Коллоиддик коргошун кислотасынын аккумуляторун оңдоо ыкмасы?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

Коллоиддик аккумулятор - бул клапан менен башкарылуучу батареянын жаңы мууну, ал заводдо жабылган, электролит кошуу оңой эмес! Кошулса, коллоид түзбөйт, ошондуктан электролит колдонууда агып кетет! Батареяны оңдоочу аспап аны оңдоого тийиш. Батареяны оңдоочу аспапта батареянын сыйымдуулугу терс электроддун кайтарылгыс сульфатынан келип чыккан, ашыкча заряддан же колдонуу учурунда бири-бирин кайталоодон келип чыккан көйгөй болушу керек. Фиксациялоодо электролит концентрациясы төмөндөйт, азыраак токтун заряды жана разряды колдонулат.

Бир нече жолу кайталагандан кийин, электролиттин концентрациясын жана бийиктигин кайрадан тууралаңыз. Коллоиддик аккумулятордук электролит коллоидде, анын концентрациясын төмөндөтүү оңой эмес. 1.

Заряддоо ыкмасы: Жалпысынан алганда, жарык сактоо батареясы, кадимки кубаттоо калыбына келтире алат. Жалпысынан алганда, разряд агымы канчалык чоң болсо, батареянын иштөө мөөнөтү ошончолук кыска болот; разряддын тереңдиги канчалык терең болсо, батареянын иштөө мөөнөтү ошончолук кыска болот. Теориялык батареядан терең разряддан качууга аракет кылыңыз, тайыз болушуңуз керек.

2, гидротерапия: "суу терапиясы" заряды жана разряды. (1) 0 менен оорукана менен 500 мл тамчылатуучу бөтөлкөнүн 0,5 мл.

5 мл 0,5 мл таза концентрацияланган сульфат, бул суюлтулган сульфат электролит, тыгыздыгы болжол менен 1,050 гидратациялоочу катары.

(2) Батареяны капкактан ачыңыз (бузулуп калбаш үчүн этият болушуңуз керек), бир колдуу башкаруу клапанын айлантыңыз (же резина капкакты тандаңыз), 5 мл 1,050 1,050 -15 мл электр кубатын кошуп, электролит сайыңыз. ачык, айкыныраак фонарик менен) же батарейка 90 градуска бурулуп, кичинекей тешик капталында, ашыкча электролит толуп, андан кийин кайра кулап кетет).

(3) Батареяны жана тестирди туташтырыңыз, оңдоо үчүн Сыноочу "Батареяны оңдоо" функциясынын баскычын басыңыз. Сыноочу автоматтык түрдө үч алты сааттык таштанды оңдоого кирет, үч сааттан кийин автоматтык түрдө "3" жумушчу режимине өтөт, жылуулук заряддалган - заряддоо, заряддоо агымы 3А, разряд агымы 5А, сыноочу автоматтык түрдө разрядды жана убакытты көрсөтөт, абдан интуитивдик. Ар бир рекорд үч, төрт жолу кайталанып, кубаттуулугу мындан ары көтөрүлөт.

3. Батареянын параллелизми: Эгерде оңдоо учурунда батарейканын температурасы тез көтөрүлсө, кубаттоо тогун азайтуу керек. Бул учурда, эки батарейканы параллелдүү туташтырууга болот, ал эми электр тогунун заряды жана разряды оригиналдуу 1/2.

1/2 (ички каршылык айырмасын этибарга албоо), таасири да абдан жакшы. 4. Батареянын сериясын оңдоо ыкмасы: Бул ыкма бир батареянын номиналдык чыңалышы 12V төмөн болгондо колдонулат.

Мисалы, рынокто тез жардам жарыктарын заряддоо көбүнчө 6V4AH, ошондой эле 6V7AH батарейканы колдонушат, ал эми сыноочу жалгыз чыгаруу 12V. 5. Чыгуу биргелешкен зарядды көбөйтүү ыкмасы: Батарейканын кубаттуулугу оңдолуп калса, кээ бир унаалар 100AH ​​батарейкалар болсо, кээде заряддоо тогун жогорулатуу керек болот, бул учурда сыноочу эки же андан көп чыгууларды параллелдүү оңдоого болот.

