ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಏನು?

2022/04/08

ಲೇಖಕ: ಐಫ್ಲೋಪವರ್ -ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ

ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದು. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ., ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

(1) ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 150 ~ 250a ತಲುಪಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (-10c) ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಟ್‌ಪುಟ್ 250 ~ 300A ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಣ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತೀವ್ರ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೂನಿಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ, ಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಕ್ರಿಯ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಧ್ರುವವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲಿನವುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅದರ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪವರ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. (2) ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಕೇವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಧ್ರುವೀಯ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೇರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಕರ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

(3) ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವದ ಮೇಲ್ಮೈ ಎತ್ತರದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಲ್ಕನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ನೀರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ 10 ~ 15mm ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೊರಗಿನ ಕವಚದ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಗುರುತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. (4) ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ, ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರ ರಂಧ್ರದ ಕವರ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಚ್ಚಾ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪೋಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಭಾಗಶಃ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಡ್ ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಸೇರಿಸಲಾದ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆರೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು.

(5) ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಅದು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ನುಗ್ಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಡಿತವು ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಸರ್ಜನೆಯಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ, ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸೀಸವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಡಿ.

(6) ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಮಾನವ ಧ್ರುವೀಯ ಫಲಕದೊಳಗಿನ ಡಿಲ್ ಮಾಡಿದ ನೀರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ, ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

(7) ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಪೂರಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪೂರಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಧ್ರುವ ವಲ್ಕನೀಕರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಸರ್ಜನೆಯ ವಿದ್ಯುದಾವೇಶವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಲ್ಫರೈಸೇಶನ್. ಈ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಲ್ಕನೀಕರಣವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ವಲ್ಕನೀಕರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಿ.

(8) ಬ್ಯಾಟರಿ-ಓವರ್-ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸಡಿಲವಾದ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಿ (9) ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಣಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

(10) ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಕಾನೂನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಿಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12V ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು 0.015 ~ 0.018 ಆಗಿದೆ, ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು 0 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

85 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು. ಹೊಸ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅತಿಯಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊಸ ಮೊನಾರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. (11) ಏರ್ ಬೋರ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕವರ್ನ ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅನಿಲಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸುಡುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ದಹಿಸುವ ಆಮ್ಲಜನಕಗಳಾಗಿವೆ. ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರದ ಆವಿ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕೊಳಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. (12) ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ (ಅಥವಾ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ), ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪು ಅಭ್ಯಾಸ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ (ಅಥವಾ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರು) ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಪರಿಹಾರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಬ ಕಾಲಮ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿದಾಗ (ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ದ್ರವ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಎತ್ತರವು ಅಧಿಕವಾಗಿರಬೇಕು) 10 ~ 15mm).

(13) ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತಿಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ದ್ರವಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ದ್ರಾವಣವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ ವಿವಿಧ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ತಪ್ಪು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ದ್ರಾವಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಮೂಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮೂಲ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಅಂತ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ದ್ರಾವಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ವಲ್ಕನೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಭಜಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು (ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ), ನೀರಿನ ಬಳಕೆ ಮಾತ್ರ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

(14) ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೊದಲ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರುತ್ತದೆ. (15) ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಡ್ರೈ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅಥವಾ ಸೀಸದ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿಚಲನೆ ಸಾಧನವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8 ~ 12 ತಿಂಗಳುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೆಮಿನುಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸುವ ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ (ಬೋರಿಕ್ ಆಮ್ಲದಂತಹ ಸ್ಟಿಯರಿಕ್ ಆಮ್ಲ), ಉಗಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ಲೇಟ್ ಗುಂಪನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. , ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಚಾರ್ಜ್, ಅಂದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡ್ರೈ ಪ್ಲೇಟ್. ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡ್ರೈ-ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ 2 ವರ್ಷಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಕೇವಲ ನಿಗದಿತ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹಂತದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿಚಲನೆ ಸಾಧನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ 5 ~ 8h ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. (16) ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವು PB02 ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದಾಗ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದುಃಖ; ಋಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಕ್ಕಾಗಿ, ಅದರ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವು PB ಆಗಿದೆ, ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎರಡು-ಧ್ರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲ್ಮೈ ಬ್ಯಾಟರಿ PBSO4 ಪದರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸಹ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. (17) ಬ್ಯಾಟರಿ ಫೈರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಲುವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಫೈರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. .

ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ
ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ, ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆಯೇ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ
Chat with Us

ನಿಮ್ಮ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ

ಬೇರೆ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾಷೆ:ಕನ್ನಡ