Батареяны бүтүндөй калыбына келтирүү: Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги литий батареяларын кайра иштетүү эрежелерин көзөмөлдөйт

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

Жаңы энергетикалык унааларды иштеп чыгуу кызуу жүрүп жатат, анын негизги компоненттери - кубаттуу литий-иондук батарейкалар акырындык менен капиталдын деңгээлине чейин саясатка көңүл бурушат. Акыркы Өнөр жай жана Маалыматтык технологиялар буга чейин эле жаңы энергия батареяны кайра иштетүү башкаруу системасын орноткон, ошол эле учурда, капитал да динамикалык литий-иондук батарейкаларды кууп ойноп жатат. "Expressway" жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүү боюнча кадам, эрте унаалар жоюу мезгилине кирип, төмөн коргоо наркы маселелерине туш боло баштады.

Жу Вейхуа, Автоунаа өнөр жай ассоциациясынын Автомаалымат кызматы комитетинин башкы катчысынын орун басары, Beidou Terminal Certified Union башкы катчысы Чжу Вэйхуа "Менин өлкөм Бизнес Жаңылыктар" менен болгон маегинде: "Учурдагы жаңы энергетикалык унаа беш жылдан кийин гана 20% ды түзөт, аккумуляторду кайра иштетүү бул унаа компаниялары кылышы керек. Жаңы энергетикалык унааны жаңыртуу тез, келечекте бөлүшүү ижарасы өнүгүү багыты болот. «Жакында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги динамикалык литий-иондук аккумуляторду башкаруу боюнча биринчи кадамга даярданып жатканын айта кетели.

«Автомобиль заводу аккумуляторду кайра иштетүүгө жооптуу болушу керек. "Өнөр жай жана маалымат технологиялары министри" Мяо Вэй. Көйгөйдүн көйгөйү "" Азыркы учурда Кытайда ата мекендик электромобиль продукциясынын 40%ы бар, калдык наркы жакшы, беш жылдыктын 20% гана.

— деди Чжу Вэйхуа. Жаңы энергетикалык унаанын сакталуу ылдамдыгына таасир этүүчү көптөгөн факторлор бар экени түшүнүктүү жана унаанын сапаты жана технологиясы сыяктуу көптөгөн факторлорду киргизүү маанилүү. Үчүнчү тараптын баалоочу компаниясы дагы мындай деп айтылат: "Рыноктук маалыматтар аз болгондуктан, учурда жаңы энергия унаалары үчүн жаңы энергетикалык унаа жок.

"Шаньси колдонулган машина мындай деп айткысы келбей мындай деди:" Базардагы жаңы энергия колдонулган машина негизинен нөлгө барабар. "Чжу Вэйхуа мындай деп кошумчалады:" Колдонулган унаанын ээси жаңы энергетикалык унааларды кабыл алууга даяр эмес, анткени баасы субсидия, батареясы оор. "Жаңы энергия катышынын мааниси бош болсо да, жаңы энергия кубаты литий-иондук батарейканын алмаштыруу мөөнөтү пландаштырылгандай.

Өнөр жай изилдөө институттарынын маалыматы боюнча, менин өлкөмдүн литий-иондук батареясы "отчет берүүнүн" биринчи айлампасына чыгат жана отчет 2020-жылга карата 248 000 тоннадан ашат, бул 2016-жылдагы отчеттон 20 эсеге көп. Келечекте калыбына келүүнү күтүп жаткан литий-иондук батареялардын саны болжолдуу эмес. 2016-жылдын октябрында жарыяланган "Энергияны үнөмдөөчү жаңы энергия унаа технологиясы жол картасына" ылайык, 2025-жылы менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаалары 4 миллион даанага жетет.

2030-жылы 10 миллионго жетет жана жогорудагы максаттарга гибриддик унаалар кирбейт. Ар бир таза электр унаасындагы литий-иондук батареянын салмагына ылайык, 2025-жылы колдонулган таза электр унаасынын салмагы 2,8 миллион тоннага, ал эми 2030-жылы 7 миллион тоннага жетет.

