Динамикалык литий батарейканын менчик укуктары аккумуляторду кайра иштетүү өнөр жайын өнүктүрүүгө көмөктөшөтбү?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Жакында эле, жаңы энергетикалык унаа өнөр жайынан эки нерсе көбүрөөк көңүл буруп жатат. Биринчиден, кабыл алуучу фабрика эч кандай батарейка ээлик, кайра иштетүү башкы жоопкерчилиги уялат; экинчиси - энергияны үнөмдөө режимин, аккумуляторду ижарага алууну илгерилетүү, ыңгайлуулукту колдонгон жаңы энергетикалык унааларды иштеп чыгуу үчүн акыркы керектөөчүлөрдү жаңылоо саясаты. Батареяны кайра иштетүү жана бул эки нерсени лизингге берүү бир эле көйгөйдү камтыйт, башкача айтканда, литийдин кубаттуулугунун кубаттуулугу көбүрөөк ылайыктуу жана өнөр жайды өнүктүрүүгө көбүрөөк шарт түзөт? Кимде бар, ким башкарып жатат? Бул аккумулятор тармагында кыйынчылык жаратат.

Азыркы учурда, жаңы энергетикалык унаалардын аккумулятордук менчик укуктары керектөөчүлөргө таандык, бирок керектөөчүлөр пайдаланууну сатып алгандан кийин батареяны кайра иштетүүгө жөндөмдүү эмес жана кайра иштетүү боюнча негизги жоопкерчиликти албайт. 01. Автоунаа компанияларынын алдында турган маанилүү маселе - бул батареяны калыбына келтирүү менен агымдын ортосундагы карама-каршылык, жоопкерчиликти көзөмөлдөө жана батареянын агымы боюнча такталбаган катуу чектөөлөр.

Ян Циню, Пекин Green Zhihui энергетикалык технологиялар изилдөө институтунун улук илимий кызматкери, кабыл алуучу фабрика пайдаланылбаган динамикалык литий батареяларды утилдештирүүгө укугу жок экенин айтты. Power литий батарея мүлк негизги жоопкерчилик негизги органга таандык болушу керек? Бул жагынан алганда, ар кандай компаниялар ар кандай ажыроо жана чечмелөө бар. Батарея чыгаруучуга тапшырса жакшы болот.

Hong Yanwu, Yunxia New Energy Automobile Co., Ltd. сатуудан кийинки тейлөө департаментинин директору, учурдагы кайра иштетүү негизги басымы тетик өндүрүүчүлөр үчүн салыштырмалуу аз, негизги ишканада өтө чогулуп жатканын айтты.

02, алар эң көп мүлктү ким туура кылганын билүү үчүн менчик укуктарын түшүнүүнү каалашкан жана кайра иштетүүчү товарларды табуу үчүн эмне кылуу керек экенин так билгиси келген. Келечекте узак убакыт бою кайра иштетүүчү компания отставкадагы батарея рыногун карап калат. Анткени, туруктуу булактардын жетишсиздиги бар, ал узак мөөнөттүү канааттандырарлык эмес, кавер кайра иштетүүчү компания болуп калат.

Кайра иштетилген алтын доор жаңы энергетикалык унаа индустриясынын ажырагыс бөлүгү болуп калды, тепкичти колдонуу жана кайра иштетүү демонтаждоо акыркы эки агым, бирок бүтүндөй тармактан эң негизги пайда. Калыбына келтирүү шилтемесинин маанилүүлүгү - кайра иштетүүчү батарейкадан жаңы батарейканын материалына же буюмуна чейин. Пенсиядан чыккан батарейкаларды жайгаштыруу жана кайра иштетүүгө байланыштуу, пенсиядан чыккан батареяны жана кайра иштетүү региондор аралык, кайчылаш типтеги жана кайчылаш ишканаларга жетишүү үчүн кесипкөй каналдар болушу керек.

Сиздин колуңузда ким жакшы? Негизги завод, аккумулятор заводу, үчүнчү тарап оператору, колдонуучу……03. Батареяны ижарага алуу жана мүлктүк укуктар аккумулятордук лизингге таандык, бири киреше табуу, экинчиси мүлктүк укуктар, үчүнчүсү негизги агрегат, аккумулятор заводу жана башка тараптардын ортосундагы оюн. 2013-жылы Цинхуа университетинин Унаа коопсуздугу жана энергияны үнөмдөөчү мамлекеттик ачкыч лабораториясы алмашуу коммерциялык модели аркылуу өттү.

Натыйжада, жылаңач унааларды сатуу боюнча батареянын ижара модели салыштырмалуу начар, абдан начар. Бул оң бизнес пайда жетүү кыйын. Батареяны ижарага алуунун артыкчылыгы - бул батареянын ресурстарын бириктирүү, бирдиктүү бөлүштүрүү, кайра иштетүү, колдонуучунун сатып алуу баасын бир топ кыскартуу, жаңы керектөөнүн жаңылануу саясатынын жаңы энергетикалык унаасын илгерилетүү, бул дагы батарейканын толук өмүр циклинин маанисин пайдаланууга шарт түзөт, мисалы, Кайра иштетүү шилтемеси ж.б.

Бирок мында маселе бар, аккумулятордун менчиги ким, ар кандай маркадагы батарейканы алмаштыра алабы же колдонуучудан тандап алабы?