Заряддоо агымын жогорулатуу үчүн батарея. Коллоиддик аккумулятор - бул клапан менен башкарылуучу батареянын жаңы мууну, ал заводдо жабылган, электролит кошуу оңой эмес! Кошулса, коллоид түзбөйт, ошондуктан электролит колдонууда агып кетет! Батареяны оңдоочу аспап аны оңдоого тийиш. Батареяны оңдоочу аспапта батареянын сыйымдуулугу терс электроддун кайтарылгыс сульфатынан келип чыккан, ашыкча заряддан же колдонуу учурунда бири-бирин кайталоодон келип чыккан көйгөй болушу керек.

Фиксациялоодо электролит концентрациясы төмөндөйт, азыраак токтун заряды жана разряды колдонулат. . .

Бир нече жолу кайталагандан кийин, электролиттин концентрациясын жана бийиктигин кайрадан тууралаңыз. Коллоиддик аккумулятордук электролит коллоидде, анын концентрациясын төмөндөтүү оңой эмес. Мен аны оңдой албайм! Жеке мен сизге аккумулятордун гарантияга кирбегендигин көрүүнү сунуштайм, сиз батареяны таап, өзгөртө аласызбы деп сурасаңыз болот! Электр унаасынын аккумулятору начар суюк батарея.

Коллоиддик батареянын ичиндеги электролит паста болуп саналат, ал эми ички ичи электролит сепараторго адсорбцияланганы көрүнбөйт. Электролитти толугу менен алмаштыруу кыйын, негизинен электролитти алмаштыруу үчүн кандай алмаштыруу керек, анткени арык суюктуктун батареясы колдонгон электролит тазалыгы өтө жогору, ал сырткы же жогорку тазалыктан алда канча жогору. Электр унаа электролити жалпысынан 1 сульфаттын суюлтулган сыйымдуулугу болуп саналат.

30-1.34. Эгер сиз аны өзүңүзгө дал келтирүүнү кааласаңыз, анда суюлтулган күкүрт кислотасы учурунда сизде белгилүү бир тартылуу болот.

электр энергиясын кошуу, адатта, 1.37 же батареяны оңдоо батареянын өзүнө негизделген болушу мүмкүнбү. Бул аныкталат, анткени батареянын бузулушу аппараттык жана программалык камсыздоонун бузулушунун көп түрүнө бөлүнөт же иштөө мөөнөтү аяктайт жана башка себептер.

Көпчүлүк батареяларды оңдоого болот. Кээ бир батареяларды адегенде оңдоого болот. абалы.

Анын ката режимин түшүнүү үчүн аны кантип оңдоону түшүнгүңүз келеби: 1. Коргошун-кислота аккумуляторунун иштебей калуу режими түрүнөн, өндүрүш шарттарынан, колдонуу ыкмаларынан айырмаланып, акырында аккумулятордун иштебей калышынын ар кандай себептерине алып келет. Окуя, коргошун-кислота аккумуляторунун иштен чыгышында бир нече жагдайлар бар: 1.

Оң электрод плитасынын коррозияга каршы модификациясы учурда колдонулган эритмелердин үч түрү болуп саналат: салттуу коргошун сурьма эритмелери, жана сурьма 4% - 7% массалык үлүшү. Төмөн олиго же өтө төмөн висмут эритмеси, сурьманын курамы 2% массалык үлүшү же 1% дан аз эмес масса үлүшү, калай, жез, күкүрт жана башка; коргошун кальций сериясы, иш жүзүндө коргошун-кальций-калай - Алюминий төрт эритмеси, 0,06% боюнча кальций мазмуну - 0,1% массалык үлүшү.

Жогоруда айтылган оң табак сетка аккумулятордук коргошун жана нейтралдуу коргошун салып кычкылдануу үчүн батарейканы заряддоо жараянына куюп, акыры активдүү затты колдоо жана батарейка иштебей иш алып барат; же уянын коррозия катмарынын пайда болушуна байланыштуу Эритме стрессти жаратат, ошондуктан такта дарбазасы негизинен деформацияланып, бул деформация жалпы зыян үчүн полярдык кылат, активдүү материал тор менен начар байланышта, же аялдамада кыска туташууда. 2, оң табак активдүү зат жумшартып, түшүп жатат. Реактивдүү заттардан тышкары, реактивдүү заттар, разряд жана разряд кайталанат, коргошун бөлүкчөлөрүнүн ортосундагы комбинация бошоңдоп, жумшартылып, тордон жумшартылат.

