grunn av de uregelmessige materialene, vil resultere i polgruppens ekstraksjonsterminal under undersiden av ekstraktet Formen på spindelen, batteriet er noen ganger i en halvåpen tilstand, noen ganger i åpen tilstand, ved lading, vinkelvarmen eller åpen oppladbar ladning er ikke avansert; batterisluttspenningen er omtrent 0V, som vanligvis er lang batteriplasseringstid. På grunn av den originale batteriets selvutlading og polar vulkanisering, er det fullstendig tap av batterikapasitet, noe som forårsaker alvorlig irreversibel vulkanisering. Denne feilmodusen er ofte veldig lik den åpne kretscellen, spesielt helt åpent batteri, og sluttspenningen er ca 0V, skiller seg fra dette.

Testmetodene ovenfor bør brukes for å kunne brukes. Den kan ikke brukes til å teste krasjkonklusjonene bare med et middel for testing; svikt på noen batterier bør gjøres, og til og med anti-push-metoden for å bekrefte dommen. Kort sagt, inspeksjon og vurdering av batterisvikt er en bekreftelse - negasjon - ingen sikker - negasjon - den endelige bekreftelsesprosessen.

Den generelle driftsprosessen for batterireparasjonen er: Sjekk batteriet om det er vedlikehold, vedlikeholdsverdi → Løs sykdommen → testløsning → Bestem kontinuerlig vedlikehold eller eliminering → kontinuerlig reparasjon → testeffekt. .