"Пенсиядан чыккан батареяларды зыянсыз дарылоо колго алынат, бул чоң тармак болот. Экинчилик булгануунун булагы менен иштөө жакшы эмес. «Атактуу болгусу келбеген автоаналитик.

Эл өкүлдөрүнүн Бүткүл кытайлык жыйынынын көзөмөл комитетинин директорунун орун басары Луо Бао Минг эл алдында мындай деди: «Эгерде электр унаасы күйүп, аккумулятору жарактан чыгып калса, мен эмне кылышым керек, көйгөй жакын. "Чындыгында моделдик чалгындоо, азыркы учурда көптөгөн ата мекендик унаа компаниялары бар, бул саясатка ишарат кылган энергиянын батарейкасын кайра иштетүү боюнча жаңы долбоорлорду сунуштайт. «Кайра иштетүү (аккумуляторду) бул унаа ишканаларынын милдети, антпесе булгануу өтө оор, жакында жоболор киргизилет.

Чжу Вэйхуа ырастады. Beiqi жаңы энергиянын ичи журналисттерге мындай деди: "Энергияны үнөмдөө режимин колдонууда, Beiqi жаңы энергиясы машинаны, электрдик бөлүүнү изилдей баштады. Батарея өндүрүүчү катары аккумулятордун оператору тарабынан иштетилет, электр энергиясын ижарага алуу же сатып алуу жолу менен электр энергиясын күнүмдүк пайдалануу.

«Унаанын жана электрдик бөлүүнүн максаты керектөөчүнүн босогосун жана баасын төмөндөтүү болуп саналат, ал эми керектөөчү унаанын өзү гана экени түшүнүктүү. Унаа жана үй тарабынан ишке киргизилген алынуучу батареянын SEV пландалган ижарасы окшош. "Электр унаасын жаңыртуу абдан тез, ага түздөн-түз таандык, акылдуу тармакты жаңыртуу да абдан тез жана унаа жакынкы бир нече жылда уюлдук телефонго окшош.

"Чжу Вэйчэн" келечектеги жалпы ижара акысы жакшы жол деп түшүндүрдү. Ээси пайдалануу укугуна ээ, автомобиль ишканалары кайра иштетүү иштери менен алектенет. "Унаанын жана электрдик бөлүктүн дагы бир артыкчылыгы - аккумуляторду компаниянын кесипкөй эксплуатациялоо компаниясына чогултуу жана аккумуляторду тейлөөнү, медициналык текшерүүнү, кайра иштетүүнү, кайра иштетүүнү жана каалаган убакта, каалаган жерде жаңыртуу.

"Жогорудагы автоаналитик. "Beiqi жаңы энергия акыркы бир нече жылда алмашуу такси бизнесинде топтолгон. Операциядан кийин, кийинки кадам - ​​бул өлкөдө жеке унаа сатып алуу үчүн Пекинди прецедент катары алуу.

Келечекте аккумуляторду сатып албасаңыз, баасы негизинен сатылат. 60% баасы. "Жогоруда айтылган Beiqi жаңы энергетикалык ички иштер билдирди.

Автотранспорт ишканаларынын дагы бир аракети аккумулятордун тепкичтерин колдонуунун кезектеги аракети. Кээ бир инсайдерлердин айтымында, жеңил унааны жок кылган кубаттуу литий-иондук батарейканы жана ушул сыяктууларды жогорку ылдамдыкта жүргөн унаада колдонууга болот. «Азыр сатуучулар физикалык жана химиялык ыкмалар аркылуу үч өлчөмдүү иондук батарейкаларды кайра басып чыгара алышат, бул азыртадан эле жасалып жатат.

"Түндүк Автомобилдин Жаңы Энергиясынын Ички Эли да аккумулятордук тепкичтин мүмкүнчүлүгүн тастыктады. Батарея тепкичинин түшүнүгү узун экени түшүнүктүү, маселе менин өлкөмдө иштеген литий-иондук батарейканы калыбына келтирүү технологиясы салыштырмалуу артта калган жана 2015-жылга чейин тепкич дээрлик бош. Xu Shengming, өзөктүк энергетика жана жаңы энергетика технологиясы изилдөө институту, Цинхуа университети, мындай деди: "Калдыктарды динамикалык литий-иондук батарейканын ресурсун калыбына келтирүү жана тепкичти колдонуу рыноктук мейкиндикти колдонот жана азыр бул аймактарда көптөгөн компаниялардын макети бар, азыркы учурда техникалык топтоо жана өнүктүрүү баскычында.