Өндүрүш, жабдылган катуу жана заряддоо жана разряд шарттары сыяктуу бир катар факторлор, ж.б. 3, кайтарылгыс күкүрттүү батарея ашыкча разряд жана разряд абалында узак мөөнөттүү сактоо болуп саналат, терс электрод орой, коргошун кристаллдарынын зарядын кабыл алуу кыйын болуп калат, бул көрүнүш кайтарылгыс сульфат деп аталат. Бир аз кайтарылгыс сульфат, дагы эле калыбына келтирилиши мүмкүн, ал олуттуу болгондо, анда электрод жараксыз, заряддалган.

4. Кубаттуулугу өтө эрте болгондо, аз висмут же коргошун кальцийи тор эритмеси болгондо, батареянын баштапкы стадиясында күтүлбөгөн жерден батарейка азайып, батарея жараксыз болуп калат. 5.

Н + коргошундун төмөнкү электроддоруна караганда коргошундун гипер электроддору менен кыскаргандыктан, активдүү материалдын активдүү заттын катуу топтолушу жарым-жартылай терс пластина активдүү заттын бетине өтөт. 200mV, Ошентип, сурьма топтоо кыскарган учурда, көпчүлүк учурдагы суу ажыроо үчүн колдонулат, батарея нормалдаштырылган жана ошентип иштебей калышы мүмкүн эмес. коргошун-кислота аккумуляторунун терс заттын антиректилденүү мазмуну 2 гана.

30V жана коргошун-кислота аккумулятору дуушар, терс электрод активдүү материалдын беттик катмары, сурьма мазмуну 0,12% жетти деп табылган - 0,19% массалык үлүшү.

Кээ бир батарейкалар үчүн, мисалы, батарейка менен, батареяда белгилүү бир чектөө бар. Суутек-далил клеткалык активдүү зат сыноо тестирлөө, орточо рутений мазмуну 0,4% массалык үлүшү жеткен.

6, аз тейлөө батарея үчүн жылуулук жоготуу, бир 2.4V ашпоого эч кандай заряддоо чыңалуу талап кылынат. Иш жүзүндө колдонууда, мисалы, унаада басымды жөнгө салуучу түзүлүш көзөмөлдөн чыгып калышы мүмкүн, кубаттоо чыңалуу өтө жогору, ошондуктан кубаттоо агымы өтө чоң, пайда болгон жылуулук батареянын электролитинин температурасын жогорулатат, натыйжада батареянын ички каршылыгы төмөндөйт; Заряддоо агымын күчөтөт.

Температуранын көтөрүлүшү жана батареянын агымы бири-бирин дүрбөлөңгө салып, акыры башкарылбай, батареяны деформациялоодо, крекингде. Көзөмөлдөн чыккан жылуулук коргошун-кислота аккумуляторлорунун бузулуу үлгүсү болбосо да, бул сейрек эмес. Көңүл жогорку кубаттоо чыңалуу көрүнүшүнө, жана батареянын жылуулук буруу керек.

7, терс электрод бадалынын коррозиясы, терс электроддун торунда жана автобус катарында коррозия көйгөйү жок, бирок клапан менен башкарылуучу мөөр басуучу батареяда, кычкылтек айлануусу орнотулганда, батареянын үстүнкү мейкиндиги кычкылтекке толгон, шина канчалык көп. Автобустун эритмеси кычкылданат, сульфаттагы коргошун андан ары пайда болот. автобус бар эритмесин тандалып алынган болсо, шлактардын агымы жана тешик жайгаштырылат, ал эми коррозия желдетүү, терс табак ийгиликсиз натыйжасында, бул боштуктарды бирге тереңдейт.

8. диафрагма тешик, мисалы, бир чоң тешикче өлчөмү менен PP (полипропилен) диафрагма сыяктуу кыска туташуу себеп болот, жана PP сактагыч пайдалануу учурунда жылып, чоң тешик пайда болот, активдүү материал заряд жана разряд жараянын аркылуу өтө алат. Macher, микро кыска туташуу батареянын иштебей калышына алып келет.

.