101GWH кубаттуу литий батарейкасы индустриализацияны сыныктар менен кайра иштетеби? Сиз ээрчий аласызбы?

Pengarang：Iflowpower – పోర్టబుల్ పవర్ స్టేషన్ సరఫరాదారు

Батарея өнөр жайы кубаттуу литий батареясын "пенсионерге" чыгарды! менин өлкөм азыркы учурда дүйнөдөгү эң ири жаңы энергетикалык унаа рыногу. Электр унааларынын батареясынын иштөө мөөнөтү акырындык менен бүтүшү менен, литий батареясынын дем алуу көлөмү да чоңоюуда. .

2014-жылы, менин өлкөмдө электр унаа сатуу 70,000 болгон; 2015-жылы 300 000ге жеткен; 2016-жылы 500 000ге жеткен; 2018-жылы 10,53 миллионго жеткен. 2018-жылы CATL жана BYD батареяларынын орнотулган кубаттуулугу 23 болгон.

43 гВт саат жана 11,43 гВт саат; 2019-жылдын биринчи жарымында CATL жана BYD батареяларынын орнотулган көлөмү 13,85 гВт саатты түздү жана 7.

36 г. 2020-жылга чейин менин өлкөмдө литий батареясына болгон талап 125 ГВт/саатка жетет, ал эми сыныктардын калдыктары 32 ГВт/саатка жетет деп болжолдонууда. Батарея сыныктары болжол менен 500 000 т жетет; 2030-жылга чейин литий батареясынын сыныктары 101 ГВт/саатка жетет, литий батареясы 1ге жакын.

16 млн т. Азыркы учурда, калдыктар динамикалык литий-иондук батареяны кайра иштетүү үчүн эки жолу бар. Биринчиден, тепкич колдонулат, ал эми экинчиси кайра иштетүү демонтаждоо болуп саналат.

Литий-иондук батарейканы кайра иштетүүчү компания үч позитивдүү материалды кайра иштетүү үчүн маанилүү. Мындан тышкары, кээ бир чакан компаниялар, негизинен, калыбына литий темир phosphate оң материалдарды негизделген, бирок техникалык деңгээл төмөн. Батарейканы 50% дан төмөн колдонууну улантууга болот, аны демонтаждаса болот жана ресурсту калыбына келтирүү колдонулат.

Мындан тышкары, тепкичтин сыныктары үчүн батареяларды демонтаждоо жана ресурстарды пайдалануу талап кылынат. Оң электрод материалы жөнүндө литий-иондук батарейканын баасы 40% түзөт, калыбына келтирүүдө, калыбына келтирүүгө басым жасап, андан кийин оң материалды колдонуңуз. Литий-иондук батарейкалар литий темир phosphate жана үчтүк материалдарды эки сортторуна бөлүнөт, жана коопсуздук жана цикл улам автобус жана чакан унаалар үчүн маанилүү болуп саналат.

Көлөмдүн чоңдугуна байланыштуу, тернардык материалдык батарея купе үчүн маанилүү, эки батарейканын базары 45% тегерегинде. Улам литий темир фосфат өнүктүрүүнүн өсүшү, силити фосфат ион батареянын учурдагы көлөмү көбүрөөк. Ресурстарды калыбына келтирүү жагынан ата мекендик маанилүү кесипкөй кайра иштетүү компаниялары үч өлчөмдүү материалдын оң материалын кайра иштетүү үчүн маанилүү.

Литий темир фосфатында 4% литий бар, ал эми литий карбонаты 1,70 кг, башкача айтканда, 1T фосфат порошокунан 170 кг карбонатты калыбына келтирүүгө болот, демек, литий темир фосфат плиталарын калыбына келтирүү, маанилүү калыбына келтирүү литий жана алюминий. Азыркы учурда, литий темир фосфат ички кайра иштетүү кээ бир чакан компаниялар болуп саналат. Техникалык себептерден улам, чакан компанияларда литийди калыбына келтирүү көрсөткүчү болжол менен 85% ды түзөт, ал эми литий карбонатын 140 кгдан калыбына келтирүүгө болот.

Мындан тышкары, литий темир фосфаттын маанилүү компоненти темир фосфат болуп саналат, ал ресурстардын ысырап болушуна алып келет. Азыркы учурда, lysophosphate оң электрод материалдык калыбына келтирүү ыкмалары кайра иштетилбеген ингредиенттердин маанилүү катышуусу бар, жана кислота-база керектөө чоң, жогорку наркы жана агынды суу болуп саналат. калдыктары литий-ион батареясы мамиле жок болсо, анда ал түздөн-түз эритмесин эритүүчү мешке кирип, андан ары эритмесин эритет, жогорку тазалыктагы никелди жана кобальт кошулманы бөлүп, эрүү жараянында зыяндуу газ кийинки тазалоо болот.

Чыгындылар, литий-гидрид жана калдыктар кобальт кислотасы литий-ион батареясын утилдештирүүдө маанилүү пайдалануу. Өрт жараяны жөнөкөй, иштетүү үчүн жеңил жана ар кандай калдык батареяларга жалпы таасир этет, бирок кайра иштетүү процесси узак жана баанын ар тараптуу калыбына келтирүү курсу төмөн. Азыркы учурда, ата мекендик негизги жараян маршруту нымдуу кайра иштетүү жолу болуп саналат, жана ал калдыктары литий-иондук батареянын оң электрод материалда valbity металл калыбына келтирүү үчүн маанилүү болуп саналат.

нымдуу жараян калдыктары батареянын оң электрод материалдык порошок алуу үчүн батарейкага алдын ала дарылоо керек, жана органикалык эмес кислотанын оң электрод бир металл иону алынат, жана металл ион эритмеге кирет, андан кийин жаан, экстракция, туздоо, ион алмашуу, электрохимиялык, ж.б. Андан ары бөлүү, мисалы, кобальт, никель жана литий сыяктуу металл элементи кошулмасы тазаланат. Чыныгы өнөр жай өндүрүшүндө, эритүү процесси көп учурда туз кислотасын, күкүрт кислотасын жана азот кислотасын оң электроддук материалды эритүү үчүн колдонот жана кычкылдандыруучу агентти кошуп, туз кислотасы жуулат.

Натрий гидрохлориди оксидант катары колдонулат. Азыркы учурда, аккумулятордук компания үчтүк оң электроддук материалдын баасын калыбына келтирип, эски литий маанилүү пайдалануу нымдуу жараянынын калдыктарын кайра иштетет. менин өлкөмдүн калдыктары динамикалык литий-иондук батареяны кайра иштетүү баштапкы этапта жана өнөр жайлык мааниси негизинен нымдуу калыбына келтирүүчү оң электрод материалдарында колдонулат.

Литий-иондук батареяны кайра иштетүүчү компания негизинен үч юандык оң материалды кайра иштетүүгө негизделген, ал эми кээ бир чакан компаниялар өнөр жай өндүрүшүн калыбына келтирүү үчүн литий темир фосфат оң материалдарды өндүрүүнү жүргүзүштү, бирок оң электрод материалында литий гана аз, техникалык деңгээли төмөн жана өндүрүштүн наркы жогору. Ошондуктан литий-иондук аккумулятордун калдыктарын жалпы калыбына келтирүүнү камсыз кылуу үчүн терс электрод, электролит, диафрагма ж.

Айрыкча, демонтаждоодо, литий-иондук батарейканын баасын физикалык жактан бөлүүгө, калыбына келтирүү баасын төмөндөтүүгө, литий-иондук батарейка тармагынын туруктуу өнүгүүсүн камсыз кылууга басым жасоо зарыл.