Келечекте, кайра иштетүү технологиясы жана тепкичти колдонуу технология инновациялары компаниянын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнүн маанилүү өкүлү болуп саналат. "Келечек зор, бирок динамикалык литий-иондук батарейкаларды иштеп чыгуу бүдөмүк, бирок акыркы жылдарда жарыяланган көптөгөн саясаттар жаңы энергетикалык унаалардын өнүгүшүнө активдүү түрткү берди. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин маалыматы боюнча, ушул жылдын 1-июнунан сентябрга чейин жаңы энергетикалык унаа өндүрүү жана сатуу 424,000 унаа жана 398,000 аяктады.

2016-жылдын акырына карата абал боюнча, менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаа камсыздандыруусу 1 миллион бирдиктен ашты. Жана жаңы энергетикалык унаанын негизги компоненти кубаттуу литий-иондук батарейканын схемасы да ишке киргизилди. Менин өлкөмдө иштеген литий-иондук батарейка компаниясы 150гө жакын экени айтылат.

Автоунаа заводунан тартып тетиктерди өндүрүүчүлөргө чейин, литий-иондук батареялар системасынын маанилүү учурларын көрсөтүүгө аракет кылыңыз. Ушул жылдын май айында, SAIC Group жана Ningde Times эки динамикалык литий-иондук батарейкаларды, жана литий-иондук батарейкаларды иштеп чыгуу жана батарейка модулдарын иштеп чыгуу жана системаны иштеп чыгуу; Июль, Beiqi Group жана Dyham алкактык келишимге кол коюшту, эки тарап биргелешип иштешет таза электр унаа өндүрүштүк базасын жана кубаттуу литий-иондук батарея фабрикасын түзүү үчүн 5 миллиард юань инвестициялоо; October, Dongfeng Motor Group акция Ningde дооруна таандык деп билдирди, жана жаңы батарея компания менен байланышып; Ошол эле айда, Changan Auto "Shangri-La Plan" жарыялады, Layout динамикалык литий-иондук батарейканы жарыялады; Brilliance BMW да октябрда ачылды, жаңы курулган жогорку басым динамикалык литий-ион батарея борбору; Ноябрда, эки лидер динамикалык литий-иондук батареяны кайра иштетүү талаа Green Mei анын толук таандык туунду Jingmen Green Mei жана Bangpu циклдери Жана эки инвестициялык компания биргелешкен ишкананы көбөйтүп, биргелешкен ишкана 20,000 тонна үч юандык оң материалды өндүрүүнү пландаштырууда жана компания 12 ай ичинде түзүлгөн. "Жаңы энергетикалык унааларды салгыңыз келсе, жаңы энергетикалык негизги технологияны өздөштүрүү - бул ачкыч.

Келечектеги унаа компаниялары бул макетте болот, литий-иондук батареянын потенциалы ачууланбайт. "Жогорудагы автоаналитик. Мындан тышкары, динамикалык литий-иондук батареянын деңгээли саясаты стандартташтыра баштады.

Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги сатылган бардык жаңы энергетикалык унаа өнүмдөрүнүн иштөө коопсуздугунун абалына мониторинг жүргүзүү жана ар бир жаңы энергетикалык унаа продуктусу үчүн файлдарды түзүү үчүн жаңы энергетикалык автомобиль өндүрүшүн талап кылган "Жаңы энергиялык унаа өндүрүү компаниясы жана продуктыга жетүүнү башкаруу эрежелерин" жарыялады. Жазууларды көзөмөлдөө, тейлөө, тейлөө жана динамикалык литий-иондук батарейканы кайра иштетүү. Жогорудагы автоаналитиктер ырастап: “Баары стандартташтырылган.

".